早在2016年，全新一代奧迪Q5就在巴黎車展上進(jìn)行了全球亮相，之后也沒過多久，國外就進(jìn)行了上市銷售。而國內(nèi)消費者經(jīng)歷了兩年的等待，一汽-大眾奧迪也終于把它進(jìn)行了國產(chǎn)，并即將在7月份進(jìn)行上市。全新的外觀設(shè)計，加長的車身軸距，都讓它看起來實力倍增，而除了這些表象的變化，Q5L在機械構(gòu)造上也發(fā)生了不小改變，尤其是換上了quattro ultra適時四驅(qū)與雙離合變速箱?？吹贸觯@些改變都讓它具備了更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，那么全新Q5L在燃油經(jīng)濟性方面的改變到底夠不夠驚人呢？看完今天的實測，你就能明白。

首先需要說明一點，本次實測車輛為廠家的試裝車，測試結(jié)果可能會與正式售賣車輛存在差異。

開始測試油耗之前

首先我們做一番準(zhǔn)備功夫

我們選擇的測試路線包含城市道路、高速以及鄉(xiāng)道。每一圈約30公里，繞兩圈，總里程共計60公里左右。

離開加油站，油耗測試便正式開始。首先迎來的是一段城市道路，車流量正常，但紅綠燈較多，車速大約保持在20km/h左右。接著，按照測試路線，我們將車子駛?cè)胧锥紮C場高速，由于測試時間為下午，車流量一直保持平穩(wěn)，車速能夠一直保持在70km/h以上。最后剩下的一段，為鄉(xiāng)道與城市的結(jié)合路段，平均時速維持在40km/h左右。

我們測試的這輛Q5L搭載了2.0T高功率調(diào)校發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，匹配的是一款7擋雙離合變速箱。行駛中，這套動力總成給人的第一感覺是非常平順，與老款車型的8AT變速箱相比，有過之而無不及。經(jīng)濟模式下，動力的調(diào)校變得溫順了許多，只有腳下深踩油門，動力的爆發(fā)才更明顯。值得一提，Q5L的這套動力總成依舊配備了滑行模式，在中高速巡航時松下油門，變速箱會自動進(jìn)入滑行模式，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在1000rpm以下，處在一個非常經(jīng)濟的工況。

測試結(jié)束，行車電腦記錄總里程為60.9km，平均時速為33km/h，這時候表顯油耗為8.8L/100km。

回到同一加油站同一把加油槍，加注95號汽油直至跳槍，加油機顯示加注油量為4.15升。按照實際加油量計算，奧迪Q5L 45TFSI車型的實際油耗為：6.8L/100km，與表顯有較大差異。（油槍難免存在誤差）

在60公里的油耗測試路線中，除了正常的紅綠燈等待，其它時候的道路大部分保持暢通。通過行車電腦能夠看出，我們的平均時速為33km/h，與日常生活駕駛還是十分貼近的。測試結(jié)束，全新奧迪Q5L的表顯油耗為8.8L/100km，而經(jīng)過我們的實測，實際油耗則為6.8L/100km，對于一個搭載2.0T發(fā)動機的SUV車型來說，成績相對還是比較優(yōu)秀的。這里值得一說，正常行駛時，進(jìn)行“手動加擋”操作，變速箱會強制進(jìn)入滑行模式，如果能夠充分利用，燃油經(jīng)濟性會更加出色。

通過之前對同級別其它車型的實測，能夠看出，Q5L在油耗方面具有很大的優(yōu)勢。

Q5L能做到如此低的油耗，磚叔認(rèn)為原因有以下幾點：

1.首先，換代之后的DL382 7速雙離合變速箱在提升了傳動效率的同時，也能減少一定的燃油消耗，這就是雙離合變速箱的優(yōu)勢；

2.其次，換代之后的Q5L摒棄了傳統(tǒng)機械式全時四驅(qū)系統(tǒng)，換裝了全新的quattro ultra適時四驅(qū)，正常路況下基本都為前驅(qū)狀態(tài)。而在前驅(qū)狀態(tài)下，傳動軸、后橋主減速器是跟變速器、還有后輪都是分離的，處于靜止不動的狀態(tài)，比常規(guī)的適時四驅(qū)更省油。

3.最后，全新Q5L采用了輕量化車身，部分車身結(jié)構(gòu)采用了鋁制材料，這一點也利于降低油耗