很多人說,新英朗是一輛凱越,但從防撞梁來(lái)看,還沒那么簡(jiǎn)單,并不是簡(jiǎn)單“換皮兒”。今天我們就從底盤來(lái)看看,這輛英朗的“親媽”究竟是誰(shuí)?
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英朗的底盤平整度只能說一般,沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板,在整體保護(hù)性上要差很多。
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由于沒有護(hù)板,所以管線基本都外露,底盤縱梁并不是貫穿式,所以如果車輛后部發(fā)生撞擊,剎車管路管線破損的幾率相當(dāng)大。
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底盤任何一個(gè)位置看到相應(yīng)的噴涂保護(hù),徹底的“白車身”。連長(zhǎng)城那種選擇性噴涂都沒有,建議購(gòu)買此車的車主,去做一下底盤裝甲。
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底盤的排氣管隔熱并非整段,隔熱材料是不常見的沖壓鋁板。
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此外,這輛車的防銹處理做得并不好,在很多位置都能發(fā)現(xiàn)銹點(diǎn)。
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英朗的前副車架為全框式,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于能夠提高整車的剛性;以及在碰撞時(shí),能夠傳導(dǎo)分散能量,起到緩沖作用。
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這輛車的前懸架使用的最常見的麥弗遜結(jié)構(gòu),下擺臂是一個(gè)單層沖壓。至于很多小伙伴關(guān)心的“斷軸”問題,各位大可放心,雖然說2015款英朗使用的是加固過的分體軸,但從2018年新改款的英朗開始,已經(jīng)改為一體軸了。
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英朗前輪轉(zhuǎn)向節(jié),也就是俗稱的羊角,是鋁合金材質(zhì)的,在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,算是厚道的。
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此外,有關(guān)于這輛車是否是凱越的問題,確實(shí)有一些相似的地方,也有不同之處。比如整個(gè)底盤的結(jié)構(gòu),與凱越是非常相似的,凱越的縱梁也不是整段結(jié)構(gòu),到車尾處變平、消失。
不一樣的是,凱越的前懸架是“一體式副車架+麥弗遜”結(jié)構(gòu),而且英朗的副車架則是全框式結(jié)構(gòu)。
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英朗的后懸架結(jié)構(gòu),大家是不是看著有些眼熟?沒錯(cuò),這就是以前日韓系車常用的“筷子懸架”,非常老舊的懸架結(jié)構(gòu)。如今大多數(shù)日韓車型都已經(jīng)改進(jìn)了。老款凱越的后懸架結(jié)構(gòu)就是這種,和新英朗非常相似。
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“筷子懸架”是一種非常廉價(jià)的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。一般來(lái)說,這種懸架需要兩根控制臂與一根縱臂進(jìn)行組合,才能夠起到后懸支撐的作用。我們看到的這輛英朗的三連桿后懸架,就是一個(gè)非常典型的例子。
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“筷子懸架”的最大優(yōu)勢(shì)有兩個(gè),成本低和減重。因此從材料應(yīng)用來(lái)說,圓管結(jié)構(gòu)的懸架,基本上都是為了減重而設(shè)計(jì)的,比如我們經(jīng)常看到豐田很多老款車型都是筷子懸架;其次,連桿越少,材料成本越低。以前很多廉價(jià)車為了達(dá)到獨(dú)立后懸架的設(shè)計(jì)目的,常用的一種方式,比如老凱越的后懸架。
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實(shí)際上,三連桿筷子懸架的承重能力非常有限,即便四連桿、五連桿的筷子懸架,其抗壓和抗沖擊的能力也不高,之前豐田頻出的斷軸問題,大多數(shù)都是因?yàn)榭曜雍髴业脑?。為了滿足懸架的承重能力,整車必須要做到減重,比如英朗的后輪轉(zhuǎn)向節(jié)也采用了鋁合金材質(zhì)。
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此外,英朗后懸避震筒采用的是簧筒一體結(jié)構(gòu),這也是一種非常老舊的結(jié)構(gòu)。優(yōu)勢(shì)是占據(jù)底盤空間少,能夠較大限度的提升后排空間和后備箱空間。但是缺點(diǎn)也很明顯,避震筒和彈簧的行程會(huì)大大縮短,影響后懸車輪彈跳和駕駛品質(zhì)。所以在試駕過程中,這輛車的后輪多余彈跳比較明顯。
一個(gè)“中韓德”的混血
看到這里問題依舊,這輛英朗到底是誰(shuí)?實(shí)際上,從底盤結(jié)構(gòu)來(lái)看,這輛英朗更像是一個(gè)“混血兒”,因?yàn)闊o(wú)論是之前鋁合金材質(zhì)的防撞梁,還是底盤全框結(jié)構(gòu)的前副車架,甚至是鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié),都能看到很多老款英朗也就是歐寶雅特的影子。但是從底盤的結(jié)構(gòu)來(lái)看,又確實(shí)是從老凱越而來(lái)。
于是我們有了如下的大膽猜測(cè)。首先,這輛新英朗的原始基礎(chǔ)來(lái)自于老凱越,然后為了讓新英朗看上去不要太差,泛亞主導(dǎo)設(shè)計(jì)的新英朗,在增加車身強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化,因此我們才看到,一輛10萬(wàn)元級(jí)別的合資車,會(huì)用到那么多鋁合金材料;但鋁合金材料勢(shì)必會(huì)增加成本,所以不得不在一些不起眼地方,做一些減配,緩解成本壓力。
這輛新英朗就是一輛美國(guó)企業(yè)管理下,中方團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的,利用老款韓國(guó)大宇平臺(tái)為基礎(chǔ),參考了一些德國(guó)歐寶雅特用料品質(zhì)的,具有中國(guó)消費(fèi)者特色的特供車!
那么這輛車的內(nèi)飾品質(zhì)如何?請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的拆車內(nèi)容!
別克英朗底盤評(píng)分
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