而面對(duì)斯柯達(dá)這波官降，其他合資品牌是否又會(huì)紛紛效仿，繼而引發(fā)事實(shí)上的價(jià)格戰(zhàn)？

下“狠心”，最高官降2.45萬元

在斯柯達(dá)的全系官降中，價(jià)格最高調(diào)整高達(dá)2.45萬元，其中熱銷SUV柯米克指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至8.99萬元起，新明銳指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為9.99萬元起，旗艦型SUV柯迪亞克優(yōu)享豪華版指導(dǎo)價(jià)將調(diào)整到了20萬元以內(nèi)。

單從消費(fèi)者的角度來看，斯柯達(dá)此次的官降的確非常給力。而且，除了價(jià)格直接調(diào)整外，斯柯達(dá)還推出了一些零利率的金融購車服務(wù)，進(jìn)一步降低購車門檻。這對(duì)于刺激消費(fèi)者購買無疑是最有效的方式。

斯柯達(dá)為何愿意全系官降？

能夠?qū)崿F(xiàn)全系官降，就目前來說斯柯達(dá)是國(guó)內(nèi)合資品牌首家。

一個(gè)品牌的官降行為向來都是比較謹(jǐn)慎的，相比這是經(jīng)過了嚴(yán)密的論證后的結(jié)果。在綜合評(píng)估之后，斯柯達(dá)選擇官降，一來搶先占領(lǐng)媒體的聚焦點(diǎn)，吸引了眼球；二來引發(fā)消費(fèi)者心理上的認(rèn)同感；其三，帶來實(shí)質(zhì)性的降價(jià)促銷；其四，給到經(jīng)銷商伙伴實(shí)惠，關(guān)于這一點(diǎn)，在后面講闡述。

打響合資價(jià)格戰(zhàn)第一槍？

從表現(xiàn)上看，在疫情的影響下，斯柯達(dá)以價(jià)換市是斯柯達(dá)“獨(dú)立決策”，但放眼看，完全有可能則是一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的前奏。因?yàn)樵谛≡嚺５吨螅蟊姌O有可能出手，一汽大眾和上海大眾兩兄弟同時(shí)拔刀，作為國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的霸主地位的品牌，一旦大眾加入，價(jià)格大戰(zhàn)則無一幸免。

降價(jià)還有另外另個(gè)問題，一個(gè)是在經(jīng)銷商層面其實(shí)已經(jīng)有很大的優(yōu)惠幅度了，包括豪華品牌都如此，為何官方還要降價(jià)呢？這里回答上面遺留的第四點(diǎn)，那就是給予經(jīng)銷伙伴更多的利潤(rùn)空間。眾所周知，在官方宣布降價(jià)之后，經(jīng)銷商和廠商的結(jié)算體系就發(fā)生了變化，隨之而來的成本也得到優(yōu)惠和降低，這是一舉幾得的事情。有人說降價(jià)會(huì)導(dǎo)致品牌價(jià)值力的下降。這種說法原本無任何問題，但是在今年的行情下，占據(jù)銷量才是王道，豪華品牌已經(jīng)降到只剩底褲了，何況其他品牌……

最后一個(gè)問題，就是市場(chǎng)如何反應(yīng)。根據(jù)目前情況，斯柯達(dá)的官方降價(jià)更多的是引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注和消費(fèi)者的認(rèn)同，后續(xù)的影響力還有待進(jìn)一步觀察，但是可以肯定的是，斯柯達(dá)不是第一家，在進(jìn)入五月后，車市已經(jīng)逐步恢復(fù)，上游豪華車的降價(jià)壓力的進(jìn)一步加劇，在合資中級(jí)車的這個(gè)領(lǐng)域里，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，而斯柯達(dá)的提前先發(fā)制人，不愧為良策。

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