雖然大部人國人都有三廂情節(jié)，但兩廂車其實在國內(nèi)并不缺乏受眾，高爾夫、標致307、富康、騏達、?？怂沟冉?jīng)典兩廂車一直被人津津樂道，不過隨著SUV的崛起，兩廂車的市場份額逐漸被蠶食，對于想繼續(xù)保住這一陣地的車企來說，找準產(chǎn)品的核心賣點以及迎合消費者的喜好就尤為重要，比如兩廂車的目標人群一般更注重車輛的外觀和操控性，對乘坐舒適性及空間的需求較低，今年就有不少兩廂新車憑借這些賣點吸引了大量關(guān)注，上市后值得一看！

本田 飛度

預(yù)計售價：7.5萬元起

憑借著低廉的價格、寬敞的空間、充足的動力以及強大的改裝潛力，飛度成了不少年輕人的購車首選，口碑、銷量雙豐收也讓它贏得了“平民超跑”的稱號，不過隨著去年國六標準開始在大部分地區(qū)正式實施，全系只有國五的飛度銷量暴跌至此前的三分之一，不復(fù)神車榮光。但好消息是全新一代飛度即將在年內(nèi)國產(chǎn)上市，全新的設(shè)計和動力系統(tǒng)讓它競爭力大增，今年年初在日本上市后，訂單量便迅速突破3萬輛，是當初設(shè)定1萬輛月銷售目標的3倍，足以看出它受歡迎的程度。

全新飛度最大的變化是由此前的硬朗變得Q萌可愛了起來，前臉圓潤的設(shè)計風格讓它看上去非常親和居家，側(cè)面看上去像是一臺小型MPV，當然現(xiàn)款飛度也被不少人吐槽過像是小面包車，但兩者的整體風格是截然不同的。內(nèi)飾相比現(xiàn)款要簡潔時尚了不少，但質(zhì)感一般，畢竟一分錢一分貨嘛，至于動力上，海外版飛度搭載了1.0T發(fā)動機和1.5L混動系統(tǒng)，此前廣汽本田曾表示會根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好酌情引入，所以不妨可以期待下國產(chǎn)版的混動飛度，如果價格也有驚喜的話，那它在國內(nèi)走量仍然不是問題，你覺得呢？

本田 思域兩廂版

預(yù)計售價：13萬元起

除了入門的飛度外，本田還將在今年帶來國產(chǎn)的兩廂思域，此前新車的路試圖和申報信息都已曝光，看來這次本田終于聽到了廣大消費者的呼聲。與三廂版相比，兩廂思域更容易讓人聯(lián)想到Type R這款神車，畢竟后者就是基于兩廂思域打造而來的性能版本，而東風本田甚至還在1月份發(fā)布了采用大量運動套件的國產(chǎn)兩廂思域概念車，看來新車在國內(nèi)的定位就是主打運動和競技，當然普通版其實設(shè)計也很激進，包括中置雙出布局的排氣、Type R同款的金屬檔把、大尺寸的導(dǎo)流孔以及中央擴散器等都有配備，看上去就極具駕駛欲。

根據(jù)申報信息來看，兩廂思域?qū)⒃趧恿ι洗钶d1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配6速手動和CVT變速箱，性能方面自然不用過多擔心，改裝潛力也很大。只是對于大部分國人來說，三廂車要更加吃香，所以你能看的全新昂克賽拉在國產(chǎn)后直接取消了兩廂版，本田在這個時候反其道而行之也算是勇氣可嘉，你覺得以思域的號召力再配合合理的售價，兩廂版本能大賣嗎?

大眾 高爾夫

預(yù)計售價：14萬元起

高爾夫作為大眾汽車的圖騰，在全世界范圍內(nèi)擁有眾多粉絲，國內(nèi)也不例外，從首次國產(chǎn)的MK4到現(xiàn)款的MK7，每一代都可以稱之為經(jīng)典，而就在今年，第八代高爾夫即將國產(chǎn)上市，目前試制車已在佛山工廠正式下線，上市后可能會推出普通版/GTI/GTE三種車型。設(shè)計方面，國產(chǎn)第八代高爾夫預(yù)計與海外版保持一致，車頭更加扁平，線條更加凌厲，但是在側(cè)面以及C柱上明顯傳承了高爾夫的經(jīng)典設(shè)計，內(nèi)飾則采用了全新的設(shè)計語言，中控更加簡潔，大量的物理按鍵被取消，極具科技感。

至于動力方面，目前國產(chǎn)車型還暫未公布相關(guān)信息，但隨著一汽-大眾將投產(chǎn)全新1.5TSI evo發(fā)動機，國產(chǎn)高爾夫應(yīng)該會率先搭載。作為一款具有象征意義的車型，高爾夫既要有所傳承又要進行創(chuàng)新，目前來看第八代高爾夫確實做到了這一點，不過它也有可能成為高爾夫家族最后的絕唱，前提是大眾ID.3的市場表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，而一旦純電動車的發(fā)展并不如計劃中的那樣順利，大眾依然會考慮推出第九代高爾夫，所以且行且珍惜，待到它正式上市后，價格合適的話不妨果斷入手吧！

奧迪 A3

預(yù)計售價：19萬元起

同屬大眾集團的奧迪將在今年推出全新一代A3，目前國產(chǎn)A3三廂長軸距版的諜照已經(jīng)曝光，但兩廂版并不會因此取消，其路試諜照也已于早前曝光，新車的設(shè)計將與海外的兩廂原版保持一致，六邊形前臉變得更矮更寬，橫幅式格柵也變成了蜂窩狀，看上去要更加運動激進，此外新車的線條變得更加有力量感，與孿生兄弟第八代高爾夫甚至整個大眾緊湊型同平臺的車型相比，A3兩廂版都是最運動的車型，但當你坐進車內(nèi)時，它又是大眾同級車型中最豪華精致的那一個。

國產(chǎn)奧迪A3將搭載1.5T EA211 EVO渦輪增壓發(fā)動機和2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，匹配7速雙離合變速箱，至于更高規(guī)格的S3和RS3則依然會采用進口方式銷售。兩廂版A3的保留無疑給了許多喜愛精致小車的消費者提供了新選擇，事實上A3是奧迪最賺錢的車型之一，奧迪的客戶也愿意多花一些錢去追求高品質(zhì)，在它完成換代后，它依然會是BBA入門緊湊型車中最具競爭力的那一個，你認為呢？