探岳無疑是目前市場上最熱門的中型SUV車型之一。

作為一款2018年上市的全新車型，探岳在第一個完整銷售年的2019年就賣出了17.9萬輛，毫無疑問是去年一汽-大眾的銷量核心，是其SUV矩陣中最核心的一員。

在大眾當(dāng)下致力推廣的“碳中和出行”理念中，這樣一款重磅車型顯然不會被排除出電動化名單。于是，繼蔚攬GTE、Golf GTE、邁騰GTE之后，探岳GTE也被安排上了日程表。

為什么是GTE

GTE是大眾旗下插電混動車型的尾標(biāo)。

GT代表“Gran Turismo”，來自大眾高性能車的產(chǎn)品系列，而E則代表著“electric”，是大眾新能源車系的身份標(biāo)識。將“GT”和“E”混合在一起，就形成了大眾汽車的高性能插電式混合動力技術(shù)品牌——GTE。大眾表示，GTE傳承了GTI與GTD的性能基因。

進(jìn)入電動化時代，電機(jī)的動力輸出特性讓電動車與傳統(tǒng)燃油車的性格完全不同。

低轉(zhuǎn)速即能夠爆發(fā)出最大扭矩的動力特點(diǎn)，讓電動的家用車也能跑出傳統(tǒng)燃油性能車的零百加速。同時，電機(jī)不存在最佳效率轉(zhuǎn)速的問題，因此不僅可以不需要變速箱，節(jié)約空間，更能夠在低速的工況下?lián)碛斜热加蛙嚫叩哪苄П取倪@樣的角度來講，電動車的確是更好的出行工具。

但是，在基礎(chǔ)措施沒有完善，而充電技術(shù)和電池技術(shù)亟待進(jìn)一步發(fā)展的情況下，電動車充電問題始終限制著電動車的普及。

于是，插電混動的車型成為了這一過度時期特殊的產(chǎn)品。既能夠擁有電動車在低速工況下高效能，降低能源消耗，以及起步時的爽快的加速體驗，同時還能享受到燃油車便捷的使用體驗，不需要改變?nèi)粘Ｓ密嚵?xí)慣。

不純粹，但多元，更適合家庭定位

大眾是世界上首個將性能和家用結(jié)合起來的車企，風(fēng)靡世界的高爾夫GTI正是在這種理念下打造出來的平民化性能車。而在新能源車時代，大眾在插電混動車型上采用GTE尾標(biāo)，除了源自品牌傳承以外，同樣蘊(yùn)含著這樣平民化性能車的內(nèi)核。

一汽-大眾表示，探岳GTE要實現(xiàn)的就是通勤是EV車、周末遠(yuǎn)游是HEV車、激烈駕駛是GT車，這樣一款擁有多種性格、多種高效使用場景的家用SUV。

為此，一汽-大眾為探岳GTE準(zhǔn)備了5種駕駛模式，包括：EV模式、混動模式、電量保持模式、充電模式、GTE模式。讓探岳GTE能夠滿足各種工況和使用場景的需求。

探岳GTE搭載了經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，并加上了性能車混動車常用的P2結(jié)構(gòu)混動系統(tǒng)。采用了一個85kW永磁同步電動機(jī)，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，兩者可以同時輸出最大扭矩，帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩。探岳GTE在開啟GTE模式后可以在8.4秒完成零百加速，最高車速200km/h。

從性能角度來講，探岳GTE算不上特別強(qiáng)勁。相比爾夫GTI這樣純粹的性能車，探岳GTE雖然動力上不相上下，但是車重、車身結(jié)構(gòu)等問題，讓其不僅在零百加速上較慢，而且操控方面顯然遠(yuǎn)不如GTI、GTD等車型。

但是，開啟GTE模式后，8.4s的百公里加速，在初始即能輸出最大扭矩的電機(jī)，讓其在在日常路面上的表現(xiàn)完全不必?fù)?dān)憂性能，偶爾想要激烈駕駛一下也能基本滿足需求。

而在日常通勤的情況下，EV模式則是最經(jīng)濟(jì)的出行方式。探岳GTE在純電模式下的續(xù)駛里程為54km，最高車速130km/h，足夠日常通勤使用。同時，54km的純電續(xù)航，也讓探岳符合上綠牌的標(biāo)準(zhǔn)。

而HEV模式則適合長途使用。并且根據(jù)不同的使用場景分為了混動模式、電量保持模式和充電模式?；靹幽Ｊ竭m合日常普通駕駛，低速電機(jī)電機(jī)驅(qū)動，中高速主要用發(fā)動機(jī)，并智能控制電量。

而電量保持保持和充電模式適合在發(fā)動機(jī)工作效率高的高速和城市快速路上使用。比如預(yù)計下高速之后將會遇到擁堵，則可以提前開啟電量保持或者充電模式，將電池充滿，然后在擁堵路段開啟EV模式，以最大限度的達(dá)到節(jié)約能耗的目的。

雙離合+電動機(jī)是一種非常優(yōu)秀的動力組合。雙離合擁有傳動效率高和換擋迅速的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合電動機(jī)在低速的平順優(yōu)勢，讓探岳在低速平順，同時在提速后升降檔響應(yīng)快速，駕駛更加暢快。

GTE家族設(shè)計添彩加分

探岳由大眾的MQB平臺打造，在同級中擁有領(lǐng)先的2730mm軸距。長軸距最大的優(yōu)點(diǎn)是為探岳帶來同級領(lǐng)先的后排空間，而中國家庭對乘坐空間的重視，讓探岳迅速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

空間的優(yōu)點(diǎn)，在探岳GTE上沒有因為加入電機(jī)、電池而受到影響。前電機(jī)、后電池的合理排布，讓混動系統(tǒng)的沒有影響探岳GTE后排乘坐空間。同時，更合理的重量分配也讓探岳GTE在駕駛比探岳更進(jìn)一步。

而科技同樣是探岳GTE的亮點(diǎn)，搭載了10.3英寸全液晶儀表， 8英寸觸摸彩屏、ACC 3.0第三代高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、Park Assist 3.0自動泊車系統(tǒng)等豐富的科技配置，讓探岳GTE不僅是一款新能源SUV，更是一臺科技SUV。

在安全性上，探岳GTE更領(lǐng)先同級車型，標(biāo)配7安全氣囊，并擁有TPMS胎壓監(jiān)測、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等，保障駕駛的安全。

電池的安全性是探岳GTE優(yōu)秀產(chǎn)品力的基礎(chǔ)，電池包經(jīng)歷過穿刺、機(jī)械沖擊、振動、火燒、浸水等試驗，采用了16項高壓安全技術(shù)方案。在40多項國標(biāo)加上額外的100多項大眾標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，全面保障用車安全。

同時，探岳GTE作為大眾GTE家族旗下的產(chǎn)品，擁有許多家族設(shè)計的加持。新能源家族特有的C字型的日間行車燈帶來極高辨識度。專屬18英寸低風(fēng)阻輪轂，為科技感加碼。同時，通過前格柵GTE標(biāo)識、GTE專用儀表設(shè)計、藍(lán)色氛圍燈、投影燈等12處專屬設(shè)計，帶來更富有科技感的駕乘感受。

總結(jié)

探岳GTE無論是作為一款性能車、純電車、買菜車都不純粹，但是這種復(fù)合型的多面手車型，才是家庭用戶的首選。

而且，一汽-大眾還透露，探岳的價格將會相當(dāng)優(yōu)惠，甚至達(dá)到與燃油車的價格區(qū)間，那么對于限行限購地區(qū)，能夠上綠牌的探岳GTE絕對是一個相當(dāng)不錯的選擇。如果價格真的能夠如一汽-大眾方面透露的與同級燃油車型在同一個區(qū)間，那么其將為一汽-大眾開辟一片新的市場。

盡管這不是一款盡善盡美的產(chǎn)品，但在當(dāng)下市場需求和技術(shù)條件下，探岳GTE絕對稱得上是2020年新能源車市場非常值得期待的一款重磅車型。

完

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