隨著前陣子關(guān)稅的停止加征，美國(guó)運(yùn)送大豆的輪船再一次駛?cè)胫袊?guó)港口，但這艘象征貿(mào)易戰(zhàn)偃旗息鼓的輪船還沒停穩(wěn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)又再一次打響。

針對(duì)美國(guó)政府加征關(guān)稅這一措施，我國(guó)也采取了有力回?fù)?，中華人民共和國(guó)財(cái)政部關(guān)稅司發(fā)布動(dòng)態(tài)，自2018年7月6日起，我國(guó)將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅。美國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅將再次上調(diào)。

關(guān)稅降低這一政策還未實(shí)施，就已經(jīng)發(fā)布了關(guān)稅上調(diào)這一新政。一波未平一波又起，手足無(wú)措的汽車廠商哭笑不得。不過(guò)在新政實(shí)施的背后，卻是幾家歡喜幾家愁。

美系、德系車哭暈在廁所

關(guān)稅上調(diào)這一政策實(shí)施后，首當(dāng)其沖的受害者就是美國(guó)進(jìn)口車。雪佛蘭、別克、GMC、Jeep、凱迪拉克、福特、林肯、克萊斯勒、特斯拉等車型，90%的美國(guó)本土車系都在其中。只有個(gè)別車型如福特?？怂挂恍┸囆褪窃跉W洲生產(chǎn)，所以不在加征關(guān)稅的范圍內(nèi)。

在15%關(guān)稅的基礎(chǔ)上再加征25%的關(guān)稅，40%的關(guān)稅對(duì)美國(guó)進(jìn)口車足以稱得上是毀天滅地的打擊。Jeep牧馬人、猛禽F150這些大排量越野車都是無(wú)數(shù)車迷的夢(mèng)想，它們作為正統(tǒng)的美式越野車，關(guān)稅調(diào)整之后售價(jià)必然會(huì)提高。

而?？怂筊S這種美式小鋼炮雖然在中國(guó)的銷量并不是很好，被高爾夫R、奧迪S3、A45壓得抬不起頭來(lái)，關(guān)稅再一次升高對(duì)它來(lái)說(shuō)無(wú)疑更是雪上加霜。未來(lái)福克斯RS甚至可能會(huì)被梅甘娜RS超越。

代表美式風(fēng)格的肌肉車也沒能幸免于此，雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰(zhàn)者和福特mustang這三大肌肉車可能會(huì)離中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)。

相比以上車型來(lái)說(shuō)，林肯品牌則是最大的受害者，與凱迪拉克等合資二線豪華品牌不同，林肯旗下MKZ、MKC、MKX、林肯大陸和林肯領(lǐng)航員均以進(jìn)口車型進(jìn)入中國(guó)。本來(lái)這些車型就被BBA甚至雷克薩斯、凱迪拉克壓的抬不起頭來(lái)。

關(guān)稅的加征無(wú)疑在此給了它當(dāng)頭一棒，如果關(guān)稅加征政策開始實(shí)施，請(qǐng)林肯珍惜2017年銷量同比激增66%這曇花一現(xiàn)的數(shù)據(jù)。能夠拯救林肯的之后國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的開啟，不過(guò)開啟國(guó)產(chǎn)化還要等到2019年，試問(wèn)林肯能撐到這時(shí)候么？

特斯拉與林肯可以說(shuō)是難兄難弟，不過(guò)特斯拉比林肯反映要迅速，特斯拉目前已經(jīng)針對(duì)7月6日實(shí)施的新關(guān)稅稅率進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，以MODEL X 為例，售價(jià)已經(jīng)上浮了15萬(wàn)。

而作為德系品牌的奔馳寶馬躺著也中槍，奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等都是中國(guó)進(jìn)口并且于美國(guó)制造。相關(guān)銷量統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬187393輛，其中超過(guò)一半都是在美國(guó)工廠生產(chǎn)。

而日系車坦途、紅杉等車型也是在美國(guó)工廠制造，不過(guò)與進(jìn)口寶馬比起來(lái)，它們?cè)谌A銷量也可以忽略不計(jì)。

日韓系、自主品牌汽車喜大普奔

而日韓系車則在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中獲利較大，畢竟日韓系進(jìn)口車型大多都是在當(dāng)?shù)乇就吝M(jìn)行制造，在美系、德系進(jìn)口車關(guān)稅加征售價(jià)上漲的同時(shí)，日韓系進(jìn)口車依然保持原來(lái)的售價(jià)，間接的提升了性價(jià)比。

最終能夠笑到最后的還是自主品牌車型，目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是最好的新能源汽車市場(chǎng)。美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車關(guān)稅提升，特斯拉等進(jìn)口新能源車的價(jià)格將有所提升，進(jìn)口新能源車帶來(lái)的沖擊也會(huì)減弱，這也給傳統(tǒng)新能源車企和造車新勢(shì)力有了更加寬大的發(fā)揮余地。

中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的銷量也離不開中美市場(chǎng)的支持，兩者說(shuō)白了是一種互相依存的關(guān)系。貿(mào)易戰(zhàn)的開打最終受傷的還是美國(guó)自己，自主品牌也迎來(lái)了一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。