雖然還沒有等到7月1日新政實行，但是車企官降的消息就一茬接一茬，不過終端價格還是掌握在經銷商手中，目前市面上的進口車本來就有較大的優(yōu)惠幅度，十萬到幾十萬的讓利促銷也屢見不鮮，即使消費者以降價后的價格去入手這些車，經銷商還可以通過縮減優(yōu)惠來維持最終的成交價格，可操作空間非常大。

奧迪官方降價公告

此外就近期而言，各大車企為了能以新政的優(yōu)惠稅率報關，會選擇延遲報關或者發(fā)貨，所以即便有車到港也是奇貨可居，有錢你也買不到車。不僅如此，過了7月1日，早已到港或者即將到港的車型將成為最搶手的一批車，甚至有心買車的人加價也不足為奇，要知道讓利的是廠商而不是經銷商。

沃爾沃官方降價公告

就在6月15日，美國政府發(fā)布了加征關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，而中方依據《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，決定對原產于美國的大豆等農產品、汽車、水產品等進口商品對等采取加征關稅措施，稅率為25%。

去年國內的進口汽車中，美國制造占據了22%的份額，總量達到了28萬臺，而國內向美國出口的汽車大約只有4.5萬臺，加征關稅影響更大的顯然是美國車企。

特斯拉加州工廠

首當其沖的便是全系進口的林肯、特斯拉，此外像福特、雪佛蘭、凱迪拉克的部分車型也采用了進口銷售的模式，這些進口美系車價格將會調整上漲。除了美國本土品牌外，其它采用在美國生產制造的品牌車型也將會受到影響，比如奔馳GLE、GLS就產自于美國斯卡魯薩工廠，寶馬的X4、X5、X6則產自于美國的史帕滕博格工廠，此外還有英菲尼迪的QX60同樣產自于美國，這些車型的價格也或將有不同幅度的上漲。

寶馬史帕滕博格工廠

不過美國制造車型受到影響后，消費者肯定會將更多的目光投向歐洲、日本的進口車型，大家也不會面臨無車可選的局面。

面對特斯拉極有可能價格上漲的情況下，國產以及其他進口新能源車型將迎來一次絕佳的機會。Model 3在5月份的時候超越了BBA登頂美國中級豪華轎車市場，相比前段時間的破產傳聞，特斯拉此刻可能意氣風發(fā)，但加征關稅或許會讓它猝不及防，即便它已將在上海開設了子公司，但執(zhí)照經營范圍內并非和整車制造相關，也就是說國產仍然遙遙無期，對于競爭對手而言是一大利好。

Model 3登頂美國中級豪華轎車市場

全系采用進口銷售的車企除了像賓利、法拉利等超豪華品牌以及兩大美國品牌外，就屬來自日本的斯巴魯和雷克薩斯了，此次關稅下調對它們而言也是一次不可多得的機會。但不同于小眾的斯巴魯，雷克薩斯的降價策略還得考慮到豐田的國產車型，所以價格下調必須保持在一個合理的區(qū)間，不然像凱美瑞、漢蘭達等國產車將會受到波及。

全新一代雷克薩斯ES

此外關稅下降還對平行進口車也有一定影響，但降幅或許并不大，因為平行進口汽車企業(yè)的成本受到多種因素的影響，包括經銷商購車價、稅費、維護成本、報關費用等等，但最終決定價格的還是市場，比如像埃爾法等供不應求的熱門車仍然需要加價，供求關系才是平行進口車價格的決定性因素。