如果單看最近三年的九月份，不難發(fā)現(xiàn)這么一個(gè)情況，那就是中國乘用車已由2016年的強(qiáng)增長到2017年的微增長又演變成如今2018年的負(fù)增長。相信不少人都很想知道，造成這樣的情況，具體原因究竟是什么？

市場飽和后來居上

近年來隨著新能源補(bǔ)貼以及新能源概念的火熱，不少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)楦鞣N客觀因素而選擇新能源車。特別是不少一線城市的限行與搖號(hào)的推動(dòng)下，加上新能源車近幾年來的發(fā)展速度很快，產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，如今的新能源車型已經(jīng)初步能夠滿足日常代步通勤和短途出游的需求。

一線城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善也讓大城市新能源車的銷量一度水漲船高，勢頭強(qiáng)勁。一時(shí)間新能源品牌也是遍地開花，9月新能源車批發(fā)增速也高達(dá)73.0%，然而這也無法挽救整體乘用車的遇冷，9月乘用車零售達(dá)到190.5萬臺(tái)，在同期超高基數(shù)下同比下滑13.2%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)全國機(jī)動(dòng)車保有量2017年已突破3億量輛，汽車駕駛?cè)藛T3.2億，市場相比之前更加飽和，而且隨著機(jī)動(dòng)車的增多，交通問題和環(huán)境問題突顯，這也是為何目前新能源車勢頭強(qiáng)勁的重要原因，燃油車方面也采取搖號(hào)限行等政策對(duì)于市場也會(huì)有所影響。

消費(fèi)升級(jí)進(jìn)口受益

國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長，國內(nèi)車市也呈現(xiàn)低速增長的形勢。巨大的汽車保有量也在不斷推動(dòng)著汽車市場的成熟發(fā)展，消費(fèi)者早已解決了從無到有的問題，越來越追求品牌附加值等方面，對(duì)于汽車的舒適度跟豪華取向也有所要求，消費(fèi)升級(jí)也就應(yīng)運(yùn)而生。

不少進(jìn)口車價(jià)格逐漸進(jìn)入消費(fèi)者能夠接受的能力范圍以內(nèi)，銷量攀升也是情理之中。進(jìn)口車的銷量上漲同樣分化了一部分國產(chǎn)傳統(tǒng)燃油乘用車的銷量成績。

優(yōu)勝劣汰必然結(jié)果

中國汽車行業(yè)經(jīng)過了十多年的高速增長，在研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)銷、后期維保服務(wù)、零部件供應(yīng)等方面也愈加完善，整體市場也是一片欣欣向榮。但是這其中不乏一些技術(shù)落后、不思進(jìn)取的車企和業(yè)內(nèi)參與者，優(yōu)勝劣汰就在所難免，對(duì)于部分消費(fèi)者而言，寧缺毋濫是基本原則，大部分人寧愿攢錢買一輛更好的車，也并不愿意濫竽充數(shù)買一輛便宜但是問題頻發(fā)或銷量小眾的車型。部分合資車企將面臨退市的尷尬境地，而那些沒落的自主品牌只能面對(duì)被收購兼并的最終命運(yùn)。

行業(yè)內(nèi)的這些自我競爭和調(diào)整自然也會(huì)對(duì)市場有一定的影響和反作用。最明顯的就是銷量的下滑和慢速增長，這對(duì)于短期來說可能會(huì)有所影響，但是從長遠(yuǎn)角度來看，是一次市場走向成熟的自我修復(fù)。

類似于歐美日本這樣成熟的汽車市場也曾經(jīng)經(jīng)歷過這樣的情況，通用曾經(jīng)的破產(chǎn)砍掉了旗下部分品牌，其中就包括名噪一時(shí)的悍馬，斯巴魯也在走投無路之時(shí)投向豐田的懷抱。而回看現(xiàn)在的通用和斯巴魯，陣痛后帶來的這種整體的益處顯然是更加利于長遠(yuǎn)發(fā)展，這也是目前國內(nèi)車市所要經(jīng)歷的一段寒冬。

貿(mào)易加劇淡季影響

以往的9月一般都是銷售淡季，此時(shí)正值不少新車型準(zhǔn)備上市，很多消費(fèi)者處于觀望態(tài)度，并不急于購車。十月開始車市銷量就會(huì)有所回暖，這時(shí)不少新車型已經(jīng)上市，選擇更多的情況下，舊款車型也會(huì)有大幅度的優(yōu)惠。加上很多人都會(huì)抱著過年之前買臺(tái)新車的思想，所以九月的車市低迷同樣有銷售淡季的影響原因在。

然而以往九月也是淡季，為何今年九月竟然成負(fù)增長？其中很大的一個(gè)原因和美國有關(guān)。眾所周知，美國與中國兩個(gè)汽車市場相當(dāng)龐大，此次maoyi沖突對(duì)于汽車方面的產(chǎn)銷同樣有所影響。雖然從某些方面來看，國內(nèi)的進(jìn)口車售價(jià)有所降低，但是整體出口也備受限制。加上小幅度的關(guān)稅減少并不能拉動(dòng)人們的購車欲望，因此呈現(xiàn)負(fù)增長也就情有可原。

結(jié)束語：九月份的銷量寒冬，從微觀上看，與消費(fèi)者本身的消費(fèi)導(dǎo)向和傳統(tǒng)銷售淡季有關(guān)系；從宏觀上來看，帶有一定國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)低俗發(fā)展的影響；不過從長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)的汽車市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和，存在相當(dāng)大的增長空間，寒冬只是暫時(shí)的，長期可持續(xù)發(fā)展依舊是未來趨勢！