雖然雙方到目前未有達(dá)成最終解散合資公司“長(zhǎng)安鈴木”的協(xié)議，但鈴木退出合資的決心已定，長(zhǎng)安汽車挽留還是放手，決定著鈴木和合資公司的命運(yùn)。

重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司創(chuàng)建于1993年5月，由三方持股，長(zhǎng)安占股50%，日本鈴木株式會(huì)社占40%，鈴木（中國(guó)）投資有限公司占10%。曾經(jīng)長(zhǎng)安鈴木以經(jīng)濟(jì)型小車的優(yōu)勢(shì)深入中國(guó)市場(chǎng)，但隨著消費(fèi)升級(jí)及中國(guó)市場(chǎng)變化巨大競(jìng)爭(zhēng)激烈下，鈴木品牌的定位讓其優(yōu)勢(shì)被覆蓋，加上新車引入緩慢，鈴木在華的發(fā)展一度被耽擱。

鈴木在中國(guó)一度輝煌過，但現(xiàn)在衰落了。自2011年長(zhǎng)安鈴木銷量達(dá)到22萬輛的歷史頂峰后，長(zhǎng)安鈴木的銷量就一直處于下滑狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年長(zhǎng)安鈴木全年銷量為86,513輛，同比大減26%，在所有汽車廠商中排位第53，當(dāng)年就虧損了8482萬元。

進(jìn)入2018年更是出現(xiàn)斷崖式下滑，今年1-5月長(zhǎng)安鈴木累計(jì)銷量為2.1萬輛，同比下滑47%。在鈴木方面看來，眼下持續(xù)苦戰(zhàn)，倒不如早日結(jié)束。

鑒于銷量持續(xù)低迷，早前傳出鈴木將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，長(zhǎng)安鈴木也發(fā)布官方聲明，表示股東雙方對(duì)長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展進(jìn)行積極討論，任何時(shí)候都對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，并將繼續(xù)為廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

在鈴木宣布撤出“昌河鈴木合資公司”后，更加快了鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。

鈴木在長(zhǎng)安鈴木合資公司中共導(dǎo)入有7款車型，分別是維特拉、驍途、雨燕、啟悅、奧拓、天語(yǔ) SX4和鋒馭。而目前僅僅維特拉的銷量尚算可觀，但也難以掩蓋整體銷量不振的現(xiàn)狀。

鈴木退出的決心已定，除了惋惜還能說點(diǎn)什么？假如長(zhǎng)安鈴木解散，鈴木宣布退出，確實(shí)讓人覺得有些可惜。但市場(chǎng)終究是市場(chǎng)，不能持續(xù)生存下去注定是被淘汰的命運(yùn)。