關(guān)于大眾汽車入股國(guó)軒高科的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。2019年8月便有傳聞稱，大眾汽車為在中國(guó)汽車市場(chǎng)獲得關(guān)鍵技術(shù)，正探索對(duì)中國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)行潛在投資，而大眾汽車考慮可能合作的目標(biāo)之一便包括國(guó)軒高科。近日，又有傳聞稱，大眾汽車將通過(guò)定向增發(fā)不超過(guò)30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)方式成為國(guó)軒高科第一大股東，該部分股權(quán)價(jià)值約合人民幣52.4億元，并將在未來(lái)三年內(nèi)進(jìn)一步成為國(guó)軒高科控股股東。

4月23日，針對(duì)“大眾52億元入股國(guó)軒高科，未來(lái)將控股”傳聞，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，“公司與大眾汽車就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討，雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見(jiàn)，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。未來(lái)雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達(dá)成一致意見(jiàn)，以及何時(shí)能達(dá)成一致意見(jiàn)均存在較大不確定性”。

“目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，有些不合時(shí)宜?！鄙掀菽茈姵叵到y(tǒng)部主任工程師朱玉龍撰文稱，大眾汽車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的電池供應(yīng)商篩選，除了寧德時(shí)代，LG化學(xué)等廠商也是潛在合作方，給國(guó)軒高科注資，與其他電池企業(yè)的關(guān)系可能無(wú)法平衡，況且，即便買了國(guó)軒高科，也很難直接往國(guó)產(chǎn)MEB平臺(tái)上用。而國(guó)軒高科在短期內(nèi)甚至沒(méi)有供應(yīng)大眾汽車的計(jì)劃，此次入股傳言之外的另一個(gè)細(xì)節(jié)是，近期也有傳言稱，奧迪Q7電動(dòng)版將使用國(guó)軒高科的產(chǎn)品，但很快被國(guó)軒高科否認(rèn)。

受收購(gòu)消息影響，國(guó)軒高科股價(jià)近日大幅走高。在4月21日臨近收盤(pán)時(shí)直線拉漲，尾盤(pán)封板，報(bào)24.83元/股。4月22日公司股價(jià)再度逆市上漲4.19%，收?qǐng)?bào)25.87元/股，接近今年2月創(chuàng)下的高點(diǎn)。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向《道哥說(shuō)車》提出了自己的疑問(wèn)，股價(jià)如此大幅度波動(dòng)之下，是否有人借機(jī)操縱股價(jià)藉此獲利，又是誰(shuí)在借著“大眾入股”的聲勢(shì)愚弄股民？這場(chǎng)大戲何時(shí)能迎來(lái)結(jié)局，我們不得而知，僅能坐等事態(tài)發(fā)展。

關(guān)于國(guó)軒高科與大眾的合作傳聞?dòng)蓙?lái)已久，盡管雙方始終未就合作方案、合作程度等細(xì)節(jié)作出詳細(xì)披露，不過(guò)從歷次消息出現(xiàn)后市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，與大眾合作儼然已經(jīng)成為國(guó)軒高科股價(jià)“助推器”。值得注意的是，國(guó)軒高科當(dāng)晚同時(shí)表示，近期公司進(jìn)行了再融資等相關(guān)事宜的咨詢論證，但是暫未披露非公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量、發(fā)行方案。此事項(xiàng)尚未到需要披露階段，該事項(xiàng)尚存在不確定性。

以此前為例，上市公司互動(dòng)平臺(tái)顯示，多位投資者向國(guó)軒高科求證有關(guān)大眾汽車計(jì)劃購(gòu)買公司股份的市場(chǎng)傳聞。而后在今年1月17日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車將收購(gòu)中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科20%的股份。消息發(fā)出后，當(dāng)天午后國(guó)軒高科股價(jià)直線拉至漲停，此后多個(gè)交易日錄得漲停。更難能可貴的是，2月3日鼠年開(kāi)市后，受疫情沖擊制造業(yè)板塊全線下挫之際，國(guó)軒高科股價(jià)逆市上漲，2月6日再次收于漲停，每股價(jià)格為28.50元，較1月16日股價(jià)漲幅達(dá)66.86%，公司市值逾320億。

在此背景下，今年1月，國(guó)軒高科發(fā)布澄清公告稱，公司正在和大眾汽車就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討。而在市面?zhèn)餮耘c澄清背后，是“排放門(mén)”事件后，大眾加速電氣化布局。大眾汽車CEO迪斯曾公開(kāi)表示，大眾計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上在中國(guó)制造。他同時(shí)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提出了要求，到2025年，大眾集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)汽車的年銷量要達(dá)到150萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)到75GWh。

此前有媒體報(bào)道稱，為保障電動(dòng)車產(chǎn)能增長(zhǎng)初期的電池需求，大眾集團(tuán)已經(jīng)簽署了總價(jià)值達(dá)480億美元的電池供應(yīng)合同。其中，三星SDI、LG Chem、SK Innovation和寧德時(shí)代等知名供應(yīng)商都被囊括在內(nèi)。除此之外，大眾集團(tuán)也沒(méi)放棄自己生產(chǎn)電池的計(jì)劃。2019年3月，大眾集團(tuán)與電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達(dá)成合作，計(jì)劃在歐洲建立一座初期產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí)(GWh)的電池工廠。工廠最早將于2020年開(kāi)始建設(shè)，并將于2023年底或2024年初開(kāi)始為大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)電池。

據(jù)悉，國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代和比亞迪。公司動(dòng)力電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)商用車、乘用車、物流車和混合動(dòng)力汽車等新能源汽車領(lǐng)域，以及儲(chǔ)能電站、通訊基站、風(fēng)光互補(bǔ)、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。財(cái)報(bào)顯示，國(guó)軒高科2019年前三季度營(yíng)業(yè)收入51.52億元，同比增長(zhǎng)25.75%，凈利潤(rùn)5.78億元，同比下降12.25%。

事實(shí)上，截至去年三季報(bào)披露數(shù)據(jù)，國(guó)軒高科實(shí)控人李縝及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有國(guó)軒高科股份比例為39.22%。不過(guò)，由于珠海國(guó)軒2017年非公開(kāi)發(fā)行可交換債券已進(jìn)入換股期，換股完成后珠海國(guó)軒持有公司股份數(shù)量持續(xù)減少。截至今年4月10日，國(guó)軒高科實(shí)控人李縝及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有股份比例已降至35.50%。

而在最近一次換股完成后，珠海國(guó)軒持股數(shù)量（含可交債專用賬戶持股）再次由2.38億股減少至2.37億股左右。另外，國(guó)軒高科現(xiàn)有產(chǎn)能16GWh，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)35GWh，基本可以滿足大眾汽車短期內(nèi)的需求。如果相關(guān)“消息人士”所言屬實(shí)，國(guó)軒高科向大眾集團(tuán)進(jìn)行定向增發(fā)，大眾持股比例超過(guò)30%，國(guó)軒高科易主并非沒(méi)有可能。

對(duì)于大眾與國(guó)軒高科的合作，汽車行業(yè)分析師鐘師表示，雖然國(guó)軒高科的市場(chǎng)份額較小，與大眾的體量不對(duì)等，但確是目前最合適的對(duì)象。據(jù)了解，寧德時(shí)代已經(jīng)有了自己明確的定位和領(lǐng)先的市場(chǎng)份額；比亞迪基本上自產(chǎn)自足，正在通過(guò)分拆電池業(yè)務(wù)占領(lǐng)更多市場(chǎng)；而國(guó)軒高科作為國(guó)內(nèi)少數(shù)主打磷酸鐵鋰的動(dòng)力電池公司，如果收購(gòu)?fù)瓿桑涞统杀靖吣芰棵芏鹊漠a(chǎn)品優(yōu)勢(shì)或?qū)⒊蔀榇蟊娖嚨摹皻⑹诛怠薄?/p>