當(dāng)?shù)貢r間6月12日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在公司年會上再次強調(diào)將盡快與Lyft“撇清關(guān)系”，并表示未來雙方不會再有任何合作項目?！拔覀儗yft的金融投資仍然存在。我個人非常尊敬Lyft的創(chuàng)始人約翰·齊默和洛根·格林。”瑪麗·博拉（Mary Barra）在會上表示，“但是現(xiàn)在，我們之間沒有任何正在積極進行中的合作了?！?br>

不久前，通用汽車就曾宣布過，其總裁丹·阿曼（Dan Ammann）將離開Lyft的董事會，并由前線通訊公司的前任CEO瑪吉·懷爾德特（Maggie Wilderotter）填補其在Lyft的席位。自去年初通用汽車豪擲5億美金投資自動駕駛初創(chuàng)公司Lyft以來，外界紛紛表示，這是通用汽車在面對汽車未來出行變革的一次主動出擊，也是Lyft當(dāng)時獲得的最大一筆融資金額，他們本應(yīng)該是“惺惺相惜”才對，但據(jù)本報記者整理資料后發(fā)現(xiàn)，通用汽車與Lyft看似盟友的關(guān)系并不如大家所想的那么友好，甚至Lyft曾拒絕過通用汽車對其收購的意愿，并且他們各自在自動駕駛領(lǐng)域?qū)ふ移渌献骰锇椤?/p>

豪擲5億美金的“盟友”

2016年1月，通用汽車向初創(chuàng)科技公司Lyft投資5億美元，占9%的股份，通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）加入Lyft董事會。當(dāng)時，雙方還建立了合作關(guān)系，決定共同合作開發(fā)無人駕駛汽車，滿足按需的無人汽車共享服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。阿曼曾在一份聲明中表示：“我們認為，個人出行的未來是聯(lián)網(wǎng)、無縫且自動的。通過與Lyft合作，我們相信能以更快的速度成功執(zhí)行這一戰(zhàn)略?！?/p>

據(jù)外媒報道，雙方對于合作的范圍分別作出了短期和長期的規(guī)劃：短期內(nèi)，通用將把自己的汽車租賃給Lyft的司機以供在其平臺為大眾提供叫車服務(wù)；長期合作上，雙方將合力發(fā)展無人駕駛汽車，建立無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)?？梢钥闯?，這項合作是通用汽車與Lyft對福特汽車、Uber等已經(jīng)開始發(fā)力于自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)展開競爭。

去年8月，通用汽車有意以 60 億美元收購Lyft，其中包括其現(xiàn)有的 14 億美元現(xiàn)金。也有各種消息傳出，多家公司已與Lyft對收購事宜進行洽談，被曝出的就有蘋果、亞馬遜、Google、Uber 和滴滴出行。一時間，通用汽車被外界認為是最有可能收購下Lyft的買家，但劇情突然反轉(zhuǎn)，Lyft拒絕了該收購意愿。

動作頻頻  各自尋新友

不僅如此，雙方當(dāng)初建立的長期、短期合作也并沒有什么成果，甚至還不斷傳出他們各自在自動駕駛領(lǐng)域?qū)で蠛献骰锇榈南?。去?月，通用汽車旗下新收購的一家研發(fā)自動駕駛汽車的公司Cruise Automation研發(fā)的自動駕駛汽車在舊金山地區(qū)推出了完整的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)Cruise Anywhere。不過，該服務(wù)只限于公司內(nèi)部員工。

當(dāng)時，阿曼表示，“我們總是說我們會先推出一款共享駕乘的應(yīng)用，Cruise現(xiàn)在終于兌現(xiàn)諾言了。新技術(shù)進化的方式和速率讓我們覺得很興奮，把這樣一款A(yù)PP交到用戶手中，使他們第一次享受到自動駕駛汽車提供的出行服務(wù)，甚至逐漸成為主要的交通出行方式，這些是我們想做的事情”。但值得注意的是，該項目被通用汽車投入到Uber 2018年將運行的一個項目中去,而不是與Lyft合作。上個月，日本軟銀（SoftBank）計劃向Cruise Automation投資22.5億美金，以將其的自動駕駛車輛真正地大規(guī)模實現(xiàn)商業(yè)化落地。而軟銀集團也是Lyft競爭對手Uber的投資者。

當(dāng)然，Lyft也并非是“一心一意”。據(jù)了解，Lyft與其他自動駕駛汽車制造商展開了一系列合作，其中包括Waymo、捷豹路虎、nuTonomy以及Drive.ai，其中最“著名”的莫過于與福特汽車的合作。福特汽車是通用汽車在美國最大的競爭對手。2017年9月，福特公司宣布與Lyft合作，計劃2021年前將其自動駕駛汽車運用到Lyft的叫車平臺上。

最終分手  雙方異心早有

彭博社曾分析過，為何通用汽車與Lyft明明是合作關(guān)系卻沒有實質(zhì)上的進展：“羽翼豐滿的Lyft也有自己的野心?！?/p>

當(dāng)時的大環(huán)境證明，讓汽車實現(xiàn)完全自動駕駛需要更多時間。因此，這使得像 Lyft 這樣的汽車共享服務(wù)平臺成為了這個行業(yè)更具潛力的合作者，這也讓 Lyft 的融資變得更加容易。通過多方融資，Lyft 已經(jīng)成長為一個有足夠競爭力的對手。為此，Lyft 一直在嘗試在自己的叫車網(wǎng)絡(luò)中利用傳感器來收集數(shù)據(jù)，以配合開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

一位Lyft的內(nèi)部人士表示，Lyft 已經(jīng)在考慮通過增加汽車上的攝像頭來收集圖像數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)正是開發(fā)自動駕駛技術(shù)軟件的核心組成部分。這些未被披露的事實，恰好印證了此前 Lyft 自動駕駛部門高級經(jīng)理 Luc Vincent 在今年年初一次報道中所強調(diào)的：“我們發(fā)現(xiàn)了許多在 Lyft 汽車上部署更多感知能力的重大機遇，這將讓構(gòu)建高清 3D 地圖成為可能，同時也能為自動駕駛車輛收集大規(guī)模的訓(xùn)練數(shù)據(jù)?！?/p>

也有外媒表示，和Lyft“分道揚鑣”是通用汽車目前新一輪企業(yè)改革的重中之重?！盀榱嗽谵D(zhuǎn)型的路上越走越穩(wěn)，通用汽車必須放棄掉不利于自身發(fā)展的業(yè)務(wù)線，比如如今已成長為自己競爭對手的Lyft。