看了這么多第四代飛度的評測，但你可能還不知道新飛度的真實油耗，那今天我們就來測一測，看看它的油耗有多低。

從第一代飛度誕生起，就以出色的空間布局和燃油經(jīng)濟(jì)性風(fēng)靡全球，來到中國市場之后確實攢下了口碑，國內(nèi)消費者對飛度的喜愛更多就是源于油耗低，經(jīng)濟(jì)又實用。

第四代飛度依然搭載的是1.5升地球夢自吸發(fā)動機(jī)，從參數(shù)上來看，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛米，也和上一代車型GK5一模一樣，本田還是對自家這臺發(fā)動機(jī)非常有信心。并且不論是GR9，還是GS1（Crosstar），全系標(biāo)配這臺發(fā)動機(jī)，消費者只需要按配置需求來購買各種版本就行了。

駕仕派自購的這臺飛度長測車是2021款1.5L CVT潮享版，也就是官方指導(dǎo)價8.68萬元的次低配那款。所以首先要跟大家看看這個版本的配置，以及入手之后我們選裝好了哪些東西。

這臺次低配原廠配置確實讓人有些糾結(jié)，現(xiàn)在大家看到的這塊屏幕其實是我們加裝的。如果不加裝中控臺中間則是一個帶AUX接口的收音機(jī)，你能做的就是買一根AUX線插手機(jī)聽歌，但問題現(xiàn)在有AUX的手機(jī)越來越少……于是我們選裝了廣本官方提供的“暢享套裝”，這個套裝包括8寸觸控大屏、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)。經(jīng)銷店給出的價格是1999元，另外再加300元安裝費。當(dāng)然，這些加裝配置都有本田的認(rèn)證，說明書上都打上了“Honda”的標(biāo)識。

另外加裝了一個手機(jī)無線充電支架，這個支架有意思的是，需要占用駕駛座一側(cè)的杯架，并且還要破拆布線，也就是說夏天我喝不到冰水、冬天喝不到熱水（原杯架在空調(diào)出風(fēng)口位置），但要問這個手機(jī)支架值么？我覺得值！當(dāng)我把手機(jī)放在這里，角度剛剛好，正對著我，并且也不影響面容解鎖，方向盤還不遮擋屏幕，也就是說導(dǎo)航什么的能看清。其次就是這個支架是帶感應(yīng)功能的，手機(jī)往上一擱，它就會自動張開夾住手機(jī)，很有儀式感的操作，官方標(biāo)注的充電功率是10瓦——我把手機(jī)放上去20分鐘充了5%左右，也就是說它更多是保證使用的時候手機(jī)不掉電。

最開始出發(fā)的時候，這輛飛度的表顯油耗一度有9.8L/百公里，在我們行進(jìn)了10公里之后，表顯油耗就有顯著下降。對10公里以后的油耗數(shù)據(jù)，又回到熟悉的節(jié)奏，這一點都不意外，還記得我十年前長測第二代飛度GE8，加三十塊油可以跑很遠(yuǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性確實是飛度在同級里最大的優(yōu)勢。

至于動力性能，到今天飛度的四代產(chǎn)品我都開過，它們給我的一個印象就是：動力充沛。對飛度這樣輕量化的車型來講，只需要動力輸出穩(wěn)定、高效就能獲得不錯的加速能力，起步提速都很輕盈，完全沒有那種拖泥帶水的感覺，甚至說有一種駕控樂趣，可能這也是很多年輕人愿意開飛度的主要原因。

而且當(dāng)我嘗試在40km/h左右深踩油門加速，車輛還是能夠有足夠的加速感，感覺動力也不比一些小排量渦輪差，只是這個時候轉(zhuǎn)速往往會拉得比較高，基本上都在3000-4000轉(zhuǎn)左右運行，機(jī)噪會相對明顯——或許這就是大家戲稱它為“超跑”的原因，具有一定加速能力，動靜還不小。

此外，它的方向盤、油門、剎車都很輕，這一點也是四代飛度比較顯著的特征，男生可以不嫌棄這種輕，因為它轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，女生更會偏好這種駕駛起來很輕松的車，可以說飛度對男女老少都比較友好，甚至它還有年輕人很喜歡的一種駕控感，總結(jié)就四個字：輕松、帶感。

最后在底盤懸架方面，別看它的后懸架是半獨立形式，整體的懸掛調(diào)校很均衡，避震器阻尼恰到好處，吸收震動的能力也比較強(qiáng)，可以說舒適性不錯。尤其在過一些坑洼路面的時候，幾乎沒有縱向彈跳，減震筒的行程適中，并且回彈的速度也合適，這個特性和GK5是很像的。而我個人認(rèn)為它的底盤懸架調(diào)校做得比GK5還要到位，要論舒適性的話，全新飛度是四代車型當(dāng)中做的最好的，就沖著這一點，我認(rèn)為它就值得購買。

不過飛度也有它的短板?，F(xiàn)在8萬元左右的車，尤其是自主品牌做工用料都越來越扎實，而飛度還是延續(xù)了以往車型的用料與造工，前排所有的面板都為硬塑料，座椅比較薄、面料也是織布的，檔次感并不是很夠，對比起同價位的自主品牌車型，就得適應(yīng)接受這種廉價感了?；蛟S時代不一樣了，今天再來看飛度，更多是把它看作“有情懷的合資代步車”了吧。

當(dāng)然，燃油經(jīng)濟(jì)性依然是它的殺手锏，實際上我們在測油耗當(dāng)天的道路條件不是很好，車流量大、紅綠燈不少，全程開著空調(diào)跑完100公里，飛度的表顯油耗為5.7升，而實際加油量則要高一些。

總結(jié)：

能跑出這個油耗，我們并不意外。第四代飛度還是繼承了家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，并且在GK5的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改進(jìn)。至于外觀，這一代飛度回歸第一代的圓潤風(fēng)格，主打的還是萌和Q，看看MINI現(xiàn)在大獲成功，顏值高的小型車也必然會有市場。因此，我相信飛度依然會是都市男女喜愛的小車。

撰文｜道道