買車，從古至今都是大問題。

最早的汽車，每一輛都是手工制作，效率低，價格貴，只有王公貴族才買得起；

福特在制造T型車時引入了生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大為提高，這才讓汽車走進了千家萬戶；

但是，按照這種生產(chǎn)模式，每款新車都要重新設計，少花錢只能少辦事，眼饞新配置只能等幾年！你說麻煩不麻煩？

怎么辦？廠家轉(zhuǎn)變思想——

平臺化造車唄。

從開發(fā)到生產(chǎn)制造，把設計方法、設備基礎、生產(chǎn)工藝、制造流程以及核心部件和質(zhì)量控制一整套體系都重新設計一下怎么樣？

聽上去很復雜，簡單來說，就是同一款底盤可以開發(fā)出轎車、旅行車、SUV等不同車型。

但因為底盤基本結(jié)構相同，所以一些功能、生產(chǎn)和裝配方式高度相似，這樣，在同一生產(chǎn)線上就可以生產(chǎn)多款車型。

這些都是第一代造車平臺的代表。

平臺化進化的下一步是模塊化。

所謂模塊化，就是在新車開發(fā)過程中使用一些共同構架，在這些共用構架的基礎上，整車的功能部件模塊化，并可以進行更加自由地組合。

這樣一來，在同一平臺基礎上就能夠更加多樣化地跨級開發(fā)車型。目前已經(jīng)投產(chǎn)的模塊化平臺很多。

與其他平臺相比，MQB是模塊化平臺鼻祖，歷史最久車型最多，市場反響也不錯。 

MQB平臺，意思是模塊化橫置發(fā)動機平臺。

使用MQB平臺制造的車型，這些部分都可以分解為可組合、分解、更換的模塊，零部件供應商所需的模具數(shù)量大大減少，零件之間的裝配接口也盡量統(tǒng)一，有效降低了制造難度，提升了車輛質(zhì)量穩(wěn)定性。

而且，同一平臺制造的車型有類似的電氣結(jié)構，高級車型可以和緊湊級車型共享配置，都能獲得更好的體驗。

此外MQB平臺在動力、輕量化、車身強度層面也有很強的優(yōu)勢。所以，使用MQB平臺制造的全新一代寶來，產(chǎn)品力也有巨大提升。

MQB平臺無論是從尺寸上還是結(jié)構上都提升了寶來的空間表現(xiàn)；

輕量化設計讓油耗降低，駕乘體驗提升；

更先進的車身結(jié)構和制造工藝提升了車身強度和安全性；

更重要的是，與高級車型共享平臺，以前要等幾年才能下放的新技術，現(xiàn)在就可以享受，配置豐富到越級。

現(xiàn)在享受未來配置，買車不糾結(jié)。全新一代寶來，表現(xiàn)值得期待。