本文分享自汽車行業(yè)關(guān)注

一份敏感數(shù)據(jù)被盜聲明后，中保研C-IASI幾乎沉默了半年時(shí)間。當(dāng)人們?nèi)栽谟懻撆了_特、皓影碰撞慘烈現(xiàn)狀時(shí)，中保研C-IASI官方以發(fā)布五款車型測評結(jié)果的方式“回歸”，并很快占據(jù)各大平臺頭條熱點(diǎn)刷屏。除了熱議的廣汽本田皓影、上汽大眾2020款帕薩特外，測評車型中還有哈弗H6、領(lǐng)克03和馬自達(dá)阿特茲。

此次公布的測評結(jié)果中，“二刷”的帕薩特碰撞成績無疑是最值得關(guān)注的。同時(shí)，2020款帕薩特為上汽大眾自愿申請測試車型，碰撞車型同樣是最低配的280TSI商務(wù)版，配置上相比2019款則增加了前/后排側(cè)氣簾。

據(jù)介紹，中保研今年8月收到上汽大眾的自愿重新測試申請需求，由于新上市車型與此前測評車型不同，因此符合測試標(biāo)準(zhǔn)，中保研隨后從隨機(jī)的4S店選取采購了2020款帕薩特新上市車輛進(jìn)行重新測試，車輛采購是中保研自主采購。

從最終成績來看，2019款帕薩特與2020款帕薩特存在明顯差異。

在最主要的車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，2020款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

對比之下，2019款帕薩特280TSI商務(wù)版獲得的是一般（M）評價(jià)。其中，正面25%偏置碰撞為較差（P）、側(cè)面碰撞A、車頂強(qiáng)度以及座椅/頭枕測評結(jié)果為G。

在聲譽(yù)嚴(yán)重受損與銷量大幅下滑后，強(qiáng)化A柱等車輛結(jié)構(gòu)，可視為上汽大眾應(yīng)對輿論或補(bǔ)救的措施。

中保研C-IASI與美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會IIHS采用同樣的試驗(yàn)規(guī)程，此前基于PQ46平臺的美版Passat在IIHS的25%偏置碰撞測試中獲得了優(yōu)秀的評價(jià)，A柱即使出現(xiàn)輕微變形，但也給駕乘人員留有足夠的生存空間，完全不像國內(nèi)MQB平臺2019款帕薩特那樣發(fā)生了90度彎折的現(xiàn)象。

可以說，經(jīng)過碰撞考驗(yàn)及輿論壓力后，中國消費(fèi)者購買的國產(chǎn)最新帕薩特，終于有機(jī)會與海外版帕薩特是同等的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

不過，對于購買了2019款帕薩特的車主，或許只能接受現(xiàn)實(shí)了。

另一款熱度較高的車型為——廣汽本田皓影，此次公布的測評結(jié)果與之前官網(wǎng)泄露的結(jié)果完全一樣。其中，25%偏置碰撞是最大爭議的地方。

測評車型為售價(jià)17.98萬元的2020款皓影240TURBO CVT精英版。結(jié)果顯示，皓影的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性為P（較差）；車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和輔助安全均為G。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得良好（A）評價(jià)，車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。但是從碰撞過程來看，皓影在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)嚴(yán)重彎折現(xiàn)象，且假人頭部位移過度、沒有安全氣簾導(dǎo)致假人頭部受傷。

中保研方面介紹，皓影事件源起處于審核狀態(tài)的臨時(shí)鏈接被盜，隨后關(guān)閉了臨時(shí)鏈接；該事件本身熱度高，不愿因?yàn)榇耸吕速M(fèi)公共資源，所以之后并未再次發(fā)聲。中保研也表示，皓影事件暴露了其內(nèi)部流程問題，當(dāng)時(shí)應(yīng)在事件發(fā)生后發(fā)布皓影的成績，并直接回答被盜信息是真還是假，而不是僅聲明信息被盜。

如今皓影測評結(jié)果終于確認(rèn)了，或許從碰撞過程來看，與許多網(wǎng)友及消費(fèi)者的想象存在偏差。

另外三款車型表現(xiàn)不同，領(lǐng)克03成績較好，一汽馬自達(dá)與哈弗H6成績則一般。

領(lǐng)克03表現(xiàn)較好，測評車型為2019款領(lǐng)克03 1.5TD 7DCT勁版，除了“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目表現(xiàn)一般（M），其余項(xiàng)目及細(xì)分項(xiàng)目均為優(yōu)秀（G）。

一汽馬自達(dá)阿特茲所測評車款為2020款 2.0L 藍(lán)天豪華版，指導(dǎo)價(jià)18.98萬元。該車主要存在的問題是，25%偏置碰撞中僅拿到一般（M）。

阿特茲車輛結(jié)構(gòu)問題，25%偏置碰撞中防火墻入侵駕駛室，A柱明顯彎折。車內(nèi)保護(hù)有限，阿特茲方向盤中心橫向移動過度，側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊展開后前方覆蓋范圍有限。

2020款哈弗H6鉑金都市版，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上獲得了良好（A），主要原因是“車頂強(qiáng)度”問題。其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞獲得優(yōu)秀（G）評價(jià)，車頂強(qiáng)度獲得良好（A）的評價(jià)，而座椅/頭枕測評結(jié)果為優(yōu)秀（G）。

值得注意的是，哈弗H6在車頂強(qiáng)度獲A，導(dǎo)致車內(nèi)成員安全指數(shù)項(xiàng)目只能拿到A。但是，皓影正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都獲得A，最終車內(nèi)成員安全指數(shù)項(xiàng)目卻為G。

毫無疑問，中保研C-IASI時(shí)隔半年后再次重回消費(fèi)者眼前，并帶來了五款車型的測評結(jié)果，最引人注目的當(dāng)然是2020款帕薩特和廣汽本田皓影，各方面輿論聲音仍將持續(xù)發(fā)酵。此事后，上汽大眾與帕薩特、廣汽本田與皓影、或是中保研C-IASI，或許都會繼續(xù)面臨來自各方面的輿論壓力。

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