在十萬(wàn)級(jí)的SUV領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)成了絕對(duì)的主力，甚至在其銷量占比中，普遍要達(dá)到60%以上，更有哈弗H6這樣常年霸榜的選手。但十萬(wàn)級(jí)的家轎領(lǐng)域，則完全不同。

目前自主家轎主要有兩大陣營(yíng)，一類是絕對(duì)的以價(jià)取勝選手，比如榮威i5、艾瑞澤5、帝豪等等緊湊級(jí)入門車型。還有一類是抱著美好希望不斷往上升級(jí)、以媲美合資中級(jí)車的配置卻大大低于合資車的價(jià)格存在的，比如榮威i6PLUS、艾瑞澤GX等。就在大家艱難的向上突破時(shí)，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的問(wèn)世，似乎給平靜湖面扔了一塊石頭，特別是4月份，銷量甚至突破萬(wàn)輛，這就有點(diǎn)意思了。

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，究竟搶了誰(shuí)的市場(chǎng)？是否有實(shí)力一直這樣傲嬌下去？

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的產(chǎn)品力如何？

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS新車核心技術(shù)方面，依舊搭載JL478QEP型1.6L直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨NE1.4T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均帶有雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。對(duì)于長(zhǎng)安而言，目前家用排量范疇內(nèi)，1.6L和1.4T是絕對(duì)主流，其全鋁材質(zhì)能讓整車實(shí)現(xiàn)輕量最大化，

配置層面，新車入門版即引入感應(yīng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)投屏及液晶儀表，相比老款高出1000元，但是幾項(xiàng)新配置足以值回票價(jià)。此外，其他車型均不同程度實(shí)現(xiàn)增配，包括LED遠(yuǎn)近光一體式大燈、車窗一鍵升降、后排座椅比例放倒等。

不過(guò)，新車最明顯的變化當(dāng)屬設(shè)計(jì)感，實(shí)際上這也是很多人最初選擇長(zhǎng)安車的原因。外觀采用與CS75PLUS頗為相似的黑色進(jìn)氣格柵，前臉在同級(jí)中頗具辨識(shí)度。內(nèi)飾部分層次感相當(dāng)豐富，中控10.25英寸連屏的確很科幻，散發(fā)出肉眼可觀的科技氛圍。

總體來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)本身的配價(jià)比已足夠高，在此基礎(chǔ)上又進(jìn)一步年輕化、精致化處理為其帶來(lái)加分；其二，逸動(dòng)PLUS并非沖著自身升級(jí)而來(lái)，它要站穩(wěn)轎車市場(chǎng)，必須通過(guò)PLUS賺足聲量，在價(jià)格上不丟掉每一個(gè)潛在客戶，在產(chǎn)品上還得相比對(duì)手略強(qiáng)勢(shì)些。

而升級(jí)不加價(jià)的潛臺(tái)詞，則是準(zhǔn)備上下通吃。

誰(shuí)是它的囊中物？

那么，目標(biāo)是誰(shuí)？很明顯，就是去年榜單上成績(jī)一直不錯(cuò)的榮威i5和榮威i6 PLUS。

目前從終端價(jià)格來(lái)看，榮威i5普遍優(yōu)惠在2萬(wàn)元以上，與長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS價(jià)格區(qū)間重合的主銷車型是1.5T4G互聯(lián)旗艦版。其1.5T與7速雙離合的動(dòng)力搭配在參數(shù)上是明顯要優(yōu)于長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS 1.6L車型。

但除了動(dòng)力性能，實(shí)際兩者在駕乘空間、舒適度和配置上，已不能進(jìn)行相同類比，畢竟一個(gè)是A級(jí)入門，一個(gè)將自己定位為A+級(jí)。所以，之前與逸動(dòng)形成正面PK的榮威i5，相當(dāng)于被攔腰截?cái)啵?.5T高功率版本在產(chǎn)品綜合性能上幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而只能主攻逸動(dòng)PLUS放棄的7萬(wàn)元以下市場(chǎng)。從榮威i5車型的關(guān)注度來(lái)看，1.5L低配的兩個(gè)版本最高。

那么，逸動(dòng)PLUS與榮威產(chǎn)生正面硬鋼的，實(shí)際就落到了榮威i6 PLUS上。有意思的是，在榮威i6 PLUS面前，逸動(dòng)PLUS的產(chǎn)品力制定極具策略性和針對(duì)性。

首先從價(jià)格上看，榮威i6PLUS指導(dǎo)價(jià)8.98-12.98萬(wàn)，逸動(dòng)PLUS指導(dǎo)價(jià)7.29-10.39萬(wàn)，后者價(jià)格姿態(tài)比對(duì)手低很多，會(huì)第一時(shí)間催生潛在購(gòu)買力的好感度。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)資料顯示，榮威i6主銷車型為1.6L自吸版本，并且縱觀全系后，其1.6LCVT榮耀旗艦版銷量最多，可指導(dǎo)價(jià)已然來(lái)到11萬(wàn)左右。

在這個(gè)價(jià)位，逸動(dòng)PLUS頂配車型完全呈碾壓之勢(shì)。

尺寸方面，由于外觀套件改動(dòng)，逸動(dòng)PLUS車長(zhǎng)有所增加，達(dá)到4730mm，領(lǐng)先對(duì)手6公分左右，高度方面，略帶溜背感的逸動(dòng)PLUS也高出4公分左右。

核心部件方面，逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)高于榮威i6PLUS的自吸版本，甚至是越級(jí)碾壓，全鋁缸體和差異較大的賬面數(shù)據(jù)讓我開(kāi)始懷疑榮威i6到底PLUS在哪？

安全性配置方面，二者都全系標(biāo)配ESP，但逸動(dòng)PLUS帶有L2駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車能為日常駕駛最大化降低風(fēng)險(xiǎn)，這是對(duì)手做不到的。

多媒體配置上，逸動(dòng)PLUS也領(lǐng)先很多，包括原廠內(nèi)置導(dǎo)航、人機(jī)語(yǔ)音交互和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)，相比之下逸動(dòng)PLUS更符合車載互聯(lián)概念，而對(duì)手名稱雖然是4G互聯(lián)版，可功能上的確乏善可陳。

其他功能上，逸動(dòng)PLUS配備可開(kāi)啟全景天窗、10.25英寸全液晶儀表盤、LED遠(yuǎn)近光一體式大燈、全車一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)等等，如上所說(shuō)的所有配置，作為同價(jià)位的榮威i6一項(xiàng)都沒(méi)有。

其實(shí)，逸動(dòng)PLUS新車上市，最先讓人想到的必定是榮威i6PLUS，但令人詫異的是，在逸動(dòng)PLUS面前，后者于方方面面皆無(wú)優(yōu)勢(shì)。

如果平價(jià)對(duì)標(biāo)尚且如此，那么逸動(dòng)PLUS顯然具備低配打高配的實(shí)力。只是目前逸動(dòng)PLUS優(yōu)惠幅度沒(méi)有完全放開(kāi)，待到幾個(gè)月后，終端放開(kāi)1萬(wàn)左右幅度優(yōu)惠，屆時(shí)，其1.6L主銷車型的價(jià)格區(qū)間將鎖定在8萬(wàn)元以內(nèi)，而擁有更強(qiáng)動(dòng)力的藍(lán)鯨技術(shù)的主銷車型價(jià)格區(qū)間來(lái)到8萬(wàn)到9萬(wàn)之間，其對(duì)榮威i5的碾壓范圍顯然會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前，從1到4月的銷量來(lái)看，榮威i6的銷量幾乎是斷崖式的，除了疫情影響原因，4月份在整體銷量回暖的情況下依然沒(méi)有什么起色，不僅讓人浮想聯(lián)翩，與曾經(jīng)9000余臺(tái)的高光時(shí)刻確實(shí)也相去甚遠(yuǎn)。

寫在最后：

之所以榮威i6 PLUS在去年上市后只迎來(lái)瞬間的高光時(shí)刻，與其并不出色的配置架構(gòu)和成本投入不無(wú)關(guān)聯(lián)。相比之下，推新之前的老款逸動(dòng)，本就已經(jīng)具備滅掉i6的實(shí)力，而逸動(dòng)PLUS，上下通知的任務(wù)完成起來(lái)似乎并不會(huì)太吃力。