文︱

C e r y s

圖︱

網(wǎng)      絡(luò)

顏︱

C e r y s

審︱

阿 珩 說

制︱

晴      子

督︱

恞      楊

不知大家有沒有注意到一個奇怪的現(xiàn)象：法國的眾多奢侈品牌如LV、迪奧、香奈兒等在中國備受追捧，而法系豪車DS卻舉步維艱，其水土不服的樣子讓人甚是擔(dān)憂。

有腔調(diào)的DS品牌，在法國有著悠久的歷史。它誕生于1955年，其前衛(wèi)大膽的設(shè)計風(fēng)格成為法國車的風(fēng)向標(biāo)，“女神”的品牌內(nèi)涵更讓它貴氣十足。DS在法國享受著總統(tǒng)欽點(diǎn)的“待遇”，我們熟知的法國前總統(tǒng)戴高樂和奧朗德都曾“寵幸”過它。

2011年，伴隨長安標(biāo)致雪鐵龍品牌的成立，DS以豪華品牌的姿態(tài)進(jìn)軍中國市場。剛開始DS的中國之旅還是順風(fēng)順?biāo)?，旗下DS 4S、DS 5也因其獨(dú)特奢華的風(fēng)格贏得一眾粉絲，成為許多人的“夢中女神”，并躋身國內(nèi)豪華車銷量榜前十，堪比現(xiàn)在的校花。

但在2015年之后，DS銷量嚴(yán)重下滑，呈現(xiàn)難以挽回的趨勢。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，DS國產(chǎn)車型近年來的銷量慘不忍睹。從2015年最高點(diǎn)的2.7萬輛下降到2018年的3867輛，與DS發(fā)展最好的時候相比銷量下跌接近6倍 ，處境已經(jīng)無法用艱難來形容。

2018年DS銷量下沉我們還可以甩鍋給車市寒冬，可是2019年年初DS也絲毫沒有觸底反彈的態(tài)勢。2019年1月，DS的銷量為421輛，2月銷量150臺，環(huán)比下降39%，同比下降21%，其中，DS7在2月份的銷量僅為79臺。車賣不出去的尷尬窘境，讓DS這個法國貴族叫苦連連；再加上用戶對DS品牌定位模糊、營銷方式“簡陋”、售后服務(wù)遲緩等問題的吐槽，使得頻頻被送“涼涼”的DS在中國市場沒有絲毫的存在感。

DS在華的全線遇冷，絲毫不影響DS的N次重來。DS全球總裁易博豐接受記者專訪時明確表示：“DS品牌在短期和長期都有發(fā)展計劃，并且我們堅持在中國發(fā)展，雖然現(xiàn)在取得的成績不是很理想，困難有很多，但我們的信心始終沒有變?！?/p>

支撐DS度過“黑暗歲月”的是它豐厚的品牌底蘊(yùn)，即便在最難的時候，DS始終堅持“從不追隨別人的路”的精神，依舊保留其獨(dú)特前衛(wèi)的法式設(shè)計風(fēng)格。而伴隨著“新中產(chǎn)”的崛起，DS必將被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

《中國居民消費(fèi)發(fā)展報告》曾預(yù)測：到2020年，中國消費(fèi)增長的81%將由中產(chǎn)階層貢獻(xiàn)，中產(chǎn)階層將成為大眾消費(fèi)的主力。新中產(chǎn)階層有一個最大的突出點(diǎn)在于“對品質(zhì)生活的強(qiáng)烈需求”，他們不再單純的追求收入和資產(chǎn)，更想要符合他們價值觀和生活方式的認(rèn)同符號， 而DS內(nèi)斂又不失浪漫的氣質(zhì)，以及它深入骨髓的法式特質(zhì)，被新中產(chǎn)偏愛的幾率更大一些。

DS在2019年發(fā)布了全新車型戰(zhàn)略，剛剛結(jié)束的上海車展就是DS復(fù)蘇計劃的重頭戲，它一口氣推出多款新能源車型，專治國內(nèi)水土不服。

DS 3 CROSSBACK E-TENSE

DS 3 CROSSBACK E-TENSE是在DS 3 CROSSBACK基礎(chǔ)上衍生而來的新能源版本，也是DS旗下的首款純電動車型。作為一臺緊湊型SUV，它融合優(yōu)雅、舒適和科技于一身，以其硬朗的外形設(shè)計加匠心的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，完美呈現(xiàn)整車的現(xiàn)代感與精致感。

動力方面，DS 3 CROSSBACK E-TENSE搭載容量為50kWh的動力電池，驅(qū)動電機(jī)最大功率為114馬力，官方宣稱其NEDC續(xù)航里程可達(dá)450公里，其性能還是可以小小期待一下的。

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4最早發(fā)布于2018年巴黎車展，外觀設(shè)計與DS 7頗為神似，高雅與科技感并存。最突出的特點(diǎn)是新車采用了電子檔把設(shè)計以及皮革包裹內(nèi)飾，為整車營造豪華感。

動力方面，新車的混動系統(tǒng)配備有最大功率197kW的1.6T發(fā)動機(jī)和綜合最大功率為108kW的驅(qū)動電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)到296kW，綜合扭矩451N·m，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。此外，新車純電動續(xù)航里程為50km，純電模式下的最高車速可達(dá)133km/h，而在混動模式下，它的最高車速可達(dá)217km/h。

DS 6

此次上海車展發(fā)布的新款DS 6是一款年度改款車型。相較于現(xiàn)款DS 6，新車最大改變就是能夠滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，新車完美的將刀鋒式鋁合金行李架的前衛(wèi)設(shè)計、35 THP雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高效動力與智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的人性科技進(jìn)行融合，盡顯悅動澎湃。

除此之外，全新純電概念車DS X E-TENSE、全新純電單座賽車DS E-TENSE FE 19，都向公眾展示了DS品牌強(qiáng)大的新能源技術(shù)實力。而DS品牌此次將電動化作為品牌發(fā)展的核心戰(zhàn)略，無疑是順應(yīng)中國市場電動化發(fā)展趨勢，迎合中國消費(fèi)者胃口，對癥治療“水土不服”。

DS在2019年的終極大招，就是長安PSA總裁孟諾、長安PSADS銷售公司總經(jīng)理何國偉、長安PSADS品牌公關(guān)總監(jiān)李岷雪、長安PSADS產(chǎn)品及市場總監(jiān)費(fèi)安哲出席了2019年2月26日舉行的DS2019新春媒體溝通會，并發(fā)布了“DS信任計劃”，對DS品牌未來的發(fā)展作出規(guī)劃，同時直面當(dāng)前存在的問題，以表示不會放棄中國市場的決心。

除此之外，為了消解用戶對售后服務(wù)的擔(dān)憂，DS還推出了DS 7“7年無憂計劃”，可以說相當(dāng)有品牌責(zé)任感。

Cerys一直相信一句話——守得云開見月明。在我看來，DS有其自身的戰(zhàn)略布局和獨(dú)特優(yōu)勢，現(xiàn)在為其唱挽歌還為時過早，但它也不能過分依賴車展來扳回銷量。從32%的用戶在進(jìn)店前就決定購買的傲人戰(zhàn)績不難看出DS本身的實力不容小覷，但多年來叫座不叫好的頹勢也應(yīng)該讓暢銷法國的DS品牌深思自己在本土化、品牌定位、核心競爭力以及售后服務(wù)方面的欠缺。“信任計劃”的發(fā)布讓我們看到了DS在中國市場的努力，我們也期待DS可以借此適應(yīng)中國市場，以實力消除水土不服的言論！