2019年,在中國汽車安全領(lǐng)域最大的新聞,莫過于全新帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中,獲得了中保研成立至今最差的成績,從評分體系來看,比位于倒數(shù)第二的途觀L差了一倍,A柱嚴(yán)重變形、方向盤發(fā)生橫向位移、假人頭部兩次接觸車內(nèi)硬結(jié)構(gòu),這些專業(yè)的名詞歸結(jié)起來,換成通俗易懂的話就是,在城市或者鄉(xiāng)村,50—60km/h的速度下發(fā)生正面小角度的偏置碰撞,基本上對應(yīng)面的駕駛員或者副駕駛位乘客非死即傷,簡而言之,全新帕薩特在這一塊的安全性表現(xiàn)非常差!
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不過全新帕薩特在中保研的碰撞測試結(jié)果出爐之后,一些文章和評論認(rèn)為,帕薩特在正面25%的偏置碰撞測試中的表現(xiàn),不足以表明其在現(xiàn)實碰撞中的表現(xiàn),畢竟在現(xiàn)實的駕駛中,大多數(shù)的碰撞都是以正面、追尾或者側(cè)面碰撞的形式呈現(xiàn)出來,正面25%碰撞能夠在上演的情況少之又少,所以不必介意!
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但是對于中保研乃至我們消費者來說,需要關(guān)注的恰恰應(yīng)該是極低概率下的碰撞測試結(jié)果,雖然正面25%的碰撞測試不多見,但是不代表沒有,在一些鄉(xiāng)村、城市,車輛以25%甚至是更小的重合度撞上電線桿、限寬墩等物件,其實也就是重現(xiàn)了中保研在實驗室的碰撞測試。所以中保研25%偏置碰撞測試絕對不是無中生有,只是模擬了現(xiàn)實中雖然少見,但是任何一輛車都可能遭遇到的情況!
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之前,我們就在網(wǎng)上看到了一位『悲劇』的凱美瑞車主,自己的凱美瑞就遭遇到了副駕駛位的25%偏置碰撞測試,通過在修理架上圖片可以看出,這輛凱美瑞的副駕駛側(cè)、右面基本上全軍覆沒,右前輪都掉了,相當(dāng)于車輛右側(cè)不足25%的部分被『削走』,而且通過圖片能夠看出,此次撞擊已經(jīng)危及到了A柱部分。
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不過在中保研駕駛側(cè)正面25%偏置碰撞測試中拿下優(yōu)秀成績的凱美瑞在側(cè)面小角度碰撞中也沒有掉鏈子,我們看到車輛的A柱在遭到碰撞之后并沒有變形,車內(nèi)氣囊正常彈開,據(jù)說副駕駛位乘客也沒有受到傷害,可以說,通過在現(xiàn)實中的一撞,凱美瑞在正面小角度碰撞中的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。
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之前有文章的評論聲稱,這些在中保研正面25%偏置碰撞測試中獲得優(yōu)秀評價的車型,都是『應(yīng)試教育』下的產(chǎn)物,屬于正面結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的結(jié)果。不過現(xiàn)在來看,凱美瑞在現(xiàn)實中副駕駛側(cè)小角度碰撞中,也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的安全性,可以說是有力地回?fù)袅诉@部分言論。
所以其實對于中保研或者其他碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)下的任何一項碰撞項目,在現(xiàn)實的事故中都有很多的原型,但是這些碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)不可能一一模擬所有的情況,只能模擬其中一些比較有代表性、針對性的場景進(jìn)行碰撞測試,來檢驗相關(guān)車型的安全性。很快,中保研將全面開始副駕駛側(cè)的正面25%偏置碰撞測試,這對于很多新車的安全性檢驗,意義重大!從凱美瑞在中保研模擬測試和現(xiàn)實中副駕駛小角度碰撞的結(jié)果來看,這款車不負(fù)中保研的全優(yōu)成績。而那些連在實驗室規(guī)定場景下、所謂『開卷考試』下都不能及格的車型,該考慮的不是中保研是否公正,而是當(dāng)車主真正遭遇到相似情況時,能不能有凱美瑞一樣優(yōu)秀的表現(xiàn)!