疫情的沖擊，讓全球車企均承受重壓。今年第一季度慘不忍睹的銷量表現(xiàn)，讓許多車企在生死邊緣徘徊。雖說政府陸續(xù)出臺了許多救市政策，但最重要的還是要看車企本身，如何自救迫在眉睫。

 

斯柯達作為一家擁有125年歷史的老牌車企，近年來，在其全球最大單一市場的中國的銷量表現(xiàn)卻不盡人意。雖說和近年來中國車市整體向下有關(guān)，但也存在斯柯達本身品牌弱勢，定位偏差的問題。

 

等待和無視是挽救不了銷量下滑的，找準(zhǔn)定位，積極自救成為斯柯達的必選項。好在斯柯達迅速意識到了這點，近日上汽斯柯達召開線上媒體溝通會，并宣布斯柯達在華全系車型降價，最高降價幅度達到2.45萬元。除了斯柯達全系車型建議零售價的調(diào)整，配合全系車型的零利率消費信貸，降低了首購客戶的消費門檻；同時通過加大二手車置換支持的力度，助力用戶升級用車體驗。6月30日前，消費者購車還可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手車置換補貼在內(nèi)覆蓋全系車型的優(yōu)惠好禮。這也是疫情爆發(fā)以來首家宣布全系產(chǎn)品進行價格調(diào)整的車企，斯柯達這步走的非常及時。

 

具體來看，熱銷SUV柯米克家族建議零售價調(diào)整至8.99萬元起，高品質(zhì)掀背式轎車新明銳建議零售價調(diào)整至9.99萬元起，旗艦SUV柯迪亞克暢銷車型TSI330優(yōu)享豪華版建議零售價調(diào)整至20萬元以內(nèi)。雖說“懂大眾的都買了斯柯達”，但原先斯柯達產(chǎn)品和同門的上汽大眾產(chǎn)品在售價上差異并不大，這也造成了品牌弱勢的斯柯達銷量并沒有達到預(yù)期的效果。此次降價，將斯柯達與大眾的價格差距進一步拉開，更加凸顯其性價比，對于其在大眾體系內(nèi)的定位也更加清晰。同時此次降價后的價格區(qū)間已經(jīng)殺到了同門一汽-大眾旗下全新子品牌捷達的地盤，憑借其品牌力也可以挽回許多消費者。

 

當(dāng)然我們也要看到，除了降價，斯柯達在產(chǎn)品方面也進行了更積極的改變。在保持原有實用的特色之外，也在積極探索產(chǎn)品年輕化和個性化。全新的水晶切割設(shè)計語言得到了消費者廣泛好評，新的設(shè)計語言圍繞四個關(guān)鍵詞：“年輕”、“魅力”、“夸張”和“氛圍”，凸顯更加感性、更具創(chuàng)造力的新生代造型風(fēng)格。日前，斯柯達潮酷SUV柯米克 GT 榮獲德國“紅點設(shè)計獎”，是其在設(shè)計理念上蛻變的有力印證，也是斯柯達品牌年輕化的再次突破。

今年2月，斯柯達全新昕銳、全新昕動上市，年輕消費者所喜好的中控大屏、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置功能，都能在該車上看到。同時在相對入門級SUV柯米克還實現(xiàn)了全系標(biāo)配。未來斯柯達的多款車型上還將實現(xiàn)遠程控車、車內(nèi)支付、場景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競爭力。

 

同樣在品牌客戶運營以及整合營銷方面，斯柯達也積極創(chuàng)新，探索全新營銷模式。隨著直播帶貨的日漸火熱，你可以看到斯柯達也積極參與其中。目前，斯柯達450多家經(jīng)銷商以及3500多名銷售顧問，在抖音和快手發(fā)布了近26000條短視頻，進行了1萬3千多場直播，與近9000名客戶實現(xiàn)了一對一的互動。同時斯柯達通過與蘇寧汽車板塊等的戰(zhàn)略合作、將看車、試駕、保險、金融等網(wǎng)上功能全部打通，進一步升級了客戶服務(wù)體驗。

 

寫在最后：近期，隨著一系列汽車相關(guān)政策措施的出臺，為行業(yè)及消費回暖提供了有力的支撐。伴隨著后疫情時期經(jīng)濟動能快速恢復(fù)增長，相信斯柯達這個具有125年歷史的經(jīng)典品牌一定會走出困境，重回巔峰。同時也為汽車行業(yè)及消費回暖提供了有力的支撐。

 

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