一場突如其來的疫情，讓2020年的開端顯得格外與眾不同。

因?yàn)橐咔?，無數(shù)醫(yī)護(hù)、科研人員化身為戰(zhàn)士，前赴后繼為全國人民筑起一道“防火墻”，而更多的老百姓則是選擇“宅”在家里，盡管抗“疫”前線我們幫不上忙，但是不添亂，也是在做貢獻(xiàn)。

齊心協(xié)力，眾志成城?，F(xiàn)在，人們終于可以微松一口氣了。如今已是春暖花開時(shí)節(jié)，在做好自身防護(hù)的情況下，市區(qū)或近郊出行，也已經(jīng)不再是完全的禁忌。是該出來透透氣了。但要出門，公共交通工具還是有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，自駕車出行是最穩(wěn)妥的。疫情期間，人在家里“宅”的同時(shí)，車子也在車位上“宅”著，我偶爾手癢，跑下去，坐上車，打著火，靜靜地呆著，細(xì)細(xì)聆聽VC-TURBO超變擎的“心聲”，回憶此前開著車風(fēng)馳電掣的感覺……

“時(shí)間永是流逝，街市依舊太平”。

生活了多年的城市，在這次疫情之后，竟然覺得有熟悉又陌生的感覺，我可以確認(rèn)這并不全是盛春時(shí)節(jié)，綠樹芬芳的影響。時(shí)間在變，物卻依舊；然而，街市上的人，街市上的那些店面，行車略過之際，的確與此前不同。而且，置身于這款配備了2.0T VC-TURBO超變擎的東風(fēng)日產(chǎn)座駕內(nèi)，整個(gè)的身心盡可以放松，一是街上車輛不多，二是第七代天籟可“文”可“武”，隨心駕馭。

在市區(qū)的主干道上，油門踏板無需深踩，第七代天籟就能“滿血復(fù)活”，但這并不意味著這車開起來很暴躁，而是不急不緩，但是轉(zhuǎn)速表在低速情況下，指針一直不超2000rpm，預(yù)示著它的潛力是不可限量的。

而一旦開上高架，VC-TURBO超變擎252馬力的功底才能發(fā)揮出來，但這也并不容易感受到動(dòng)力的極限，一是高架也是限速的，二是要避免危險(xiǎn)駕駛，遇到車流少的地方，可以深踩一下油門，動(dòng)力輸出地的穩(wěn)健而有力，盡管并不是那種直接而強(qiáng)烈的推背感，但時(shí)速的提升，依舊比身體的感知更快，不知不覺車速已攀上100km/h的高駕限速極限。而通常情況下，我全程提速、超車，都不用狠踩油門。

VC-TURBO超變擎，動(dòng)力的游刃有余是可以清晰的感知的，即便超車也可以“云淡風(fēng)輕”地完成。而CVT變速箱也很聽話，響應(yīng)積極，但并不突兀，你需要多少動(dòng)力，它都能從容而及時(shí)地給到你，不多，也不少。就連急加速也是從容的，就算副駕駛上有家人在喝水，也不會(huì)一下子潑一身。

當(dāng)下的城市，依舊沒有完全擺脫疫情的陰影，但是，身處其間的人們可以隱隱約約的感覺到，城市的“健康”正在好轉(zhuǎn)，城市的活力正在復(fù)興，一如VC-TURBO超變擎，雖然有著深不可測的動(dòng)力，然而，釋放并不激烈，而是從容穩(wěn)健，這正是“新”城市的氣息。一城如此，全國百城、千城、萬城盡如此，劫后余生，整裝待發(fā)。

“銷售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)。”

這是汽車界廣為流傳的一句話，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，日產(chǎn)就是一個(gè)傳奇，日產(chǎn)研發(fā)史上那些閃耀的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為汽車界的神話，從上世紀(jì)中期推出的具有劃時(shí)代意義的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來理想主義的RB系列發(fā)動(dòng)機(jī)，再到塑造了平順性傳奇的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，再到今天的VC-TURBO超變擎，日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)桿和技術(shù)引領(lǐng)者，更是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中的保持者。而VC-TURBO超變擎在2019年一經(jīng)推出，就先后榮獲2020年度“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“中國心“2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，足見其強(qiáng)大之處。

日產(chǎn)這款VC-TURBO超變擎獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的可變壓縮比技術(shù)優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)很多專業(yè)人士都已經(jīng)解讀得非常詳盡了，不消我再重復(fù)一遍，為了讓更多人了解日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大，我們不妨共同來探討一下日產(chǎn)那些經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，順便感覺一下日產(chǎn)的技術(shù)精魂和日產(chǎn)工程師對(duì)技術(shù)的那種執(zhí)著。

二戰(zhàn)前，日產(chǎn)就開始布局動(dòng)力技術(shù)，二戰(zhàn)后，隨著日本汽車工業(yè)的發(fā)展，日產(chǎn)逐漸摸索出了一套屬于自己的動(dòng)力制造體系。并在上世紀(jì)六十年代中期推出A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以其經(jīng)濟(jì)、耐用、高效的優(yōu)勢在隨后的全球性石油危機(jī)中名聲大噪，并一舉奠定了日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。此后，日產(chǎn)又在A系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上推出了Y系列、L系列、CA系列以及MA系列。并提供給不同級(jí)別的車型搭載。

有以上發(fā)動(dòng)機(jī)做基礎(chǔ)，日產(chǎn)在1989年推出了被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的GT-R，而這款車上搭載的正是在當(dāng)時(shí)領(lǐng)先了一個(gè)時(shí)代的RB系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以輸出強(qiáng)大而又線性的動(dòng)力之外，其缸體結(jié)構(gòu)的巨大升級(jí)潛力更是為業(yè)內(nèi)所津津樂道，比如，RB26發(fā)動(dòng)機(jī)曾一度被壓榨出超千匹馬力的瘋狂性能，而且，即便如此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還能保持相當(dāng)不錯(cuò)的耐用性，在業(yè)內(nèi)傳為佳話。

此后，在上世紀(jì)九十年代，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)正式登場，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)集輕量化、平順性、高效節(jié)能于一體，可以同時(shí)滿足性能車的動(dòng)力要求和高端車型的舒適性要求，而VQ系列也被公認(rèn)為當(dāng)時(shí)車輛動(dòng)力線性輸出的巔峰之作。正是這個(gè)原因，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從1995年到2008年連續(xù)十四年入圍沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，成為一代傳奇。

再往后，就是今天的VC-TURBO超變擎了，傳承RB系列發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能領(lǐng)域的突破，再加上VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化、平順性方面的積淀，歷經(jīng)20年研發(fā)、測試，首家獨(dú)創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前是世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

VC-TURBO超變擎的核心亮點(diǎn)，就是實(shí)現(xiàn)了可變壓縮比技術(shù)的首次量產(chǎn)。其優(yōu)勢之具體表現(xiàn)就是搭載了這一引擎的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)駕駛員發(fā)出的指令以及車輛行駛環(huán)境的變化，自動(dòng)調(diào)整活塞行程高度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8:1到14:1之間智能無縫切換。同時(shí)，可變壓縮比技術(shù)還讓VC-TURBO超變擎的平順性大幅提升。

VC-TURBO超變擎其他方面的領(lǐng)先技術(shù)還包括：創(chuàng)新結(jié)合缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)噴射兩種供油模式，并可以在兩者之間進(jìn)行切換，兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，VC-TURBO超變擎缸體內(nèi)部采用鏡面涂層技術(shù)，進(jìn)一步提升耐用性。并且活塞連桿與曲軸的柔性連接明顯降低了活塞連桿所受到的橫向沖擊，提升發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的同時(shí)提高效能。另外，集成式排氣歧管、多路徑水冷控制閥等前沿結(jié)構(gòu)，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳工作溫度，減少排放，環(huán)保高效。

正因?yàn)槿绱?，搭載了VC-TURBO超變擎的第七代天籟才能成為當(dāng)前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的扛鼎之作，可以讓駕駛者體驗(yàn)隨心所欲的動(dòng)力之余，也不忘滿足嚴(yán)苛的國六B排放，并兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

人、車、生活，這正是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來堅(jiān)持的企業(yè)愿景，而VC-TURBO超變擎更是東風(fēng)日產(chǎn)“領(lǐng)先半步”的競爭策略和不甘平庸、勇于開拓的企業(yè)精神的真實(shí)寫照。

疫情之后，萬象更新。而在汽車行業(yè)，日產(chǎn)VC-TURBO超變擎的引入，不亞于內(nèi)燃領(lǐng)域的又一次革命性突破，再一次讓人們看到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的潛力，并將再一次引領(lǐng)新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)變革。