這兩年，福特對自己在中國市場的產(chǎn)品線進(jìn)行了一個較大規(guī)模的調(diào)整，伴隨著產(chǎn)品的優(yōu)化和新車型的推出，再加上福特之前在中國市場還算不錯的用戶基礎(chǔ)，它在近兩年里新車的關(guān)注度還是不錯的。

去年年底，全新緊湊型SUV車型銳際正式上市，伴隨著"首款不足20萬的四驅(qū)SUV"等等優(yōu)勢，新車在上市初期確實取得了一個對福特來說還算不錯的訂單量，當(dāng)然，就初期上市的車型來看，全部均為四驅(qū)版本。

如今，四個月后，兩驅(qū)版車型有了新的消息，動力方面，新車預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率248馬力，峰值扭矩393?！っ?，與之匹配的是8速手自一體變速箱。就動力系統(tǒng)來看，除去會采用前驅(qū)布局外，其他和現(xiàn)款車型均保持一致。

毫無疑問的，兩驅(qū)版車型的到來會進(jìn)一步壓縮成本，在售價上自然也會降低，參考目前2020款 2.0T 四驅(qū)悅享款車型，也就是目前銳際的入門版車型來看，其官方指導(dǎo)價為18.98萬元，那新車起售價下探到17萬也不是不可能。

售價未來還可能會更低

就福特內(nèi)部的車型定位來看，其實銳際就是翼虎在海外的中期改款版本，而就目前的福特銳際來說，我們其實可以把它理解為中期改款翼虎。所以銳際和翼虎現(xiàn)在的關(guān)系，你甚至可以將它們理解為新老車型同堂銷售。

再說回本次兩驅(qū)版車型的推出，即使在相同的動力總成下，兩驅(qū)比四驅(qū)車型更便宜那是必然。不過值得一說的是，目前福特給出的消息是兩驅(qū)車型仍舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，從經(jīng)銷商給出的消息來看，現(xiàn)在收到的也是2.0T兩驅(qū)版車型正在生產(chǎn)的消息。

但就在銳際剛上市時長安福特曾對外表示，未來還會推出1.5T版本，那不免讓人猜測，在本次2.0T兩驅(qū)版車型推出后，是否會在后期還會推出1.5T車型？

現(xiàn)款翼虎何去何從？

如果1.5T車型會按照原計劃在后期推出，對消費者而言，我們會面臨售價的進(jìn)一步下探，但對翼虎來說，隨著這個同堂銷售車型在價格上的逐漸下探，面臨的問題是被不斷地邊緣化。

就現(xiàn)款翼虎來說，其在2016年正式上市，對一臺合資SUV來講雖然還不到換代的年份，但現(xiàn)款翼虎連中期改款的消息都沒有，再加之銳際在售價上的不斷下探，其實翼虎的生存空間也是不斷被壓縮。

就長安福特內(nèi)部來講，其實并不愿意放棄翼虎的名號，畢竟當(dāng)初翼虎確實也有過在SUV市場位列翹楚的時候，但就現(xiàn)在長安福特的處境來看，目前銳際銷量的提升，其實有很大一部分是翼虎的潛在消費者。

不過，畢竟福特在中國消費者心中有著一個還算不錯的品牌知名度，2.0T前驅(qū)車型的推出也好，未來1.5T車型的上市也罷，如果銳際能夠打出一個非常誘人的價格區(qū)間，要說銳際會成為長安福特的"救世主"，也不是不可能。