作者：十四；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

長安福特銳際自2019年底上市以來，憑借超高的性價(jià)比，在競爭激烈的緊湊型SUV市場打開了局面，目前20萬以上版本訂單已破萬。

乘勝而上，近期加推兩驅(qū)版，定名聰慧版，包含兩款車型：悅享款和嘉享款，指導(dǎo)價(jià)17.98-19.48萬元，進(jìn)一步拉低該車系的入門門檻。

至此，銳際兩驅(qū)/四驅(qū)齊備，之前私信我“想買銳際，奈何只有四驅(qū)”的讀者，此題有解了！但問題是，糾結(jié)癥患者從來不局限于此，兩驅(qū)版銳際為什么這時(shí)候來，相比同級競品又有何優(yōu)勢，看完本文，相信會(huì)有答案。

首先，不同于其他SUV車型先（主）推兩驅(qū)再（輔）推四驅(qū)的慣用做法，銳際“先4后2”必然有其用意。

對長安福特來說，銳際肩負(fù)著品牌提振的重任。其他SUV都是低配銷量占大頭，高配車型錦上添花。銳際四驅(qū)版本自上市以來，雖受疫情影響產(chǎn)能較少，但目前訂單已破萬，特別是兩款20萬以上車型，勇挑銷量主力，合計(jì)占比超90%，換言之，多數(shù)人買入銳際，更喜歡買高配或者頂配。銳際提振福特品牌、樹立性能標(biāo)桿的任務(wù)，已初步達(dá)成。

在這樣的背景下，推出兩驅(qū)版銳際，繼續(xù)保持動(dòng)力、配置優(yōu)勢，通過降低門檻，吸引更多年輕消費(fèi)者的注意，以求擴(kuò)大銷量規(guī)模，正當(dāng)時(shí)。毫不夸張地說，這樣“反其道而行之”的操作，只有也只能是福特來做，才能做成。

其次，兩款兩驅(qū)聰慧版車型是打著“20萬內(nèi)智能化標(biāo)桿”的旗號來的，大家更關(guān)心的是其配置水平如何？

兩驅(qū)版的車身三大件和四驅(qū)版完全一致，2.0T+8AT+鋁合金底盤，差別只是四驅(qū)改兩驅(qū)，綜合工況油耗從7.6L降至7.3L，百公里加速從6.7秒掉至7.5秒，主觀感受上的變化不大。

17.98萬元的聰慧悅享版和18.98萬元的四驅(qū)悅享版配置完全一致，價(jià)格差一萬，就是差在了四驅(qū)和兩驅(qū)上。更高一級的19.48萬元的聰慧嘉享版和20.48萬元的四驅(qū)嘉享版配置相同，在悅享版的基礎(chǔ)上，增加了如LED反射式前大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、Co-Pilot智行輔助系統(tǒng)等功能，智能化屬性明顯。

感覺銳際兩驅(qū)版完全是為了襯托四驅(qū)的性價(jià)比??！乍一看，還是四驅(qū)版車型香。不過，站在筆者個(gè)人角度，一般建議別買四驅(qū)（注：這句話適用包含但不限于銳際的所有兩驅(qū)/四驅(qū)兼?zhèn)滠囆停蛴卸?、養(yǎng)護(hù)比較麻煩（4萬公里換差速器油，不便宜，還麻煩）；2、基本上用不上（不上雪地胎，開四驅(qū)起步照樣打滑；上馬路牙子，兩驅(qū)也能上；這個(gè)級別四驅(qū)都是以前驅(qū)為主，都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪是沒啥動(dòng)力的，不能越野，交叉軸肯定過不去，只能靠電子限滑，但是車還得考慮別把變速箱憋壞了，所以電子限滑壓力都不大），故：一般15-25萬元價(jià)位，最好買前驅(qū)車，省心省事。落實(shí)到銳際這里，配置都一樣，不買四驅(qū)買兩驅(qū)，能省一萬是一萬，何樂而不為？

再次，對比同級競品，兩驅(qū)版銳際有何優(yōu)勢？在眼下這個(gè)主流合資品牌頻頻推出SUV新品的節(jié)骨眼上，該車有什么賣點(diǎn)？

就拿目前大火的新RAV4來對比，兩款同樣賣19.48萬的車型，銳際除了舒適配置略高（多了全景天窗、感應(yīng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮方向盤、仿皮座椅、第二排座椅前后調(diào)節(jié)、新風(fēng)系統(tǒng)、后排隱私玻璃），更全面的主被動(dòng)安全科技（并線輔助、疲勞提醒、倒車車側(cè)預(yù)警），更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)（手機(jī)無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別），競爭力也很突出，如果再算上動(dòng)力差距（2.0T豈是2.0L能比的），性價(jià)比不要太高。