原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

在車市下行與新冠肺炎疫情的雙重沖擊下，今年的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。不管是主流的一線品牌還是二三線品牌，都得做出相應(yīng)的策略來應(yīng)對(duì)目前的處境。

 

伴隨著國(guó)內(nèi)疫情局勢(shì)已經(jīng)好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)將趨于快速恢復(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為助力行業(yè)回暖，4月22日，上汽斯柯達(dá)舉行了一場(chǎng)線上媒體溝通會(huì)，宣布了在華全系車型降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到2.45萬元的重磅消息。

 

具體來看，A級(jí)轎車明銳官降1.15萬元，B級(jí)轎車速派官降1萬-1.5萬元；SUV方面，小型SUV柯米克官降1.5萬-1.7萬元，緊湊型SUV柯珞克官降1.75萬-2.15萬元，中型SUV柯迪亞克官降1.05萬-2.45萬元，同時(shí)也是降幅最大的車型。

 

01

斯柯達(dá)≠廉價(jià)版大眾

此次價(jià)格調(diào)整會(huì)讓很多人會(huì)誤以為是斯柯達(dá)出現(xiàn)了危機(jī)，但僅僅是為了給斯柯達(dá)品牌成立125周年慶生而已，同時(shí)也助力斯柯達(dá)品牌全國(guó)數(shù)百家品牌經(jīng)銷商，更好地復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)售。

 

或許降價(jià)的點(diǎn)太吸引眼光了，很多人忽略了當(dāng)中的一些細(xì)節(jié)。這次會(huì)議還透露了未來上汽斯柯達(dá)會(huì)通過一系列舉措來重新塑造品牌形象和定位，進(jìn)而讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將斯柯達(dá)與大眾進(jìn)行有效區(qū)隔。

 

在很多人眼里，斯柯達(dá)就是廉價(jià)版的大眾，其實(shí)并不是?！八箍逻_(dá)不是又好又便宜的大眾，而是大眾有效的補(bǔ)充”。上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑這樣強(qiáng)調(diào)。

 

熟悉斯柯達(dá)歷史的車迷都知道它是源自捷克斯洛伐克，從1895年算起至今已經(jīng)有125年的超長(zhǎng)歷史，論“資歷”斯柯達(dá)比大眾不知要高多少。

 

由于事變，斯柯達(dá)于1991年成為了大眾汽車的一個(gè)子品牌，這也是很多人經(jīng)常把斯柯達(dá)看作大眾的小弟的主要原因。

 

雖然被納入旗下，但是斯柯達(dá)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)等等方面，依然保持著自己的調(diào)調(diào)。相比于設(shè)計(jì)得中庸的大眾車，斯柯達(dá)的車從外觀造型到車內(nèi)很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都更加個(gè)性時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

 

從當(dāng)年的邁騰、帕薩特你就能看出，雖然做得足夠的商務(wù)很受歡迎，但是一成不變的套娃外觀始終是大眾的痛點(diǎn)。而那個(gè)時(shí)候，斯柯達(dá)全新速派便憑借“立體主義美學(xué)”的鋒利造型設(shè)計(jì)，引領(lǐng)整個(gè)B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的潮流。再回過頭來看最近一兩年大眾B級(jí)車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，這不是斯柯達(dá)五六年前玩剩下的嗎？

 

02

斯柯達(dá)就是斯柯達(dá)

大家都知道斯柯達(dá)與大眾共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件及造車平臺(tái)，多少斯柯達(dá)的東西摳下車標(biāo)就是大眾的東西，甚至有的零部件都懶得遮掩大眾的Logo。

 

就拿頂配的科迪亞克跟頂配的途觀L比，指導(dǎo)價(jià)就差了將近7萬。同樣的三大件兒，配置也不相上下，何況科迪亞克的A柱在中保研測(cè)試中沒有彎。

這波降價(jià)就能很好告訴大家，本來都是一樣的東西，可能斯柯達(dá)的質(zhì)量會(huì)更好一點(diǎn)，換個(gè)車標(biāo)價(jià)格就從24多萬漲到31萬。我覺得大家要不要重新考慮一下，面子嘛，該放下的就放下。

 

按照規(guī)劃，斯柯達(dá)將在2年內(nèi)發(fā)布30款新車，并將集中銷售SUV車型，以幫助其實(shí)現(xiàn)到2030年銷售200萬輛汽車的目標(biāo)。

 

未來斯柯達(dá)將尋求在個(gè)性化、人性化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，與大眾形成差異化。此外，為迎合電氣化改革，斯柯達(dá)承諾至2030年推出10款純電動(dòng)車型以及混合動(dòng)力車型。并且為了順應(yīng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及年輕一代消費(fèi)者對(duì)于車載智能網(wǎng)聯(lián)的看重，未來的新車上會(huì)搭載上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)支付、場(chǎng)景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗(yàn)。

 

長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)有“大眾小弟”、“廉價(jià)版大眾”等等標(biāo)簽，成為了斯柯達(dá)可持續(xù)發(fā)展的巨大“包袱”，想要擺脫這個(gè)包袱，斯柯達(dá)這次就必須要打好“產(chǎn)品設(shè)計(jì)差異化”這張牌。

如今斯柯達(dá)漸漸了解中國(guó)消費(fèi)者需要什么，也逐漸了解自己在市場(chǎng)中的處境和地位，這次的決策或許是斯柯達(dá)品牌新的起點(diǎn)，或許也會(huì)出現(xiàn)其他的結(jié)果，但是不博一把怎么知道呢？