新型冠狀病毒肺炎疫情這只黑天鵝，突如其來(lái)；如此大規(guī)模的隔離，百年難見(jiàn)，一時(shí)間恐慌和焦灼蔓延全國(guó)，股市也受疫情的影響出現(xiàn)了大落大起的波動(dòng)。其中云教育成為超級(jí)風(fēng)口，醫(yī)藥、科技以及網(wǎng)紅等題材也十分活躍。出人意料的是，本應(yīng)受疫情拖累的汽車(chē)概念股中，國(guó)軒科技卻表現(xiàn)搶眼。國(guó)軒高科因一則傳聞迅速引爆市場(chǎng)，連續(xù)幾天都在開(kāi)盤(pán)的短短十分鐘內(nèi)，便翻紅封漲停。

近期在全球市場(chǎng)，最搶眼的莫過(guò)于特斯拉股票大漲，市值接近1600億，成為全球第二大汽車(chē)廠商，還因此拉動(dòng)美股創(chuàng)出新高。而國(guó)軒高科則是由于一則大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)國(guó)軒高科（下稱(chēng)國(guó)軒）20%的股份的勁爆傳聞，股價(jià)暴漲，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)股票中的一匹黑馬。過(guò)去一個(gè)多月的時(shí)間，國(guó)軒高科的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)了50%。

目前，國(guó)軒高科實(shí)際控制人李縝直接持有上市公司11.86%的股權(quán)，同時(shí)通過(guò)珠海國(guó)軒持有上市公司24.84%的股權(quán)，合計(jì)控制公司36.7%的股份，為公司的實(shí)際控制人。此外，李縝的一致行動(dòng)人李晨持有2.5%的股權(quán)。

除此之外，國(guó)軒高科沒(méi)有持有股份比例超過(guò)5%的股東。

如果大眾汽車(chē)從李縝等手中收購(gòu)國(guó)軒高科20%的股權(quán)，那大眾的持股比例有可能超過(guò)李縝，將直接成為單一大股東；如果不是通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)，而是通過(guò)定增發(fā)行20%的股權(quán)來(lái)引入戰(zhàn)略投資者，那么李縝及其一致行動(dòng)人則能保證其第一大股東的位置。

20%的股份交易，是否有可能呢？

李縝一直對(duì)公司愛(ài)護(hù)有加，且信心十足，他之前在接受采訪時(shí)就表示：“我們相信兩點(diǎn)，一是國(guó)家一定會(huì)支持這個(gè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，另外就是國(guó)軒高科通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，具有行業(yè)內(nèi)較強(qiáng)的成本管控能力?！边@樣的領(lǐng)導(dǎo)者要讓出這么大的股權(quán)，恐怕不現(xiàn)實(shí)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾致電國(guó)軒高科證券部，接線人員受訪表示：“證券部目前沒(méi)有收到任何關(guān)于收購(gòu)的消息，一切以公告為準(zhǔn)?！?/p>

國(guó)軒高科董秘還曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，截至目前尚未收到上述股?quán)收購(gòu)相關(guān)消息，一切以公告為準(zhǔn)。

在傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，國(guó)軒給出的回應(yīng)曖昧不已。這樣的場(chǎng)景似曾相識(shí)，早在2019年4月，外界就傳大眾汽車(chē)將入股國(guó)軒高科，當(dāng)時(shí)的股市反映和現(xiàn)在一樣瞬間直線拉升漲停，雖收購(gòu)一事并無(wú)定論，但市值的大漲確是實(shí)實(shí)在在的利好。

而另一方面，大眾收購(gòu)的決心實(shí)則無(wú)需過(guò)多懷疑。

2019年4月，大眾汽車(chē)CEO赫伯特·迪斯在上海對(duì)記者表示：“我們計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上在中國(guó)制造?！?/p>

他同時(shí)還對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提出了要求，到2025年，大眾集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的年銷(xiāo)量要達(dá)到150萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求將會(huì)達(dá)到75GWh。

要知道，這一動(dòng)力電池的需求幾乎是2018年寧德時(shí)代總裝機(jī)量的4倍。

顯然，大眾集團(tuán)對(duì)動(dòng)力電池的需求巨大，謀求國(guó)軒高科的更多股份，這是其電動(dòng)化道路上安全的保證。

雖然此前大眾早就開(kāi)始了自建電池工廠的計(jì)劃——與Northvolt公司以50:50的股比成立合資企業(yè)，以建設(shè)一座初期年產(chǎn)能為16GWh的電池工廠。但該工廠最早將于2020年開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)于2023年底或2024年初開(kāi)始才能為大眾汽車(chē)生產(chǎn)電池。目前來(lái)說(shuō)，大眾的新能源汽車(chē)中的關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池，主要通過(guò)從供應(yīng)商處采購(gòu)獲得。盡管在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了寧德時(shí)代和力神兩家合作伙伴，但如果大眾再選擇入股一家優(yōu)質(zhì)的電池生產(chǎn)企業(yè)，則將在電氣化的發(fā)展進(jìn)程上獲得更多的選擇，更大的發(fā)言權(quán)。一輛電動(dòng)車(chē)如果沒(méi)有電池，就相當(dāng)于裸奔，在這個(gè)汽車(chē)核心部位投入再多也不為過(guò)。

一年前就傳出消息，加上大眾發(fā)展戰(zhàn)略層面的收購(gòu)誠(chéng)意，可知這并非空穴來(lái)風(fēng)。但是否能夠最終達(dá)成，還看國(guó)軒高科未來(lái)如何行動(dòng)了。畢竟搞電動(dòng)汽車(chē)的并不只大眾一個(gè)，憑借國(guó)軒高科目前優(yōu)良的資產(chǎn)和不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，不愁沒(méi)有好買(mǎi)家，關(guān)鍵就看如何賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)了。

國(guó)軒高科是主要以磷酸鐵鋰技術(shù)路線為主的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。國(guó)軒高科在國(guó)內(nèi)企業(yè)中排在寧德時(shí)代、比亞迪之后，屬于動(dòng)力電池的第二梯隊(duì)企業(yè)。

2019年1-9月，國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)2.27GWh，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，位居國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名第三名，2019年11月裝機(jī)量（404.91MWh）幾乎與亞軍比亞迪（404.97MWh）持平。

目前來(lái)，國(guó)軒高科現(xiàn)有產(chǎn)能16GWh，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)35GWh，基本可以滿足大眾汽車(chē)短期內(nèi)的需求。

但值得注意的一點(diǎn)是國(guó)軒高科基本裝機(jī)量的90%是磷酸鐵鋰電池，而大眾目前在中國(guó)投放的新能源產(chǎn)品應(yīng)用的都是三元鋰電池。這與國(guó)軒的優(yōu)勢(shì)并不匹配。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯表示：“大眾應(yīng)該從來(lái)沒(méi)考慮在乘用車(chē)方面應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，而且三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池電壓都不一樣，磷酸鐵鋰能量密度確實(shí)是低一些，如果要應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。”

雖然國(guó)軒早在2018年初就曾表示已成功研發(fā)出能量密度達(dá)302Wh/kg的軟包三元電芯。但總的來(lái)說(shuō)，國(guó)軒的長(zhǎng)處在于磷酸鐵鋰。

如果真的與大眾聯(lián)姻，那么國(guó)軒不僅要理清當(dāng)前的財(cái)務(wù)關(guān)系，還需加快技術(shù)轉(zhuǎn)型的步伐，這個(gè)過(guò)程中所消耗的時(shí)間、人力等成本又該如何計(jì)算呢？

雖然這樣看來(lái)，大眾與國(guó)軒并不屬于那種完美的金玉良緣，但是即使有一些摩擦，也并不妨礙以后成就一段佳話。畢竟，從其他方面看，國(guó)軒都是大眾目前最好的選擇。

首先，大眾非常清楚，電氣化是未來(lái)趨勢(shì)，大眾不想成為諾基亞第二，也不想把全球第一的寶座讓給特斯拉。但是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，大眾的起步較晚,現(xiàn)在要和特斯拉競(jìng)爭(zhēng),必須要有電池供應(yīng)的保障。

要實(shí)現(xiàn)大眾一年150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的電池供應(yīng)，最簡(jiǎn)單直接的辦法就是收購(gòu)一家技術(shù)全球第一梯隊(duì)，有足夠的產(chǎn)能且研發(fā)能力在第一梯隊(duì)的電池公司，而這家公司必須是中國(guó)的公司，因?yàn)槲磥?lái)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)角逐在中國(guó)，收購(gòu)中國(guó)電池公司有天時(shí)、地利的優(yōu)勢(shì)。

排名第一的寧德時(shí)代已經(jīng)與特斯拉牽手，比亞迪則有自己的品牌，第三名的國(guó)軒便是此時(shí)大眾最好的選擇。國(guó)軒在技術(shù)、研發(fā)上可以滿足大眾的需要，在產(chǎn)能上，收購(gòu)?fù)瓿珊罂梢耘涮捉ㄔO(shè)。如果按照大眾的規(guī)劃,年產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),將超越目前特斯拉的產(chǎn)能。

其次，大眾與國(guó)軒還有著“老鄉(xiāng)”的密切情誼。國(guó)軒的總部位于中國(guó)東部城市合肥，而大眾汽車(chē)也在安徽與合作伙伴江淮汽車(chē)成立了江淮大眾，共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，甚至還共享了一部分零部件供應(yīng)商。作為江淮汽車(chē)的重要電池供應(yīng)商，國(guó)軒高科與大眾的關(guān)系自然要更加密切。
江淮大眾、江淮汽車(chē)、國(guó)軒高科均位于安徽合肥，從產(chǎn)業(yè)配套角度，通過(guò)江淮大眾，大眾汽車(chē)與國(guó)軒高科合作起來(lái)將更方便，而且由于合作會(huì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，地方政府對(duì)大眾汽車(chē)、江淮汽車(chē)、國(guó)軒高科之間的合作應(yīng)該也會(huì)給予更多支持。

對(duì)國(guó)軒來(lái)說(shuō),如果大眾成為持股20%的大股東或者第一大股東，意味著雙贏。

成為全球第一汽車(chē)品牌電動(dòng)汽車(chē)的核心資產(chǎn)，對(duì)公司資金、技術(shù)、產(chǎn)能都是質(zhì)的飛躍！

這次收購(gòu)，連巴非特當(dāng)年入股比亞迪都嫌遜色。為何，巴非特當(dāng)年入股比亞迪僅僅是戰(zhàn)略投資，對(duì)比亞迪的經(jīng)營(yíng)影響不大，比亞迪還是按照自己的發(fā)展路徑經(jīng)營(yíng)，但是這次大眾如收購(gòu)國(guó)軒則完全不同，有望成為第一或者第二大股東，而且國(guó)軒將主要為大眾配套，高達(dá)100萬(wàn)輛級(jí)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能配套，就足以讓國(guó)軒成為全球最大的電池公司。

國(guó)軒與大眾一個(gè)郎有才一個(gè)女有貌，確實(shí)般配，緣分不淺，只欠好時(shí)機(jī)。

2月3日，庚子鼠年股市一開(kāi)盤(pán)，千股跌停，汽車(chē)板塊幾近“全軍覆沒(méi)”。

而寧德時(shí)代繼續(xù)漲停，創(chuàng)歷史新高，總市值高達(dá)3288億元，超過(guò)上汽集團(tuán)接近1000億元！

因?yàn)楫?dāng)天寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司與特斯拉簽訂合作協(xié)議，未來(lái)將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期為2020年7月1日至2022年6月30日。

在這一利好消息刺激下，寧德時(shí)代合作方特斯拉的當(dāng)晚股價(jià)也急升近20%，首度突破700美元關(guān)口，其市值也首次站上1400億美元。

在合作剛剛開(kāi)始，雙方已經(jīng)在股價(jià)上嘗到了甜頭。

道哥說(shuō)車(chē)認(rèn)為，合作雙方均是持續(xù)投入高額研發(fā)費(fèi)用的企業(yè)，因此這兩者的合作也代表著技術(shù)上的融合，將有助于進(jìn)一步提升電動(dòng)車(chē)性能，促進(jìn)行業(yè)誕生更多的高品質(zhì)爆款車(chē)型。同時(shí)，此次合作也將在一定程度上促進(jìn)鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。此次合作將對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)積極影響，惠及車(chē)市，也利好雙方。

道哥說(shuō)車(chē)注意到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的合作并不只是個(gè)例，而是逐漸成為一種趨勢(shì)。2019年11月8日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，已與豐田汽車(chē)簽訂協(xié)議，各自出資50%組建合資公司，該公司主要致力于純電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)所用平臺(tái)、動(dòng)力電池、零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。曾經(jīng)的世界首富許家印更是斥巨資收購(gòu)多家企業(yè)以構(gòu)建一個(gè)新能源造車(chē)帝國(guó)。

在如此多的牽手范本下，下一個(gè)牽手會(huì)是國(guó)軒高科和大眾嗎?我們拭目以待。