日本汽車工業(yè)協(xié)會（Nikkei Automobile Manufacturers Association，簡稱 “日汽協(xié)”）分析稱，由于特朗普政府加征額外關(guān)稅，日本豐田汽車的生產(chǎn)體系正面臨嚴重危機。豐田從日本向美國出口約 53 萬輛汽車，這一數(shù)量約占其在美國銷售量的 20%，協(xié)會預(yù)計這將導(dǎo)致成本增加和銷量下降。該協(xié)會特別指出，這必然會對涵蓋 6 萬多家零部件制造商的日本國內(nèi)供應(yīng)鏈造成沖擊，并且威脅到豐田 “國內(nèi) 300 萬輛的生產(chǎn)體系”。

豐田為應(yīng)對 2024 年 11 月的美國總統(tǒng)大選，啟動了關(guān)稅應(yīng)對項目并進行了模擬分析，但協(xié)會分析認為，加上 “相互關(guān)稅” 因素后，情況預(yù)測變得更加困難。

豐田在美國的銷售量為 233 萬輛，而當?shù)氐纳a(chǎn)量僅為 127 萬輛，因此對從日本、加拿大和墨西哥進口的依賴程度較高。日汽協(xié)透露，日本向美國的汽車出口量約占日本國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的 17%，其中約 20% 為雷克薩斯品牌的汽車。

和現(xiàn)代汽車一樣，關(guān)稅將由進口商豐田承擔，并且豐田計劃在短期內(nèi)維持其在美國的銷售價格。但毫無疑問，最終還是會增加整車制造商的成本負擔。

不過，日汽協(xié)預(yù)計，由于雷克薩斯以及混合動力汽車等高利潤車型在豐田的銷售占比較高，且目前豐田支付的促銷激勵費用僅為行業(yè)平均水平的一半，因此豐田計劃通過進一步削減成本來抵消關(guān)稅增加帶來的影響。已經(jīng)有部分企業(yè)因額外關(guān)稅而實施了漲價措施。

高盛證券預(yù)計，由于豐田的漲價，其在美國的銷售量將減少 5% 至 8%，會計年度的營業(yè)利潤將減少 3400 億日元。雖然也可以考慮將生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到美國，但特朗普總統(tǒng)的任期僅剩下 4 年，要迅速采取增產(chǎn)措施的難度是眾所周知的。

如果因在美國國內(nèi)的漲價而導(dǎo)致銷量下降，或者當?shù)厣a(chǎn)量增加，可能會導(dǎo)致日本國內(nèi)的生產(chǎn)量減少。特別是，占據(jù)北美銷量一半的雷克薩斯大部分是在日本生產(chǎn)的，因此美國國內(nèi)銷量的減少或當?shù)厣a(chǎn)規(guī)模的擴大，預(yù)計將對日本的供應(yīng)鏈造成重大打擊。

汽車產(chǎn)業(yè)一直是在自由貿(mào)易的基礎(chǔ)上構(gòu)建起全球生產(chǎn)體系的，但特朗普政府的關(guān)稅政策正在破壞這一前提。有人指出，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都可能會因此而崩潰。