4月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的總體銷量為156.6萬，同比下降15.0%，依然處于下滑趨勢(shì)，并沒有回暖的現(xiàn)象。而一汽-大眾大眾品牌卻在當(dāng)前汽車市場(chǎng)持續(xù)下行的壓力下，繼第一季度呈上漲趨勢(shì)后，憑借104,527臺(tái)的月銷量再次頑強(qiáng)跑贏大盤，市場(chǎng)份額達(dá)到6.7%，同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史同期新高。

在取得如此驕人成績(jī)的背后，除了多年來在轎車市場(chǎng)的精耕細(xì)作，擁有良好的口碑積淀之外，大力進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局也起到了關(guān)鍵性作用。特別是布局于中高端市場(chǎng)的新貴探岳，在合資中型SUV這片競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的紅海當(dāng)中的出色表現(xiàn)，起到了強(qiáng)力助推作用。

而提到探岳，就不得不聯(lián)想到它的“異姓兄弟”途觀L。眾所周知，自三年前途觀L推出上市，它便接過了途觀的“神車”接力棒，長(zhǎng)久以來在合資SUV領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。那么探岳作為后來者，在有這座“大山”擋在面前的情況下是如何實(shí)現(xiàn)突圍的？車叔就來為大家綜合對(duì)比一番。

 

其實(shí)兩款車都是基于大眾最新的MQB A2平臺(tái)打造而來的，只不過探岳是源自歐版Tiguan，具有更加原汁原味的德系血統(tǒng)；而途觀L則是基于美版Tiguan的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化的加長(zhǎng)和改變。下面我們就一起來看看它倆誰才是更好的選擇：

到底是純正的德味更好，還是本土化特供真香呢？

先來看看外觀：

探岳的外觀采用了大眾SUV最新一代的設(shè)計(jì)語言，整體造型風(fēng)格更加動(dòng)感、辨識(shí)度更高；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的硬朗線條使整個(gè)車看起來肌肉感十足，而兩個(gè)LED大燈下方的七邊形飾板又讓它看起來十分俏皮可愛，兩種看似矛盾的設(shè)計(jì)卻在探岳上毫無違和感的結(jié)合在了一起。

 

值得一提的是，這個(gè)七邊形飾板的周圍實(shí)際上是一圈LED日間行車燈，不管是白天還是晚上，它都十分顯眼，就像兩片“腮紅”掛在探岳的“臉上”；而它的LED大燈造型也十分犀利，從這個(gè)角度看就像是深邃的眼眸凝視著遠(yuǎn)方。

 

探岳的長(zhǎng)寬高分別為4595*1860*1660 mm，軸距為2731mm。作為一臺(tái)中型SUV來說，它的尺寸并不算大，但仍能感覺到它身為中型SUV的氣勢(shì)。從側(cè)面看，探岳的線條十分優(yōu)美、流暢，在車尾部分甚至還有一個(gè)小溜背的造型，看起來動(dòng)感十足。

 

而途觀L的造型幾乎是照搬了美版途觀的設(shè)計(jì)，內(nèi)斂、沉穩(wěn)是車叔對(duì)它總結(jié)，遙想當(dāng)年途觀L剛上市的時(shí)候，車叔還是比較喜歡這套設(shè)計(jì)的，感覺很符合中國(guó)人對(duì)中庸之道的理解。但時(shí)過境遷，到此時(shí)再看，雖然挑不出什么毛病，卻總感覺不太讓人提得起精神，也許是車叔對(duì)這樣的外觀審美疲勞了吧。

 

雖然途觀L的高配車型上也使用了LED光源，但它給人的感覺卻要比探岳柔和得多。不過從45度去看途觀L，你會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀L還是挺優(yōu)美的，畢竟這才是欣賞它最美的角度。

 

途觀L的長(zhǎng)寬高分別為4712*1839*1673 mm，軸距為2791mm。雖然它的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4.7米，但依然沒有給人很大的感覺，只是顯得較為修長(zhǎng)。給人的感覺仍是柔和、圓潤(rùn)的，讓人挑不出毛病，又很容易被人接受。

車叔點(diǎn)評(píng)：外觀各有千秋，途觀L仍是傳統(tǒng)的大眾套娃造型，顯得比較中庸；而探岳則更加符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體的審美，平凡中透著不凡，看似很大眾實(shí)則很個(gè)性。車叔個(gè)人更喜歡探岳一些，喜歡探岳的原因其實(shí)是……它長(zhǎng)得有些像新途銳……額……車叔可能是中了途銳的毒……

再來看內(nèi)飾做工：

探岳的中控臺(tái)稍稍往駕駛員一側(cè)傾斜，更方便駕駛員操作，還配備多達(dá)24處的十色可調(diào)車內(nèi)氛圍燈來進(jìn)一步烘托豪華氛圍，并輔以大量碳纖維紋理飾板讓整個(gè)座艙感覺更為年輕時(shí)尚。座艙整體布局也更接近大眾途銳，相連的兩塊大屏設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)整體的科技感，用料也十分厚道。

 

相較而言，途觀L的內(nèi)飾就顯得比較普通了，中規(guī)中矩的對(duì)稱設(shè)計(jì)，不算新穎，也不算過時(shí)，不過好在使用還算方便順手，用料也同樣厚道。

 

不過最讓車叔感到意外的事發(fā)生在兩車的空間對(duì)比上，加長(zhǎng)的途觀L并沒有比探岳更占優(yōu)勢(shì)，兩者在乘坐空間上的表現(xiàn)較為相近；但在后備箱空間上，由于探岳的后排座椅能夠前后移動(dòng)，這使探岳的空間靈活性和擴(kuò)展性比車身更長(zhǎng)的途觀L表現(xiàn)更好。

車叔點(diǎn)評(píng)：兩輛車的用料都不錯(cuò)，也都是大眾家族式的內(nèi)飾，只不過探岳采用的是最新的大眾家族化內(nèi)飾，中控設(shè)計(jì)感與科技感都更強(qiáng)，且更有個(gè)性，與外觀相互呼應(yīng)；相較之下途觀L就顯得有些過時(shí)了。

最后聊聊動(dòng)力與行駛質(zhì)感：

車叔點(diǎn)評(píng)：雖然探岳和途觀L在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上兩車完全一致，但經(jīng)過實(shí)測(cè)，探岳的加速能力要明顯優(yōu)于途觀L。這可能與其車身尺寸更小巧更靈活有關(guān)，畢竟在整車質(zhì)量上，探岳比途觀L還是要輕一點(diǎn)的。

 

在行駛質(zhì)感上，途觀L還是比較有韌性的，而且駕駛很輕快，只是噪音控制上不夠優(yōu)秀。

 

而探岳則是更有德味，更加的韌勁十足，操控精良，并且比途觀L還要輕快。雖然有著SUV的視野，但開起來卻沒有很龐大笨重的感覺，甚至能夠體驗(yàn)到如同運(yùn)動(dòng)型轎車一般的精準(zhǔn)操控及駕駛樂趣，輕松愉悅，而且在噪音控制方面，探岳也比途觀L稍好一些。不得不說，新車有時(shí)就是比老車做的更好，這些差距甚至是肉眼可見的。

車叔總結(jié)

途觀L一直都是這個(gè)級(jí)別SUV的中堅(jiān)力量，可這次一汽-大眾探岳的到來確實(shí)已經(jīng)危及到了途觀L的地位，它也讓我們看到了一汽-大眾這幾年在各個(gè)方面的努力與進(jìn)步。在探岳身上，我們沒有看到一些在途觀L上被人詬病的小毛病。所以，車叔判定，在這次的PK中探岳有驚無險(xiǎn)的獲得了勝利，這樣的結(jié)果你猜到了嗎？

這輛看似平凡實(shí)則不凡的大眾探岳，你會(huì)選擇嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)與車叔討論，給出你的觀點(diǎn)！

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