如果說現(xiàn)階段的SUV市場(chǎng)開始被自主品牌占據(jù)，但在轎車領(lǐng)域，還依然是合資品牌的天下。

作為合資緊湊級(jí)轎車的兩款最有競(jìng)爭(zhēng)力車型，朗逸、英朗兩大車型可謂是相愛相殺，但在這個(gè)不進(jìn)反退的汽車市場(chǎng)，你必須時(shí)刻進(jìn)步來保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。近期，朗逸全面升級(jí)為朗逸PLUS來?yè)屨际袌?chǎng)。對(duì)此，英朗也將自己進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，升級(jí)后的2018款英朗誓與朗逸一較高下。

外觀對(duì)比：動(dòng)感大氣與中庸經(jīng)典的碰撞

作為美系車的別克英朗和德系車的大眾朗逸PLUS，它們的外觀設(shè)計(jì)很耐人尋味。由于美國(guó)人性格豪放熱情，所以英朗的外形設(shè)計(jì)上也更加顯得動(dòng)感大氣；而朗逸PLUS出自嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人之手，所以外觀設(shè)計(jì)更為中庸經(jīng)典。

家族化飛翼式格柵的設(shè)計(jì)則是英朗前臉最大的亮點(diǎn)，直瀑中網(wǎng)保持原有大氣的同時(shí)在上下尺寸上進(jìn)行了收窄。令新英朗前臉造型動(dòng)感大氣，帶來更低更寬的動(dòng)感車頭視覺。

朗逸PLUS首當(dāng)其沖的變化當(dāng)然是外觀，外觀設(shè)計(jì)采用了大眾家族的最新設(shè)計(jì)語言，梯形中網(wǎng)和全LED大燈的設(shè)計(jì)讓它在提升視覺效果的同時(shí)也增加了辨識(shí)度。

雙腰線也是英朗的一大亮點(diǎn)，不像上揚(yáng)腰線那樣輕浮，平滑的直線也不顯得那么鋒利，使其看起來穩(wěn)重許多，塑造出車身修長(zhǎng)流暢的視覺效果。

朗逸PLUS側(cè)面細(xì)節(jié)和線條的走向使其有幾分輝昂的影子，不過側(cè)面設(shè)計(jì)與英朗比起來則略有些臃腫，過于中庸。

展翼型LED尾燈造型犀利流暢，運(yùn)用光幕技術(shù)打造別克獨(dú)有的“展翅飛翼”視覺特征。新增運(yùn)動(dòng)型后蓋擾流板，視覺比例更顯修長(zhǎng)。上翹式尾門和動(dòng)感黑色下裙令車尾造型簡(jiǎn)潔動(dòng)感。

全新朗逸PLUS的外觀設(shè)計(jì)德味很濃，無論從哪個(gè)角度看，它都是一款教科書般標(biāo)準(zhǔn)的德式設(shè)計(jì)。協(xié)調(diào)的比例非常耐看。

從外觀方面來看，兩者各有千秋，英朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越偏向君威，動(dòng)感大氣的風(fēng)格很容易博得年輕消費(fèi)者的喜愛；而朗逸PLUS依然采用大眾的中庸式家族語言，車身各處都可以看到老大哥輝昂的影子，屬于耐看的類型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：一個(gè)注重設(shè)計(jì)感一個(gè)注重工藝感

內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造公平來說是"棋逢對(duì)手"--兩輛車都是同級(jí)別車中的高手，區(qū)別只是在于風(fēng)格。英朗注重設(shè)計(jì)感，朗逸PLUS則更加注重工藝感。

英朗360度環(huán)抱一體式座艙和懸浮片層設(shè)計(jì)應(yīng)造車高效舒適的內(nèi)部氛圍，非對(duì)稱式中控臺(tái)被設(shè)計(jì)為像駕駛者一方傾斜，詮釋以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，依靠配色和曲線組合的內(nèi)飾讓車內(nèi)氛圍更顯時(shí)尚精致。

大眾作為玩平臺(tái)的高手，朗逸PLUS的內(nèi)飾則還是那個(gè)閉著眼睛就能開走的大眾，雖然朗逸PLUS的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但是和大眾其余產(chǎn)品的內(nèi)飾風(fēng)格還是存在這高度統(tǒng)一，這也是大眾不愿意見到的。

而配置方面，我們選取了朗逸Plus的1.5L自動(dòng)舒適版和英朗頂配的18T自動(dòng)旗艦版，兩者均處于14萬元這個(gè)價(jià)位。但質(zhì)感品質(zhì)方面，英朗要更勝一籌，英朗18T自動(dòng)旗艦版采用真皮座椅、方向盤也有真皮包裹，儀表盤英朗也是彩色儀表盤而且中控屏更大。

此外，英朗還有更多實(shí)用輔助功能，定速巡航、電動(dòng)折疊外后視鏡、一鍵啟動(dòng)功能、自動(dòng)大燈功能配置英朗上均有搭載。

SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警智能安全配置也是英朗新增的一款配置，通過外后視鏡內(nèi)側(cè)的警示燈提醒駕駛員注意視線盲區(qū)，將行車危險(xiǎn)消弭于發(fā)生之前。

相比起來，朗逸PLUS的配置則要顯得單薄一些，如果想要享受和英朗一樣的舒適配置，則需加錢。

動(dòng)力對(duì)比：自然吸氣和渦輪增壓誰更勝一籌

動(dòng)力方面，在同樣14萬的指導(dǎo)售價(jià)情況下，朗逸Plus1.5L自動(dòng)舒適版搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85千瓦，峰值扭矩為150牛米；英朗18T自動(dòng)旗艦版則搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為230?！っ?。

即使英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)要比朗逸Plus好，但兩者在油耗表現(xiàn)上相差不大，英朗工信部百公里油耗為5.8L，朗逸Plus的工信部百公里油耗為5.5L。在性能超越朗逸Plus那么多的情況下，油耗卻能保持與朗逸Plus相差無幾，可見英朗搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是值得肯定的。

總結(jié)：英朗與朗逸Plus的外觀設(shè)計(jì)可以說是針對(duì)消費(fèi)者審美的不同而各有喜愛，但是在動(dòng)力方面，英朗都要比朗逸Plus要強(qiáng)上很多。隨著大眾朗逸PLUS的上市，勢(shì)必會(huì)在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)又掀起一場(chǎng)大戰(zhàn)，英朗能否搶占第一寶座呢？我們拭目以待。