緊湊級車型一直是汽車市場中的中流砥柱，各大車企在這個(gè)級別的拼殺也是最為激烈。而要問國內(nèi)緊湊級車型賣得最好的轎車，德系的大眾朗逸、美系的別克英朗以及日系的日產(chǎn)軒逸首當(dāng)其沖，成為這一級別中炙手可熱的車型。相對于英朗、軒逸來講，出自老平臺的朗逸總是缺少了點(diǎn)什么，而全新一代朗逸——朗逸PLUS的到來，又帶來些新意；其將于5月25日正式上市，或?qū)?huì)給這一市場帶來巨大的沖擊。

于是，很多消費(fèi)者也開始猶豫起來，究竟該怎么選擇最適合自己的車型呢？今天，車業(yè)雜談就對全新朗逸PLUS、英朗以及軒逸進(jìn)行對比分析，看看它們究竟有哪些區(qū)別。

全新朗逸PLUS的外觀大氣優(yōu)雅，讓人眼前一亮，全新設(shè)計(jì)的前臉氣勢強(qiáng)大，橫向進(jìn)氣格柵再次進(jìn)化，比例增大，前臉看上去更有氣場，搭配全新的LED 燈組，整體造型犀利動(dòng)感。

全新英朗融入了別克最新的家族化設(shè)計(jì)元素，比如顯眼的大面積鍍鉻格柵，以及流線型大燈組造型，的確很有君越的影子。尤其是車身流暢的線條，兼具家用風(fēng)格而又不失運(yùn)動(dòng)型車的力量感。

軒逸前臉設(shè)計(jì)使用了最新的V-motion設(shè)計(jì)語言，增加了家族識別度，另外微微隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和頭唇設(shè)計(jì)，也讓原本以顧家形象示人的軒逸，增加了一些運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。

朗逸PLUS在內(nèi)飾方面依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾造型，精準(zhǔn)的線條簡潔明了，讓人耳目一新，中控臺上半部分多媒體屏幕內(nèi)嵌在飾板中，質(zhì)感更強(qiáng)。

英朗內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣，而且車內(nèi)豪華感比較強(qiáng)，不過受制于成本和定位原因，英朗車內(nèi)采用了較多硬塑料材質(zhì)，所以觸感與質(zhì)感稍差一些。

軒逸看上去簡單精致，中控臺上鋼琴烤漆的面板符合大眾審美，方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，有一定的造型感。

雖然軸距有所增加，但是朗逸PULS 在空間上并沒有太大的優(yōu)勢；英朗通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，車輛內(nèi)部空間依然比較寬敞；軒逸則是在乘坐空間超越同級，在這三款車型屬于最優(yōu)。

全新朗逸PLUS高配車型會(huì)搭配ACC、AEB等安全配置，作為全系車型標(biāo)配的有LED燈光技術(shù)，SSR駐車啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、 EPB電子手剎與Auto Hold自動(dòng)駐車功能，RKA智能胎壓檢測系統(tǒng) 、后排中央通道空調(diào)出風(fēng)口等。

從英朗和軒逸高配版車型配置來看，在安全配置上英朗有著一定的優(yōu)勢，比之多出發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上車輔助配置。

總的來講，這三款車的主流配置基本齊全，在價(jià)格相差不大的情況下英朗有著更為豐富的配置。

朗逸PLUS將搭載1.5L自然吸氣、1.4T和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為116Ps、150Ps和116Ps，并匹配5速手動(dòng)、6速自動(dòng)和7速雙離合變速箱。

英朗搭載1.0T、1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為125Ps、163Ps，并匹配6擋手動(dòng)、6擋雙離合變速箱。

軒逸搭載1.6L、1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為126Ps、139Ps，與之匹配5擋手動(dòng)、CVT無級變速箱。

結(jié)合整體來看，朗逸PLUS的動(dòng)力選擇更為豐富，而英朗1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，軒逸則更加省油。

總結(jié)：朗逸PLUS無疑在在產(chǎn)品力上提升明顯，伴隨著平臺更換，配置、空間等都有明顯提升。不過對于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的還是售價(jià)，它的售價(jià)必然也會(huì)略高于現(xiàn)款朗逸。而英朗、軒逸則是這個(gè)級別車型里面的常青樹，實(shí)力也是不容小覷，相對而言，英朗在配置和動(dòng)力方面具優(yōu)勢，性價(jià)比更高。不過，買車還是得看自己的實(shí)際情況，適合自己的才是最好的。