停產(chǎn)之于汽車，猶如死亡之于人類。不同的是，人死不能復(fù)生；車停產(chǎn)了，還能復(fù)活。

在大體上，汽車在經(jīng)歷停產(chǎn)之后的復(fù)活可以分為兩種：

一、純粹的復(fù)活，為的只是復(fù)原經(jīng)典，重新或進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)；

二、借尸還魂，這種往往都是廠家貼合市場(chǎng)重新訂制了一款新車，不過(guò)借了舊車的名頭。

但無(wú)論是第一種還是第二種，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，復(fù)活一款車型的目的都是為了搶占更多的市場(chǎng)份額，因此對(duì)于要復(fù)活的車型的選擇，也是需要慎重對(duì)待的一件事。然而即便如此，也不是每一款車都能得到相應(yīng)的回報(bào)，甚至往往事與愿違。今天，兵哥就來(lái)跟大家盤點(diǎn)一下，那些停產(chǎn)后復(fù)活的車型。

別克凱越

停產(chǎn)時(shí)間：2016年   復(fù)活時(shí)間：2018年

從2003年登陸國(guó)內(nèi)開始，凱越一度成為同級(jí)別車型的頂尖選手，有著大量的受眾。在國(guó)內(nèi)銷售的13個(gè)年頭一舉拿下268萬(wàn)輛的總銷量。然而就是這么一款熱銷家轎卻在2016年選擇了急流勇退，停產(chǎn)時(shí)依舊有著上萬(wàn)輛的月銷量。

而就在5月9日，別克官方宣稱凱越將復(fù)活，再次與消費(fèi)者見面。全新的凱越采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)，不但車身尺寸變得更大，軸距也增加了11mm。內(nèi)飾方面，中控大屏、語(yǔ)音控制功能、日常的多媒體操作等潮流配置一應(yīng)俱全。在目前看來(lái)，對(duì)全新凱越未來(lái)銷量會(huì)造成阻礙的除了未知的定價(jià)，還有已知的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，全新凱越的動(dòng)力數(shù)據(jù)稱得上優(yōu)秀，然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能否接受三缸機(jī)仍有待考驗(yàn)。

雪鐵龍C6

停產(chǎn)時(shí)間：2012年   復(fù)活時(shí)間：2016年

雪鐵龍C6在2005年出現(xiàn)在國(guó)人的視線里，然而毫無(wú)意外的，較低的品牌影響力、較高的售價(jià)以及較為怪異的設(shè)計(jì)使得這款兩任法國(guó)總統(tǒng)的座駕成功“撲街”（失?。?。最終，在2012年12月20日，雪鐵龍宣布C6正式停產(chǎn)。

然而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，在2016年這個(gè)堪稱火爆的時(shí)候，雪鐵龍為了提升市場(chǎng)份額以及產(chǎn)品保有量，便讓C6再一次出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的雪鐵龍C6在保留純正的法系車血統(tǒng)基礎(chǔ)上，變得更為貼合國(guó)人審美，而且售價(jià)更便宜，配置也相對(duì)更高。在目前來(lái)說(shuō)，C6雖然仍游走銷量榜的后排，但是相比以往而言，已經(jīng)處于進(jìn)步中。影響它銷量的因素除了不夠清晰的定位以外，與較低的品牌力依舊有關(guān)。

smart forfour

停產(chǎn)時(shí)間：2006年   復(fù)活時(shí)間：2014年

smart是swatch手表與奔馳汽車的結(jié)晶產(chǎn)物，而smart forfour則是smart下的一款車型，這款車型最初的定位為微型車，然而就車身尺寸來(lái)說(shuō)卻達(dá)到了小型車的大小。這種“越級(jí)”并沒(méi)有給smart forfour帶來(lái)市場(chǎng)，反而因?yàn)榛靵y的定位使其停產(chǎn)。

在2014年，由于消費(fèi)者的消費(fèi)觀念開始轉(zhuǎn)變，實(shí)用以及時(shí)尚兩個(gè)元素得以進(jìn)一步結(jié)合，于是戴姆勒決定與雷諾-日產(chǎn)共同開發(fā)全新一代smart forfour。此舉既是為了搶占更多的市場(chǎng)份額，同時(shí)也有對(duì)抗mini的意味在里面。重新設(shè)計(jì)后的smart forfour有著更為時(shí)尚的外觀，小巧可愛的樣子確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，同時(shí)內(nèi)部空間符合城市內(nèi)通勤的大小，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更為純粹的smart fortow或者一輛三廂車會(huì)更對(duì)口味。

林肯大陸

停產(chǎn)時(shí)間：2002年   復(fù)活時(shí)間：2016年

相信對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，對(duì)于林肯的認(rèn)識(shí)都是建立在“加長(zhǎng)林肯”的基礎(chǔ)之上。然而在林肯家族中最具盛名的林肯大陸卻是幾經(jīng)停產(chǎn)。第一次停產(chǎn)時(shí)由于戰(zhàn)爭(zhēng)的緣故，而第二次，則是純粹因?yàn)殇N量的不佳。

但最為林肯家族中歷史最為悠久，堪稱精神圖騰的存在，林肯大陸在2016年還是重新進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。全新的林肯大陸Continental采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，對(duì)于美式豪華感的詮釋簡(jiǎn)直是教科書般的存在。然而，歷史不但驚人的相似，而且一如既往的殘酷。2016年12月，是林肯大陸最好的銷量表現(xiàn)——1845輛。2017年大多維持1000輛左右的月銷量，在進(jìn)入2018年，銷量更是持續(xù)下跌中。復(fù)活林肯大陸Continental，為的是占領(lǐng)大型轎車市場(chǎng)，然而在中國(guó)，BBA早已深入人心，只能說(shuō)此時(shí)的林肯來(lái)得太晚了。

在大多數(shù)情況下，“借尸還魂”是車企們最常用的手法。因?yàn)榫偷谝环N方法來(lái)說(shuō)，更多的是為了情懷而復(fù)活，但現(xiàn)實(shí)中，會(huì)選擇為情懷買單的消費(fèi)者可謂少之又少。因此，推出一款新車，再冠以經(jīng)典車型的命名就成了最優(yōu)選擇。然而從目前來(lái)看，這種做法同樣是收效甚微。