日前，長安馬自達(dá)發(fā)布了一組CX-30的官圖。CX30是長安馬自達(dá)全新引入的一款小型SUV。最新消息稱，該車將于6月份正式在國內(nèi)發(fā)售。

       CX30是馬自達(dá)最新研發(fā)的一款小型SUV，于2019年的日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)，并于10月正式率先登陸日本市場，隨后的幾個月里陸續(xù)在英國、北美和印尼等地正式上市。雖然中國市場并非CX30的第一批上市地區(qū)，但短短半年后就來到國內(nèi)并不算晚。

       全新CX30基于馬自達(dá)3昂克賽拉平臺研發(fā)，并與昂克賽拉工用大量機(jī)械部件。因此，也可以將CX30看作昂克賽拉的兩廂跨界版本，定位在CX-3和CX-4之間。海外版CX30的車身尺寸為4395mmX1795mmX1540mm，軸距達(dá)到了2655mm；身材介于CX-3和CX-5之間。海外版車型搭載了2.0和2.5兩臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，由此可見CX30的動力規(guī)格不低。

       從長馬發(fā)布的官圖來看，國產(chǎn)CX30采用了馬自達(dá)最新的魂動2.0設(shè)計(jì)語言，整車外觀基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)。依舊動感柔潤的同時，CX30的設(shè)計(jì)語言更加凌厲干練，十分精致。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉非常相似。

       據(jù)悉，國產(chǎn)版將搭載一臺2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，至于其他動力配置還未可知?？紤]到與昂克賽拉同平臺的身份，我們推測國產(chǎn)CX30很可能繼續(xù)搭載昂克賽拉的動力總成，并沿用昂克賽拉的底盤結(jié)構(gòu)。

       結(jié)合平臺出身和產(chǎn)品定位來看，全新CX30是一款入門級緊湊型SUV。與其定位最為接近的便是大眾T-ROC和日產(chǎn)逍客。然而與大眾T-ROC一樣，CX30的身材略小。如果進(jìn)入國產(chǎn)后不加長的話，那么CX30將角逐小型SUV市場。

       目前，馬自達(dá)3昂克賽拉的知道價格在11.29萬-16.89萬之間?？紤]到售價比同級轎車更高的SUV定位，CX30的售價很可能超過昂克賽拉。另外，主流小型SUV和入門級緊湊型SUV的售價多在13-18萬之間。因此我們推測全新CX30的價格也將與競爭對手相仿。

       逍客和T-ROC等入門級緊湊型對手，CX30的身材、動力都沒有優(yōu)勢可言，尤其SUV倡導(dǎo)的空間一直不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。相比于主流小型SUV，CX30的身材有一定優(yōu)勢，2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)也不落下風(fēng)。時下的國內(nèi)汽車市場日趨激烈，近年來馬自達(dá)日益被邊緣化，品牌影響力與大眾、本田、豐田和日產(chǎn)相比要黯淡不少。雖然顏值不俗，操控也遠(yuǎn)近聞名，但品牌影響力的弱勢給CX30的前景蒙上了一層陰影。

       另外要說的是，車市下行之下，幾乎所有品牌都在執(zhí)行終端促銷策略。很多品牌的終端優(yōu)惠都在2萬以上，產(chǎn)品力和品牌都很出色的大眾T-ROC終端價格已經(jīng)下探至10萬以下。反觀馬自達(dá)，為了維護(hù)所謂的“用戶價值”，終端優(yōu)惠一直有限。除了品牌個性以外，近年來馬自達(dá)銷量不佳的另一大原因便是堅(jiān)定執(zhí)行不降價策略。以此來看，怎么定價將是初來乍到的CX30能否成功的重要因素。

       近年來，馬自達(dá)在中國市場的銷量不斷下滑。在品牌影響力有限、產(chǎn)品力與消費(fèi)者需求漸行漸遠(yuǎn)、產(chǎn)品線單薄的不利情況下，馬自達(dá)未來兩年內(nèi)不推新品的消息進(jìn)一步打擊了消費(fèi)者和經(jīng)銷商的積極性。此次引入的全新CX30幾乎成了未來兩年內(nèi)長安馬自達(dá)唯一一根稻草。

       至于這根稻草是救命稻草，還是壓死駱駝的稻草，就看長安馬自達(dá)怎么用了。