一提到皮卡車，很多朋友第一印象可能是：城區(qū)限行、反光標(biāo)識(shí)、車門(mén)噴字兒、回本車型...但是在同我們的鄰邦日本，上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)的美系老派皮卡在發(fā)燒友手中卻發(fā)出了新芽。

在御臺(tái)場(chǎng)聚會(huì)上，一輛雪佛蘭C10皮卡在會(huì)場(chǎng)上顯得十分矚目。畢竟，日本的大環(huán)境相對(duì)還是比較適合老車生存的，不論是氣候亦或是政策；因此，這部歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的皮卡現(xiàn)在依然能通過(guò)車檢，合法上路行駛。

這輛車誕生于1963年，是通用公司C/K系列皮卡的第一代，原廠動(dòng)力總成包括直列六缸、V6、V8等不同結(jié)構(gòu)引擎，涵蓋了多個(gè)排量區(qū)間。當(dāng)時(shí)雪弗蘭采用了新式架構(gòu)，令C10的駕駛艙重心更低，前避震也換用了獨(dú)立懸掛，打破了當(dāng)時(shí)卡車和轎車的分界線。

順便說(shuō)一下，雪佛蘭的這玩意（C10 Stepside Pickup）原廠長(zhǎng)這樣，設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意在現(xiàn)在看來(lái)依舊有些天馬行空，但這也是60時(shí)代美國(guó)風(fēng)格的一種體現(xiàn)。

眼前這輛天空藍(lán)C10出自Fit Kustoms之手，若是忽略趴地的lowrider風(fēng)格，這輛車外觀看起來(lái)就像剛剛經(jīng)歷了末日浩劫一樣。但是如果你掀開(kāi)她的機(jī)艙蓋，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

原本的C10車殼只是一個(gè)幌子，下面是全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和動(dòng)力總成，機(jī)艙正中間頓坐著一臺(tái)經(jīng)典的雪佛蘭5.3L Vortec V8發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)、進(jìn)氣以及各種周邊輔件都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以便塞進(jìn)已經(jīng)容納了兩只大尺寸輪胎的狹窄機(jī)艙。

車頂上方原本鍍鉻的行李架已經(jīng)被一層銅綠所覆蓋，里面裝載著的藤條行李箱以及印有可口可樂(lè)logo的旅行袋，讓我不禁腦補(bǔ)出車窗降至最低，收音機(jī)里播放著鄉(xiāng)村音樂(lè)，奔馳在號(hào)稱美國(guó)母親之路的66號(hào)公路上的感覺(jué)。

車尾部原本的開(kāi)放式貨箱被改造為了一個(gè)簡(jiǎn)易帶篷休息區(qū)，使這輛車更加具有公路旅行范兒。帶槽鐵板和鉚釘?shù)慕Y(jié)合，帶著幾分七十年代嬉皮士的感覺(jué)。

日本的改裝車文化可謂是包羅萬(wàn)象，來(lái)自世界各地的改裝風(fēng)格都可以在這里找到自己的一席之地，成為街頭一道道與眾不同的風(fēng)景線。這或許也是日本能成為眾多改裝玩家夢(mèng)寐以求的朝圣之地的原因吧。

如果有機(jī)會(huì)的話，你希望開(kāi)著什么樣的車來(lái)一場(chǎng)公路旅行？有條件的話，你也會(huì)選擇皮卡嗎？