在本周的Yi周記里，中國和日本打算商量統(tǒng)一新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)；奧迪CEO因為排放門事件被抓了起來；鈴木汽車正在退出中國市場；霍尼韋爾把公司拆分成了三塊，計劃分別上市；2019年，中國就將提供“國六”汽柴油。

 中國和日本或?qū)⒔y(tǒng)一新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn) 

根據(jù)日媒報道，中國和日本正在商討，計劃統(tǒng)一新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。日前，中國國家供電總局“國家電網(wǎng)”公司提議，通過“CHAdeMO協(xié)議會”共同商討未來的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，日本方面有意就此進(jìn)行協(xié)商。

目前新能源汽車雖然在整體數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)能源汽車，但各種充電接口的標(biāo)準(zhǔn)種類卻種類繁多。不同大洲、國家甚至部分汽車公司都有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，相互兼容性較差。如果中國與日本的充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一合作達(dá)成，新標(biāo)準(zhǔn)也有望稱為亞洲范圍內(nèi)運用最廣的充電標(biāo)準(zhǔn)。

  （來源：asia.nikkei.com）

 明年元旦起 全國汽柴油升級為“國六”

為了進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，今日的國務(wù)院常務(wù)會議上提出了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。其中，根據(jù)《計劃》指出，從2019年1月1日起，將全國全面供應(yīng)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

需要注意的是，明年還只是油品升級，汽車所用燃油從現(xiàn)有的“國五”升級至“國六”標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的燃油將更加清潔，對環(huán)境更加友好，現(xiàn)有車輛可以直接添加新標(biāo)準(zhǔn)燃油。汽車整車的“國六”標(biāo)準(zhǔn)強制升級時間，則為2020年7月1號。從那時起，所有銷售新車都必須滿足“國六”標(biāo)準(zhǔn)。

（來源：xinhuanet.com）

 霍尼韋爾旗下運輸系統(tǒng)拆分 將獨立上市 

霍尼韋爾正式宣布，其交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)將于今年三季度完成拆分并獨立上市，新公司命名為“Garrett（蓋瑞特）”，品牌標(biāo)語是Advancing Motion。從去年開始，霍尼韋爾就開始逐步進(jìn)行公司的拆分上市計劃，而如今公司已經(jīng)拆分成了三塊。分別是以渦輪增壓器為主的汽車零部件業(yè)務(wù)，零售類家居和安防類產(chǎn)品，以及剛剛決定拆分的交通系統(tǒng)板塊。

近些年，大量的汽車零部件企業(yè)都采取了拆分上市的方式。原本龐大的集團公司，都紛紛按照業(yè)務(wù)部門，拆分成獨立子公司分別上市?；裟犴f爾總裁兼CEO杜瑞哲（Darius Adamczyk）說，“精簡后的業(yè)務(wù)組合將為公司內(nèi)生式增長和提升利潤提供多個平臺?；裟犴f爾還將因此獲得更多杠桿，繼續(xù)實施有效的資本配置戰(zhàn)略，包括強有力而審慎的并購計劃?！?/p>

   （來源：Automation.com）

 “排放丑聞”持續(xù)發(fā)酵 奧迪CEO施泰德被捕 

德國慕尼黑檢查機關(guān)表示，奧迪首席執(zhí)行官（CEO）魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油車排放作弊事件中隱瞞相關(guān)證據(jù)，于本周一正式被檢方逮捕，他也成為奧迪在排放丑聞?wù){(diào)查中被拘留的最高層人員。對此，奧迪方面也確認(rèn)了“CEO被捕”消息屬實，但同時補充道，“對于施泰德的案件而言，不乏無罪推定的可能性。

2015年9月，大眾集團承認(rèn)在旗下柴油車型搭載非法軟件以使其符合美國排放標(biāo)準(zhǔn)，“排放門”事件也由此引爆，同時引發(fā)了大眾集團史上最嚴(yán)峻的信任危機。兩個月之后，奧迪也開始承認(rèn)在部分3.0L V6車型上安裝了一種在美國被視為非法排放的裝置，以規(guī)避當(dāng)?shù)氐钠嚺欧畔拗啤淖铋_始事情敗露至今，已經(jīng)過去了三年時間，事情依然在持續(xù)發(fā)酵，在全世界范圍內(nèi)，國家對于環(huán)保的重視程度都在逐步提高。而對于不遵守規(guī)則的企業(yè)，等它們的將是重罰。

  (來源：CNNMoney.com)

 鈴木撤出中國成定局？昌河鈴木先退出 

日前，昌河汽車官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》，宣布鈴木汽車正式從昌河鈴木退出。公告稱，中外合資經(jīng)營江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司，經(jīng)股東各方友好協(xié)商，日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限責(zé)任公，已獲得政府主管部門批準(zhǔn)。

無獨有偶，鈴木在中國的另一家合資公司也爆出了退出的計劃。根據(jù)日本HNK稱：“鈴木已經(jīng)決定撤出在中國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的方針，并與合資對象長安汽車解除合作關(guān)系”。

曾經(jīng)長安鈴木以經(jīng)濟型小車的優(yōu)勢深入中國市場，但隨著消費升級及中國市場變化巨大競爭激烈下，鈴木品牌的定位讓其優(yōu)勢被覆蓋，加上新車引入緩慢，鈴木在華的發(fā)展一度被耽擱。曾經(jīng)鈴木依靠北斗星、雨燕、吉姆尼等明星產(chǎn)品，在汽車圈中享有較高地位。但近一二十年時間，鈴木的汽車換代都十分緩慢，甚至停滯。再加上鈴木在市場營銷上的倦怠，早已跟不上了市場節(jié)奏，銷量不盡人意也在所難免。