這幾天新車(chē)發(fā)布有點(diǎn)熱，法拉利488 Pista正在海外做試駕，鈴木發(fā)布了新一代吉姆尼，而寶馬選擇在勒芒24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布它的8系雙門(mén)轎跑車(chē)。

寶馬8系，是一款用來(lái)對(duì)比這幾十年來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)步與否最好的車(chē)型，因?yàn)樗弦淮?chē)型已經(jīng)停產(chǎn)了19年。

上一代的8系（E31）停產(chǎn)于1999年，事實(shí)上850i的最早發(fā)布于1989年法蘭克福車(chē)展早，距離新一代8系發(fā)布已經(jīng)相距29年。

回到上世紀(jì)90年代，寶馬3系仍是當(dāng)家花旦，當(dāng)時(shí)作為車(chē)迷，第一眼肯定是看超跑和最高級(jí)別的車(chē)型。而8系是90年代最高級(jí)別的寶馬，而且最重要的是它看起來(lái)是一輛跑車(chē)的樣子。

全新一代8系雙門(mén)轎跑車(chē)尺寸為4843x1902x1341mm，軸距為2822mm，坦白說(shuō)我認(rèn)為這是最漂亮的寶馬車(chē)之一。從側(cè)面看，車(chē)身保持著緊貼路面的強(qiáng)勁姿態(tài)，標(biāo)志性的長(zhǎng)引擎罩和流暢的車(chē)頂線條令車(chē)身側(cè)面充滿動(dòng)感，車(chē)尾邊緣明顯上升，恰到好處地展現(xiàn)了車(chē)尾的動(dòng)感。

新車(chē)是這個(gè)時(shí)代成功的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗雌饋?lái)就是這個(gè)時(shí)代領(lǐng)先的產(chǎn)品。簡(jiǎn)潔的線條令人耳目一新，表面設(shè)計(jì)充滿張力，營(yíng)造出犀利、現(xiàn)代的感覺(jué)。

但20多年前那輛舊款8系也同樣的漂亮，特別是當(dāng)它打開(kāi)標(biāo)志性的跳燈時(shí)，你會(huì)一下子被它吸引住。而跳燈也只能是那個(gè)時(shí)代的驚艷作品，一去不復(fù)返。

全新8系雙門(mén)轎跑車(chē)量產(chǎn)車(chē)型在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上進(jìn)行了全球首發(fā)，不僅如此，寶馬還派出了賽車(chē)版的M8 GTE高調(diào)回歸2018法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽。這是時(shí)隔7年后，寶馬再一次回歸這項(xiàng)賽事。

雖然如此，但8系醉翁之意不在酒，并非真正瞄準(zhǔn)賽道。

8系怎樣定位，比7系更豪華更大？也不是這樣，8系定位是一輛大型豪華轎跑車(chē)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖住奔馳S級(jí)Coupe，它們都是擁有2+2寬大座椅的雙門(mén)豪華轎跑車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，8系的主要目標(biāo)不是賽道，而是豪華買(mǎi)家。

20多年前那輛作為寶馬旗艦的8系并不成功，銷(xiāo)量的慘淡讓它最終退出了市場(chǎng)。不過(guò)寶馬當(dāng)年仍然非常認(rèn)真的打造它的動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)年的850i裝備一副5.0L V12自然吸氣引擎，不過(guò)輸出只有300hp和450Nm。1790kg的車(chē)重加上6MT變速速，讓它的百公里加速達(dá)到6.8秒。

20多年過(guò)去了，在引擎技術(shù)方面已經(jīng)翻天覆地。

新一代M850i用上一副M Performance的4.4T V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出可達(dá)530PS，峰值扭矩750Nm，配合8AT變速箱百公里加速時(shí)間僅為3.7秒。不過(guò)V12也已經(jīng)一去不復(fù)返，經(jīng)典只能留在記憶中。

不過(guò)一直在BBA陣營(yíng)中以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬，反而是最缺少運(yùn)動(dòng)元素的。

一直作為豪華舒適品牌的奔馳，已經(jīng)統(tǒng)治了四年的F1賽場(chǎng)，今年正與法拉利爭(zhēng)奪第五年的冠軍。如果不是大眾集團(tuán)的危機(jī)，奧迪今天仍然可能在領(lǐng)跑勒芒24小時(shí)，另一方面無(wú)論是AMG GT還是奧迪RS，都已經(jīng)在超跑領(lǐng)域有很大成績(jī)。

而寶馬拿得出手的依然是各種M，當(dāng)然還有未來(lái)的M版本的8系。

今年寶馬M8 GTE賽車(chē)首次參成勒芒24小時(shí)耐力賽，結(jié)果在全場(chǎng)60輛參賽車(chē)中，最終以37位成績(jī)完賽，而在所屬GTE PRO級(jí)別中，好像獲得了12名。

二十年彈指一揮間，當(dāng)我們面對(duì)新車(chē)，再回顧幾十年前的舊車(chē)時(shí)，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)進(jìn)步只是技術(shù)，但作為藝術(shù)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，并不見(jiàn)得有很大的進(jìn)步。

更何況，幾十年前的設(shè)計(jì)師面對(duì)的是生產(chǎn)技術(shù)的限制，并不像今天汽車(chē)設(shè)計(jì)師那樣有那么多新材料可以使用。

除了寶馬8系，我們?cè)僬襾?lái)幾輛經(jīng)典老車(chē)新舊對(duì)比，你認(rèn)為是新款的漂亮？還是舊的漂亮？

1993款保時(shí)捷911 Turbo

2019款保時(shí)捷911 GT3 RS

1984款法拉利 288 GTO

2019款法拉利 488 Pista

1979款奔馳S級(jí)W126

2018款奔馳S級(jí)

2000款MINI Cooper（實(shí)際是舊款一直生產(chǎn)到2000年）

2019款MINI Cooper S