?如果要給每個品牌挑選出一款代表車型，毫無疑問寶馬3系就代表了整個寶馬的精髓。寶馬3系誕生于1975年，而隨后的45年來它一直以“駕駛樂趣”為人們所熟知。歷經七代，不斷蛻變，于每個時代鑄造里程碑與經典印記，它早已成為經典。

去年11月，全新寶馬3系（代號G20/G28)正式在中國市場上市，細分市場中又迎來了一位強勁的競爭對手。新車上市半年有余，以往我們都是選擇與競品進行捉對廝殺，而這次我們決定來一場新老對決，來與大家共同體會屬于寶馬3系的傳承與變革。

與其通過一段段贅述去為我們的觀點做鋪墊，不如直接在文章的開頭拋出結論：我們駕駛兩代寶馬3系——2018款320i M運動套裝（代號F30）以及2020款330i M運動曜夜套裝（代號G20）完成了此次對比測試。在這場測試中，我們明白了這樣一個道理：寶馬3系的更疊是反復回溯與汲取精髓的一個過程，人生確實繞不開一臺3系。

新老交替，亦師亦友

同樣是B48發(fā)動機，單從尾標來看，你一定會說不公平。確實兩臺車的動力差距較大，但這并不影響它們擁有同樣出色的駕控表現(xiàn)。這臺老3系是我們同事的座駕，此前我已多次駕駛，最大功率184馬力，最大扭矩270?！っ祝鋵嵾@臺低功率發(fā)動機的動力已經完全夠用，或者說動力比較充沛，在你需要動力的時候也絕不含糊。

2020款330i M運動曜夜套裝搭載一臺代號B48B20D的高功率發(fā)動機，最大功率258馬力，最大扭矩400?！っ?，光從賬面數(shù)據看，你就能知道這絕對是“過剩”的動力參數(shù)，它能帶給駕駛者怎樣的樂趣？真該讓大家看看我駕駛它時，笑到合不攏嘴的樣子。

傳動系統(tǒng)均匹配技術爐火純青的ZF 8擋自動變速箱，能帶給你行云流水般的快感。操控一直是寶馬的強項，而在寶馬家族中，3系更是其中翹楚。兩車的轉向力度和指向性都非常精準，似乎找到了極佳的組合，老3系精準的背后也有個缺點，轉向力度偏沉，長時間駕駛會有些疲憊，而新3系則不會有這個顧慮，這對女性駕駛員非常友好。

至于懸掛系統(tǒng)，雖然都是前雙球節(jié)彈簧減震支架前橋，后多連桿式獨立懸掛，但經過全新調校后，新3系不僅支撐性更好，而且日常的高級感也會更加明顯。在賽道駕駛體驗過新3系的同事說：即便是在高速的S型彎道進行高速狀態(tài)下的迅速切彎，也不會產生過大的車身姿態(tài)擺動。

得益于50：50的完美重量分配，激烈駕駛時新老3系都會讓你的操作顯得信心十足，因為均衡便是它的宗旨。綜合來看，老3系的表現(xiàn)已經足夠優(yōu)秀，而新3系絕對是一臺具備出色性能又能夠兼顧日常使用的車型，無論上下班代步還是城市間高速通勤，再或者是周末跑山體驗駕駛樂趣，它都能很好的滿足你。

致敬經典，創(chuàng)造未來

自F時代開始，3系就愈發(fā)年輕化潮流化，老3系的外觀無需贅述，寶馬該有的設計元素它無一遺漏，雙腎格柵、霍氏彎角以及開眼角的天使眼，這些細節(jié)足夠讓人心潮澎湃。

在這臺320i M的車內外，M標識隨處可見，從車身、輪圈到方向盤等等，運動氛圍營造的很出色，用大量細節(jié)突顯了身份，讓車主的視覺和心理都得到了滿足，在朋友面前也多了一些談資。

力量感，這是我看到新3系時第一眼的感覺，它不再是那個軟綿綿3系了，一切都變得運動陽剛了起來。標志性的雙腎中網采用了熏黑處理，尺寸也并沒有變得過于巨大。

經過全新設計的天使眼大燈可以說是十分吸引人的一個改變了，新款的LED大燈在底部采用了折角與曲線進行處理，這樣帶來的好處便是視覺效果上的大幅提升。犀利的大燈搭配著前保險杠兩側碩大的進氣口也讓整個車頭變得運動感十足。

在車身側面，寶馬標志性的霍氏彎角也被重新設計并集成在了C柱上，與車窗后側的無邊框楔形設計組合在一起，使得整車從側面開起來顯得更加修長。對于現(xiàn)在喜歡運動設計的年輕人來說，全新寶馬3系的外觀絕對可以符合他們挑剔的審美。

車身尾部，新寶馬3系也采用了目前十分流行的設計元素，全LED的3D立體懸浮式尾燈也采用了扁平化處理，L型的燈帶在點亮之后的辨識度也十分出眾。此外，在車尾兩側還有著裝飾用的導風口，雖然沒有實際作用，不過對于運動感的提升還是十分到位的。

翻天覆地，大有不同

內飾翻天覆地的變化讓人大吃一驚，坐進新3系內，科技與豪華感就會將你所包圍，寬厚舒適的座椅仿佛讓你置身于一輛豪華的7系當中。老3系上傳統(tǒng)的指針式儀表不見了，取而代之的是全新設計的12.3英寸全液晶儀表盤。

全新樣式的儀表盤不但顯示效果十分清晰，可玩性也十分豐富，通過多功能方向盤上的控制按鈕也可以將想要顯示的行車信息展示在液晶儀表中。

坐進老3系你能體會到更多的傳承，整體依舊是那個再熟悉不過的寶馬風格內飾。M運動版專屬的內飾配色非常討喜，M運動方向盤不僅看著很有范，用起來也很棒。換擋桿的造型我還是更喜歡老3系用的“大雞腿”，握感出色并且造型美觀。

中控面板區(qū)域在新3系上經過了重新設計，10.25英寸的大屏讓人賞心悅目，梯形的空調出風口以及手感優(yōu)良的鍍鉻風量旋鈕都讓內飾充滿著豪華感。老3系的iDrive系統(tǒng)雖然操作比較便捷，但缺少手機互聯(lián)。

新3系的iDrive 7人機交互系統(tǒng)一定是用過都說好，無線Carplay功能更是其它品牌車機的榜樣。換擋桿區(qū)域的按鈕以及擋把都變得更為精致了，右側的iDrive控制旋鈕同時支持手寫輸入。作為豪華感的體現(xiàn)，11色氛圍燈的加入，用柔和的光線讓駕駛變得更為愜意。

編輯說

作為寶馬旗下的標桿車型，3系一直承載著寶馬的品牌使命。歷代寶馬3系都猶如一杯令人回味無窮的美酒，被車迷們津津樂道。無論是駕駛性能，還是駕乘舒適性，亦或是轉向反饋，出色的表現(xiàn)總是能激起人們談論的興致。這是一場不分優(yōu)劣的對決，在新老寶馬3系的身上我們看到了傳承與變革。雖然我不是一名寶馬粉，但這絲毫不影響我對它們的喜愛。最后要給準備購入新3系的朋友一個建議，如果你的預算允許，330i車型絕對是不二之選。