性能車(chē)對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言還是比較陌生的，因?yàn)檫@樣的玩物不是普通百姓可以消受的。不過(guò)即便如此，相信大部分人也知道“Mustang”（中文直譯野馬，但由于名稱(chēng)注冊(cè)原因，只能稱(chēng)其英文名，發(fā)音瑪斯堂），作為最為知名的美系性能車(chē)，它如今迎來(lái)了6.5代車(chē)型，我們?cè)谇喑巧脚c它相處了1日，下面就來(lái)談?wù)勊切┱T人的變化。

價(jià)格更低，外觀(guān)依舊獨(dú)特

其實(shí)6.5代的福特Mustang在5月份就已經(jīng)上市了，并且在此前的關(guān)稅下調(diào)中，把官方售價(jià)調(diào)低至37.98萬(wàn)起（2.3T車(chē)型），即便是5.0L V8車(chē)型，也僅售55.68萬(wàn)，不得不說(shuō)價(jià)格很誘人，并且在40萬(wàn)內(nèi)，它是價(jià)格最低的三廂雙門(mén)跑車(chē)。

作為一輛性能跑車(chē)，福特Mustang的外觀(guān)是很有特色的，新款也只是在細(xì)節(jié)部分稍作調(diào)整，標(biāo)志性的鯊魚(yú)嘴線(xiàn)條稍作修飾，大燈變?yōu)槿獿ED發(fā)光，三條鯊魚(yú)鰭式樣的日行燈格外醒目，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低了2厘米，駕駛視野不再受到干擾。

側(cè)面肌肉感很強(qiáng)的線(xiàn)條依然能刻畫(huà)出美式性能車(chē)身份，而車(chē)尾的變化則來(lái)自尾燈造型，更具立體感的尾燈無(wú)論熄滅還是點(diǎn)亮?xí)r，都更好看了。

新Mustang在外觀(guān)顏色方面還加入了下圖中的赤焰緋、柯納藍(lán)和狂暴橙三個(gè)新選擇，與停在最右邊的老款傳奇紅Mustang相比，特別感有過(guò)之無(wú)不及。特別是在深紅與褐色之間的赤焰緋，其實(shí)還挺耐看的。

10AT帶來(lái)更好的平衡

我們此次試駕的新Mustang全部為2.3T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)與此前第6代車(chē)型是一樣的，但變速器升級(jí)到了福特最新的10AT，其帶來(lái)的第一大好處就是有效的降低了油耗。在城鎮(zhèn)道路行駛，70km/h巡航時(shí)即可進(jìn)入10擋，此時(shí)的轉(zhuǎn)速大概為1300轉(zhuǎn)，并且在速度更快時(shí)，巡航轉(zhuǎn)速也基本不會(huì)突破2000轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)如果你日常開(kāi)新Mustang，那么可以相對(duì)少跑點(diǎn)油站，整體油費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)也會(huì)降低一些。

開(kāi)著性能車(chē)，不會(huì)有誰(shuí)只注重節(jié)油，當(dāng)你想要它爆發(fā)時(shí)，使勁踩下油門(mén)，聰明的10AT變速器會(huì)立馬降2擋以上來(lái)給你回應(yīng)，434牛米的扭矩會(huì)在它合理的調(diào)配下瞬間爆發(fā)，反應(yīng)速度比老款的6AT快了不少，幾乎可以說(shuō)是與你的大腦預(yù)期一致，駕駛快感更足。而如果你使用撥片來(lái)加減擋，換擋速度同樣也變快了，不會(huì)像老款那樣“按一下、等2秒”才反應(yīng)過(guò)來(lái)，所以新Mustang動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)是更游刃有余了。

10AT變速器在運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式下，也會(huì)有相對(duì)應(yīng)更激進(jìn)的調(diào)校，甚至在賽道模式時(shí)，每一腳油門(mén)都會(huì)伴隨明顯的闖動(dòng)，但其實(shí)那都是為了營(yíng)造不同駕駛感受而刻意為之，它真正的那一面還是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這不是個(gè)在紙面上增加談資的配置，而是真正的讓新Mustang變得更好開(kāi)、更平衡了。

更有意思的可玩功能

新Mustang增加了一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的功能，即“自動(dòng)燒胎”，在直線(xiàn)競(jìng)速模式下，開(kāi)啟該功能，任何人都可以像職業(yè)車(chē)手那般讓輪胎拉出一陣白煙，時(shí)間可持續(xù)20秒，操作無(wú)難度、看起來(lái)很炫酷，當(dāng)然了，如此玩幾次，你就需要去換那價(jià)格不菲的倍耐力P0輪胎了，255/40 ZR19的尺寸讓其單條輪胎價(jià)格就在1500元左右。

是的，對(duì)于這個(gè)新功能，我的點(diǎn)評(píng)只是從普通消費(fèi)者的角度來(lái)做判斷，而實(shí)際上對(duì)于那些性能車(chē)玩家，這顯然是個(gè)十分有意思的功能，再配合駕駛模式中新加入的直線(xiàn)競(jìng)速模式，你可以在加速比拼中獲得更快的成績(jī)。

（上圖為賽道模式儀表樣式）

除此之外，我們可以看到，新Mustang的儀表盤(pán)也變成了12.1英寸全液晶的，它有三種顯示模式，分別對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和賽道模式，而你也可以在菜單欄中自由組合，比如在標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)也能用更具挑逗性的賽道模式儀表，中間可以配上空燃比、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度，性能車(chē)的感覺(jué)時(shí)刻伴隨左右。

（上圖為運(yùn)動(dòng)模式儀表樣式）

看模擬儀表興許還有很多人不懂那三個(gè)參數(shù)，那么可以調(diào)到數(shù)字顯示，空燃比和增壓數(shù)字的跳動(dòng)將伴隨你的油門(mén)開(kāi)度而劇烈變化，此時(shí)駕駛樂(lè)趣顯然會(huì)不一樣。

（上圖為標(biāo)準(zhǔn)模式儀表樣式）

對(duì)了，儀表盤(pán)的顏色、以及氛圍燈的顏色都是可變的，喜歡哪種搭配完全由自己說(shuō)了算，雖然這是個(gè)小功能，但相信也會(huì)有人喜歡。不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有5種駕駛模式和3種方向盤(pán)回饋力度調(diào)節(jié)的組合就已經(jīng)夠有趣了，特別是中控區(qū)那金屬撥桿，讓人每隔一會(huì)兒就想去把玩一下。

工程師甚至還給啟動(dòng)按鈕都加上了彩蛋，在啟動(dòng)的時(shí)候紅色背光會(huì)以北美野馬的心跳節(jié)奏閃爍，這樣獨(dú)特設(shè)定跟朋友介紹起來(lái)都別有一番情趣。

有必要的選裝配置

新Mustang的國(guó)內(nèi)版本已經(jīng)標(biāo)配了海外的性能包，對(duì)于2.3T車(chē)型來(lái)說(shuō)，包含了后橋限滑、增大型剎車(chē)盤(pán)、增大型散熱器、K型塔頂平衡拉桿等，而5.0L車(chē)型還會(huì)有機(jī)油冷卻器和Brembo 6活塞卡鉗等，這些東西會(huì)讓新Mustang的性能發(fā)揮得更淋漓盡致。

但其實(shí)更能讓你察覺(jué)出不同的是新加入的電磁懸掛系統(tǒng)，該配置與鍛造輕量化輪轂一起，需要花19000元選裝，我們?cè)囻{的新Mustang全部都裝配了這個(gè)選裝包，在青城山不那么平坦的省道、鄉(xiāng)道、山路中，上百公里的駕駛下來(lái)，并沒(méi)有人叫腰酸背疼，如果是老款車(chē)型，可不會(huì)是如此平和的景象。電磁懸掛的存在，使得新Mustang的舒適性變得與大多數(shù)轎車(chē)相當(dāng)，如果我的車(chē)庫(kù)中有一臺(tái)Mustang和一臺(tái)金牛座，以前老款的話(huà)我是不愿意用它作為上下班代步工具的，但配有電磁懸掛的新款Mustang我則會(huì)欣然選擇。

除了上述會(huì)影響整體性能的配置變化外，新的SYNC 3車(chē)載系統(tǒng)也讓新Mustang變得更好用，而行人保護(hù)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航也能讓新車(chē)變得更加安全，整體來(lái)說(shuō)新配置增加了新Mustang的性?xún)r(jià)比。

總結(jié)：個(gè)性化的最佳選擇之一

福特中國(guó)的工作人員透露，Mustang在美國(guó)現(xiàn)在的平均月銷(xiāo)量在20000臺(tái)之上，這個(gè)數(shù)字我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要很久很久之后才可能趕得上，但隨著大家收入水平的提高，家中擁有兩輛車(chē)的情況也越來(lái)越普遍。設(shè)想下，一輛實(shí)用的大7座車(chē)作為家用，再來(lái)一輛新Mustang滿(mǎn)足個(gè)性需求，那是能讓很多人開(kāi)心的搭配，特別是10AT的新Mustang變得更好開(kāi)、也更好玩了，何樂(lè)而不為呢？