撰文 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 琚 佳

2009年，開瑞、瑞麟、威麟正式啟動(dòng)，它們與奇瑞組成大奇瑞四大品牌，而作為當(dāng)時(shí)與瑞麟一樣中高端品牌的威麟，是商務(wù)車子品牌。

沒(méi)有想到，當(dāng)年那個(gè)以高級(jí)商務(wù)MPV、商務(wù)SUV、大中型商務(wù)車為主的威麟（RELY），在16年后再次浮出，成為一個(gè)場(chǎng)景可商可乘的皮卡品牌。

2025年4月20日，在上海車展前夕，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍宣布重啟威麟品牌，進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)。

RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明給出的答案是：RELY威麟將圍繞“全球皮卡智能生態(tài)品牌”的定位，以“智惠全球”為品牌口號(hào)，“讓科技不再厚此薄彼”。

RELY威麟皮卡的產(chǎn)品規(guī)劃涵蓋燃油、純電、混動(dòng)全譜系，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全品類、全球布局。未來(lái)四年內(nèi)，計(jì)劃每年推出一個(gè)產(chǎn)品系列，構(gòu)建起四大產(chǎn)品矩陣，形成16種差異化組合，覆蓋8大核心場(chǎng)景、120 +細(xì)分場(chǎng)景。

與16年前的盛況一樣，奇瑞再次回歸中國(guó)車企第一陣營(yíng)；不一樣的是，今天的奇瑞連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口量榜首，用戶遍布全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

RELY威麟皮卡，又可能依托這一強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)和海外網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)全球用戶共創(chuàng)計(jì)劃，在全球皮卡市場(chǎng)600萬(wàn)輛的大餐中分得一杯羹。

無(wú)獨(dú)有偶。

4月23日，2025上海車展首日，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽領(lǐng)程全球首發(fā)全域皮卡概念車GAC PICKUP 01，正式宣告入局皮卡賽道。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞直言，進(jìn)軍皮卡賽道主要是基于國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展的考量。在國(guó)際市場(chǎng)中，皮卡占據(jù)著10%的市場(chǎng)份額，對(duì)于想要在國(guó)際市場(chǎng)取得更大突破的廣汽集團(tuán)而言，皮卡領(lǐng)域不容忽視。

10個(gè)月前的2024年6月28日，中國(guó)重汽全新搏勝皮卡發(fā)布和上市，共推出越野型搏勝S9、乘用型搏勝S7、商用型搏勝S6三款車型，售價(jià)區(qū)間為11.08—19.18萬(wàn)。搏勝皮卡定位為國(guó)際化全領(lǐng)域全能大皮卡。

兩年前，雷達(dá)作為吉利在商用車領(lǐng)域的皮卡新能源品牌，試水這一小眾市場(chǎng)。2025年3月，吉利雷達(dá)的終端銷量為1224輛，，躍居國(guó)產(chǎn)皮卡全品牌銷量榜單第五位，在新能源皮卡銷量排名榜穩(wěn)居第一。

另外，中國(guó)汽車新王——比亞迪在乘商兩輪驅(qū)動(dòng)中正欲推出皮卡品牌，將新能源優(yōu)勢(shì)拓展至皮卡市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)變革的2025年，皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的動(dòng)蕩與重塑。

奇瑞、廣汽、吉利、比亞迪、重汽等車企巨頭紛紛攜新品牌或新產(chǎn)品入局，讓皮卡賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，也讓業(yè)界和消費(fèi)者思索：中國(guó)真的還需要新的皮卡品牌嗎？這些企業(yè)大佬們?cè)谄たI(lǐng)域的布局又有著怎樣深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量？

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書長(zhǎng)谷國(guó)全認(rèn)為，當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正處于向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期?！捌嫒鹨埠?，廣汽也好，其實(shí)也包括比亞迪、日產(chǎn)中國(guó)也好，現(xiàn)在都是站在全球視角上來(lái)考慮推進(jìn)皮卡。它們不單單立足于國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)，看到的是全球的600萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，就算刨去北美地區(qū)，剩下的300萬(wàn)輛市場(chǎng)也是大家比較看重的潛力比較大的細(xì)分市場(chǎng)，所以才開始動(dòng)手做皮卡或做大皮卡?！?/p>

冷中轉(zhuǎn)熱

過(guò)去，皮卡銷量維持在50萬(wàn)輛區(qū)間，與同屬客車的商用車品類一樣，增長(zhǎng)有限。

究其原因，政策層面的限制首當(dāng)其沖。皮卡長(zhǎng)期被歸類為商用車，在諸多城市面臨限行、限時(shí)段通行等約束，極大地限制了其使用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求。

從市場(chǎng)需求角度看，皮卡傳統(tǒng)的工具車屬性根深蒂固，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知局限在載貨用途上，導(dǎo)致皮卡難以像乘用車一樣獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。

加上國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在過(guò)去較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，對(duì)SUV、轎車等車型的需求更為旺盛，皮卡市場(chǎng)需求相對(duì)小眾。

隨著時(shí)間推移，政策層面出現(xiàn)積極變化。一些城市逐步放寬皮卡進(jìn)城限制，這為皮卡市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。2024年，全國(guó)超90%的地級(jí)以上城市已全面放開皮卡進(jìn)城限制，這一政策紅利開始刺激市場(chǎng)需求。

同時(shí)，消費(fèi)者需求日益多元化，皮卡的多功能性逐漸受到關(guān)注。它既能滿足載貨需求，又具備一定的乘用舒適性，能兼顧家用和商用，這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)吸引越來(lái)越多消費(fèi)者的目光。

在戶外休閑、露營(yíng)等活動(dòng)日益流行的當(dāng)下，皮卡能夠作為生活方式的載體，滿足消費(fèi)者對(duì)多元化生活場(chǎng)景的需求。

谷國(guó)全說(shuō)，現(xiàn)在的皮卡品牌正在向乘用化、生活化、休閑化轉(zhuǎn)型，最有意思的變化是，這些以前以請(qǐng)商用車媒體為主的廠家，越來(lái)越多地邀請(qǐng)乘用車媒體及產(chǎn)經(jīng)、財(cái)經(jīng)媒體。

新老碰撞

在眾多車企紛紛入局的情況下，皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化。

長(zhǎng)城皮卡作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，國(guó)內(nèi)終端市占率近50%，連續(xù)27年銷量第一。

新入局者的加入，特別是吉利、長(zhǎng)安以及奇瑞、廣汽等集團(tuán)軍加入，試圖在皮卡市場(chǎng)中打破現(xiàn)有格局。

奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備和全球布局規(guī)劃，廣汽對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位，都可能沖擊長(zhǎng)城皮卡的寡頭份額。

2025年上海車展上，多款新能源皮卡集中亮相。長(zhǎng)城炮推出的“越野混動(dòng)皮卡”山海炮Hi4-T，日產(chǎn)發(fā)布的首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV ，江淮悍途推出的插混車型等。

新進(jìn)入者的產(chǎn)品在技術(shù)性能、續(xù)航里程、智能化配置等方面均有新優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮的山海炮Hi4-T綜合扭矩750N·m，NEDC綜合續(xù)航達(dá)1000km；江淮悍途PHEV系統(tǒng)扭矩高達(dá)1000N·m，綜合續(xù)航表現(xiàn)超過(guò)1000公里。

如何攻破領(lǐng)先者的城池，新品牌需要在產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等方面下足功夫。

做皮卡是新手，但做汽車，奇瑞是老玩家。

在皮卡市場(chǎng)，目前新能源皮卡的滲透率較低，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。2025年3月，新能源皮卡銷量0.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)219%，環(huán)比增長(zhǎng)25%；1-3月累計(jì)銷量0.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187%，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡。

奇瑞憑借在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，現(xiàn)在開始布局皮卡市場(chǎng)，將推出涵蓋燃油、純電、混動(dòng)全譜系的產(chǎn)品。

市場(chǎng)需求方面，消費(fèi)者對(duì)于皮卡的舒適性、安全性和外觀設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，皮卡不再僅僅是簡(jiǎn)單的載貨工具，而是逐漸向兼具家用和商用功能的多用途車型轉(zhuǎn)變。同時(shí)，高端皮卡市場(chǎng)的份額也將逐步擴(kuò)大，消費(fèi)者愿意為高品質(zhì)、個(gè)性化的皮卡產(chǎn)品支付更高的價(jià)格。

奇瑞、重汽等車企也將紛紛推出乘用化和高端化的皮卡產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

內(nèi)外開花

越來(lái)越多的城市解除了皮卡進(jìn)城的限制，為皮卡市場(chǎng)的擴(kuò)容提供了空間。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，皮卡產(chǎn)銷分別完成52.5萬(wàn)輛和54.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.7%和5.3%。

2024年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)新能源滲透率不足5%，遠(yuǎn)低于乘用車及商用車市場(chǎng)的整體水平，但皮卡的出口及全球市場(chǎng)令人心動(dòng)。

出口市場(chǎng)是皮卡發(fā)展的一片藍(lán)海。2024年國(guó)產(chǎn)皮卡出口量同比增長(zhǎng)53.21%。

2025年一季度，皮卡出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，占皮卡總銷量的45% ，中國(guó)皮卡正走向世界舞臺(tái)。

趨勢(shì)表明，皮卡市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外都有發(fā)展?jié)摿?，這對(duì)于任何一家有野心的車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)機(jī)會(huì)。

本次車展上，奇瑞、廣汽、鄭州日產(chǎn)等車企明確，將海外市場(chǎng)作為皮卡發(fā)展的重點(diǎn)。

奇瑞有戲？

從奇瑞的產(chǎn)品矩陣看，進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)是其完善品牌布局的重要一步。

乘用車領(lǐng)域，奇瑞擁有了豐富的產(chǎn)品線，涵蓋了轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

然而，在皮卡領(lǐng)域，奇瑞此前一直處于空白狀態(tài)。皮卡的風(fēng)起，RELY威麟將與奇瑞現(xiàn)有的奇瑞、捷途、星途等產(chǎn)品線形成互補(bǔ)。

經(jīng)過(guò)28年發(fā)展，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤技術(shù)、新能源技術(shù)以及智能化技術(shù)等方面有沉淀。

動(dòng)力技術(shù)方面，鯤鵬動(dòng)力涵蓋了多種能源形式，其2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192kW最大功率，400N?m峰值扭矩；混合動(dòng)力方面，全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT擁有雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，9種工作模式，11個(gè)組合擋位，并可通過(guò)TSD雙軸驅(qū)動(dòng)帶來(lái)超平順的駕駛體驗(yàn)。在新能源領(lǐng)域，奇瑞推出多款新能源車型，擁有成熟的三電技術(shù)。

此次奇瑞專為皮卡品類深度定制的全場(chǎng)景整車智能技術(shù)平臺(tái)——威麟開天，以“一核三驅(qū)”重新定義皮卡智能標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)深度融合AI的電子電氣架構(gòu)（EEA）、業(yè)內(nèi)首套柴油混動(dòng)技術(shù)、智能底盤系統(tǒng)和皮卡專屬智能場(chǎng)景體驗(yàn)的四維協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋全地形工況、全能源形態(tài)、全場(chǎng)景需求的皮卡技術(shù)生態(tài)。

從續(xù)航來(lái)看，RELY威麟將推出的插混車型純電續(xù)航超200公里，增程版本綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，遠(yuǎn)超現(xiàn)有市場(chǎng)插混皮卡的續(xù)航里程。

智能化方面，雄獅智艙5.0系統(tǒng)與輔助駕駛技術(shù)，賦予車輛貨箱智能管理、越野模式自適應(yīng)切換等專屬功能，配合可拓展的模塊化設(shè)計(jì)，衍生出16種改裝方案，滿足應(yīng)急救援到移動(dòng)咖啡車等個(gè)性化場(chǎng)景需求。

憑借這些技術(shù)，奇瑞將在皮卡市場(chǎng)中打造出有差異化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，推動(dòng)皮卡行業(yè)從大排量?jī)?nèi)燃機(jī)、單一能源向多動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

從海外看，皮卡作為一種具有廣泛適用性的車型，在全球市場(chǎng)都有著穩(wěn)定的需求。

奇瑞此次推出RELY威麟皮卡，依托其海外網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力，通過(guò)“全球標(biāo)準(zhǔn)+區(qū)域適配”的策略，可以根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、文化特點(diǎn)等，進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣，提升本地化率。

威麟皮卡還啟動(dòng)“RELY無(wú)界計(jì)劃”，聯(lián)合全球用戶三年內(nèi)共創(chuàng)超100個(gè)跨界場(chǎng)景解決方案，覆蓋極端環(huán)境適應(yīng)、產(chǎn)品迭代升級(jí)、城野兼容及多元文化融合等領(lǐng)域。

也就是說(shuō)，奇瑞進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)并非跟風(fēng)，而是基于當(dāng)前中國(guó)皮卡市場(chǎng)正在擴(kuò)容與全球皮卡600萬(wàn)輛級(jí)的誘人市場(chǎng)，同時(shí)新能源皮卡剛剛起步，一切剛剛好。