E G M ！看到這三個(gè)字母，你是不是會(huì)在腦袋里自動(dòng)播放出抖音上的那首背景音樂？抖音有EGM，汽車圈兒也有，比如最近特別火的中保研汽車碰撞測(cè)試，愣是讓幾款車碰出了PGM，不看不知道，一看嚇一跳，大部分車型都“折”在了正面25%偏置碰撞的測(cè)試中。

那么先跟我來了解一下正面25%偏置碰撞測(cè)試是如何完成的。

首先車輛會(huì)進(jìn)行配重，要求車輛試驗(yàn)質(zhì)量應(yīng)比所測(cè)得的整備質(zhì)量大 125kg～175kg。而后，試驗(yàn)車輛由牽引裝置以≤0.3g 加速度進(jìn)行加速，直到其達(dá)到64.4 km/h±1km/h的測(cè)試速度。碰撞前，測(cè)試車輛與剛性壁障對(duì)準(zhǔn)，駕駛員側(cè)重疊部分占車輛寬度的 25%±1%。

那下面就是碰撞成績的展示了，在C-ISAI的官網(wǎng)上可以直接看到2019年、2018年所測(cè)試的車型碰撞成績，其實(shí)除了前幾個(gè)月被瘋狂輸出的帕薩特以外，還有幾款車型的碰撞成績也不甚理想。

第一款 一汽奔騰T77

奔騰T77是2018年11月上市的一款SUV，就在上個(gè)月還推出了全新車型奔騰T77 PRO，但是萬萬沒想到，奔騰T77的碰撞成績這么出乎意料。

測(cè)試車型為奔騰T77 2019款 230 TID 自動(dòng)豪華型，新車指導(dǎo)價(jià)為11.08萬元。首先在安全氣囊的配備中，主副駕駛位不配備膝部氣囊，前后排均不配備側(cè)氣簾，后排無側(cè)氣囊，只有前排乘客配備正面氣囊，以及前排側(cè)氣囊。

奔騰T77的低速碰撞和側(cè)面碰撞成績其實(shí)都還好，低速碰撞下氣囊完整彈出，側(cè)面碰撞成績中，結(jié)構(gòu)侵入量也不多，拿到了G的評(píng)價(jià)，主要扣分點(diǎn)在測(cè)試假人的頭部和軀干的損傷。

最糟糕的是正面25%偏置碰撞，雖然輪子沒丟，但A柱下端大量變形，乘員艙入侵明顯，特別是乘員艙上部侵入量較多，氣囊雖然彈出，但讓人始料不及的是氣囊起爆了。

正面氣囊沒有和模擬假人完全觸碰，相當(dāng)于彈出的這個(gè)氣囊，對(duì)于假人來說“沒什么卵用”，所以在約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)測(cè)評(píng)中得到了P的評(píng)價(jià)。在假人承傷中，雖然腿部和腳部得到了M的評(píng)價(jià)，骨折無疑，但值得欣慰的是頭部、頸部、胸部都得到了G的評(píng)價(jià)。

第二款 北京紳寶D50

參與測(cè)試的車型為北京紳寶D50 2018款 CVT尊貴智駕版，官方售價(jià)8.69萬元，配備了主/副駕駛的正面氣囊與前排側(cè)氣囊。這款車的碰撞測(cè)試成績也不是很好，在低速碰撞和側(cè)面碰撞均得到P的評(píng)價(jià)。

如果說正面低速碰撞氣囊起爆、縱梁變形，這些都可以“李姐”，那在側(cè)面碰撞中它的成績屬實(shí)不好，側(cè)面結(jié)構(gòu)侵入量較多，由于沒有側(cè)氣簾的防護(hù)，在側(cè)面碰撞中假人的頭部受到明顯撞擊，頭部和頸部受傷最為嚴(yán)重，其次對(duì)于沒有后排氣囊/氣簾的乘客來說，頭部和頸部的受傷程度相當(dāng)于直接“送走吹嗩吶”。

另外，在正面25%偏置碰撞中，氣囊雖然彈出，但氣囊走位太過靈活，完美避開假人頭部。在車輛結(jié)構(gòu)上，乘員艙上部侵入量評(píng)級(jí)為一般，雖然在視頻上看不出A柱大面積彎折，但由于缺少氣囊的保護(hù)，在碰撞過程中，轉(zhuǎn)向柱發(fā)生偏移，綜合動(dòng)態(tài)分析，導(dǎo)致正面氣囊沒有接住假人頭部，所以假人約束保護(hù)評(píng)級(jí)得到了P的評(píng)價(jià)。

第三款 比亞迪宋 MAX

最后一款為比亞迪宋 MAX 2018款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)豪華型（6座），官方售價(jià)為9.99萬元。在安全性能上，仍然是只有主副駕駛配備了正面氣囊和前排側(cè)氣囊。如果說前兩款車氣囊起爆不太讓人滿意，那么比亞迪宋MAX直接越過這一步，干脆不彈出了。

但正面碰撞的扣分點(diǎn)好像并不在于氣囊沒彈出，而是車輛維修經(jīng)濟(jì)性上，側(cè)面說明在該碰撞情況下，事故發(fā)生后車主可能要支付極大一筆的維修費(fèi)用。

在側(cè)面碰撞中，由于缺少全面的安全氣囊保護(hù)，不論是駕駛位還是乘坐位，測(cè)試假人的防護(hù)評(píng)價(jià)都不理想，側(cè)面結(jié)構(gòu)侵入量評(píng)價(jià)直接打分為P，從圖中可以看到在駕駛位置下方，比亞迪宋MAX的B柱底部完全撕裂，在后續(xù)測(cè)試中給出了B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為1cm的結(jié)果。

另外，在正面25%偏置碰撞中， 最慘的應(yīng)該是它的A柱，在碰撞后直接發(fā)生彎折，乘員艙侵入量明顯。前排氣囊彈出，對(duì)假人的頭部起到了一定的保護(hù)作用，但由于碰撞后，該車的上縱梁、減震器以及A柱均變形彎曲，同時(shí)車門也受到擠壓變形，并因此獲得P的評(píng)價(jià)，安全性不容樂觀。

另外值得注意的是，在約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)評(píng)價(jià)中，對(duì)比亞迪宋MAX的評(píng)價(jià)是乘員前傾過度，碰撞中車門打開。并且由于缺少側(cè)面氣囊的保護(hù)，在假人的側(cè)面頭部保護(hù)評(píng)價(jià)中，獲得了“未安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊、頭部側(cè)向位移過度”的評(píng)價(jià)，側(cè)面上說明不僅安全帶對(duì)假人的約束力不夠，甚至在車身結(jié)構(gòu)的安全上，比亞迪宋MAX也不太讓人滿意。

AM車鏡總結(jié)

可以看到測(cè)試的這幾款車不論是轎車還是SUV，售價(jià)大約都在10萬元左右的區(qū)間，碰撞成績都不是很理想，這里并不是說10萬元左右沒有安全的車，而是我們要明白首先車輛是如何保護(hù)成員的，除了車輛自身的鋼性結(jié)構(gòu)，還需要安全氣囊、預(yù)緊式安全帶的輔助。就像前兩款車，雖然車架較為完好，但吃了安全氣囊缺少的虧，導(dǎo)致假人受傷嚴(yán)重。所以在這里也叮囑各位車主，選車還是別省那幾個(gè)氣囊錢，生命無價(jià)呀！