“技術(shù)日產(chǎn) 人·車(chē)·生活”，圍繞著這樣簡(jiǎn)潔干練的品牌主張，日產(chǎn)始終堅(jiān)持以技術(shù)來(lái)演繹、來(lái)實(shí)現(xiàn)人·車(chē)·生活的最終目標(biāo)，而說(shuō)到技術(shù)，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)某種程度上就代表了一個(gè)汽車(chē)品牌的技術(shù)實(shí)力，而日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域功力頗深，大名鼎鼎的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年獲得沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，就在12月16日，日產(chǎn)VC-TURBO超變擎又榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這是繼11月4日日產(chǎn)VC-TURBO超變擎拿下中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之后的又一國(guó)際權(quán)威大獎(jiǎng)，連續(xù)獲得“雙十佳”殊榮，大有接班VQ系列之勢(shì)。

作為全球三大質(zhì)量最好的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌之一，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷史最早可以追溯至上世紀(jì)30年代，彼時(shí)的日本汽車(chē)工業(yè)尚且處于發(fā)展階段，技術(shù)力量薄弱，因此，為了少走彎路，免不了要通過(guò)合作學(xué)習(xí)的方式來(lái)增強(qiáng)自己的研發(fā)實(shí)力，在這樣的背景下，日產(chǎn)7系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)的開(kāi)端。

（7系列）

到了上世紀(jì)60年代，日本汽車(chē)工業(yè)逐漸脫離學(xué)習(xí)和模仿階段，開(kāi)始步入自主研發(fā)時(shí)代，在這段日本汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代，日產(chǎn)研發(fā)出了C系列、G系列、A系列等多款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，有力的推動(dòng)了日本汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展。

（C系列）

（G系列）

依靠在小排量引擎方面的摸爬滾打，日產(chǎn)逐漸將研發(fā)重心偏向于大排量引擎，其中，最具代表性的Y系列發(fā)動(dòng)機(jī)和L系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)分別搭載于日產(chǎn)旗下的旗艦車(chē)型中，其中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的，便是Cedric，英文名字可能不太熟悉，而說(shuō)到“公爵王”，很多車(chē)迷們就恍然大悟了，沒(méi)錯(cuò)，正是因?yàn)楣敉?，日產(chǎn)汽車(chē)才逐漸與中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始接軌。

（L系列）

到了70、80年代，日產(chǎn)重新調(diào)整了方向，E系列、CA系列、MA系列等多款經(jīng)典的小排量引擎逐漸成為日產(chǎn)當(dāng)時(shí)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，極佳的經(jīng)濟(jì)適用性使得日產(chǎn)引擎受到了全世界的歡迎，為經(jīng)過(guò)石油危機(jī)后各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到了相當(dāng)積極的影響。

（E系列）

（CA系列）

（MA系列）

到了上世紀(jì)80年代末期乃至整個(gè)90年代，日產(chǎn)迎來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷史長(zhǎng)河中最輝煌的年代，因?yàn)閂Q系列引擎即將登場(chǎng)，而說(shuō)到VQ系列，也不得不提一下同樣經(jīng)典的VG系列引擎，這是日本汽車(chē)工業(yè)史上第一款V6引擎，也是一代神機(jī)VQ系列的前身。

（VG系列）

與VG系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VQ的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變化，主要的改變?cè)谟诟咨w和缸體都采用了鋁質(zhì)，并且為DOHC（雙頂置凸輪軸）每缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，并且擁有2.0-4.0L之間的多個(gè)排量，16年間共推出過(guò)14款不同型號(hào)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。

（VQ系列）

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，早期VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是采用V型6缸、全鋁缸體的材質(zhì)、DOHC雙頂置凸輪軸、24氣門(mén)結(jié)構(gòu)，也許以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，VQ系列看起來(lái)不是很強(qiáng)，但是在當(dāng)時(shí)，絕對(duì)是巨無(wú)霸的存在，在技術(shù)層面絕對(duì)是當(dāng)時(shí)擁有最高技術(shù)含量的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最為人津津樂(lè)道的，無(wú)疑就是VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從1995-2008年之間曾連續(xù)14次入選十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列，堪稱(chēng)一代傳奇。

不過(guò)，由于嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及增壓引擎的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，VQ系列也注定將要退出歷史舞臺(tái)，不過(guò)，一代傳奇的落幕并不意味著日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)始變得弱勢(shì)，恰恰相反，因?yàn)閂C-TURBO超變擎，日產(chǎn)在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)史上畫(huà)上了濃墨重彩的一筆。

日產(chǎn)的VC-TURBO超變擎絕對(duì)是近兩年最火熱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)話題，去年中旬才正式搭載在量產(chǎn)車(chē)型上的VC-TURBO超變擎，即在今年拿下了沃德十佳與中國(guó)心十佳兩項(xiàng)殊榮，日產(chǎn)VQ系列之后的輝煌，再次來(lái)臨。

為什么VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是公認(rèn)的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)？拋開(kāi)技術(shù)方面的原因，連續(xù)14次入選沃德十佳是最具說(shuō)服力的，那么，沃德十佳的分量究竟有多重？為什么全球汽車(chē)廠商如此在意沃德十佳的評(píng)選呢？

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單。對(duì)美國(guó)本土銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行了接近日常駕駛狀況的測(cè)試后，根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來(lái)的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估，最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。始于1994年，在每年年末發(fā)布。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，沃德十佳就是權(quán)威。

如果說(shuō)沃德十佳更多的是關(guān)注美國(guó)本土，那么中國(guó)心十佳則反映了中國(guó)市場(chǎng)頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)趨勢(shì)和制造水準(zhǔn)。中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選是由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)EVO》雜志主辦，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)等單位支持,是目前國(guó)內(nèi)最頂尖也是最權(quán)威的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選機(jī)構(gòu)，也是國(guó)際三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選機(jī)構(gòu)之一。

評(píng)選主要通過(guò)：動(dòng)力性參數(shù)、技術(shù)先進(jìn)性、市場(chǎng)表現(xiàn)、節(jié)能減排和動(dòng)態(tài)測(cè)試這五大評(píng)價(jià)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，而中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選并非字面理解上的，只針對(duì)自主品牌，而是聚焦所有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，入圍中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的門(mén)檻絲毫不低于沃德十佳，而能夠獲得雙十佳殊榮的，更是鳳毛麟角，VC-TURBO超變擎在2019年的“雙十佳”榮譽(yù)，這間接代表著，VC-TURBO超變擎受到了美國(guó)市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雙重肯定。

回答這個(gè)問(wèn)題之前，先讓我們簡(jiǎn)單回顧一下今年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選，今年的評(píng)選，無(wú)論從數(shù)量規(guī)模還是技術(shù)水平上來(lái)講都可稱(chēng)得上是歷年之最，共計(jì)18款車(chē)型爭(zhēng)奪10個(gè)名額，能夠最終入選的，必然代表著國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

本次評(píng)選，第七代天籟搭載VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)參與角逐并順利入圍十佳，對(duì)此，評(píng)審委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)許敏給出了中肯的原因，“日產(chǎn)推出的這款VC-TURBO超變擎意義非凡，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)可變壓縮比這項(xiàng)技術(shù)是我們這些搞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的人的一種夢(mèng)想。日產(chǎn)工程師經(jīng)過(guò)20年的不斷研發(fā)探索終于將其成功的量產(chǎn)，并且搭載在天籟這臺(tái)車(chē)型中。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與天籟的匹配很完美，動(dòng)力性給人一種隨心所欲的感覺(jué)。”

沒(méi)錯(cuò)，以往那個(gè)以舒適、省油著稱(chēng)的天籟，在搭載VC-TURBO之后，不僅固守了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更是在技術(shù)層面創(chuàng)造了奇跡，甚至有人認(rèn)為，可變壓縮比，是內(nèi)燃機(jī)最后的一次技術(shù)革命。

我們都知道，在VC-TURBO超變擎誕生之前，市面上所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是固定壓縮比，而壓縮比的值則基本能夠代表一款引擎的側(cè)重點(diǎn)，要么是側(cè)重省油取向的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，要么是側(cè)重性能取向的低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

而VC-TURBO超變擎卻能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮比智能切換，從實(shí)際效果來(lái)看，實(shí)現(xiàn)壓縮比智能切換也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼顧油耗與動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)從不可能變成了可能，以第七代天籟上搭載的這顆2.0T VC-TURBO超變擎來(lái)說(shuō)，252馬力、380?！っ椎膭?dòng)力輸出是以往3.5L以上排量的引擎才能擁有的動(dòng)力水平，而這臺(tái)天籟的百公里油耗卻僅為6.6L，甚至低于很多1.5L自吸引擎的油耗，僅僅從這樣簡(jiǎn)單卻令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)上都不難看出，VC-TURBO對(duì)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，真的是具備劃時(shí)代意義的。

當(dāng)然，有改變壓縮比想法的品牌不在少數(shù)，但堅(jiān)持到最后的，只有日產(chǎn)，由此也可以看出，只有日產(chǎn)有能力跨過(guò)這樣的高技術(shù)門(mén)檻實(shí)現(xiàn)技術(shù)變現(xiàn)，為內(nèi)燃機(jī)開(kāi)啟了二次革命之路，當(dāng)壓縮比不再固定，誰(shuí)還敢說(shuō)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)沒(méi)有了未來(lái)？

而對(duì)日產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，VC-TURBO超變擎?zhèn)鞒兄鳹Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的衣缽，強(qiáng)化了技術(shù)日產(chǎn)的標(biāo)簽，為內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)了新的技術(shù)變革，同時(shí)也是目前響應(yīng)嚴(yán)苛排放法規(guī)與油耗要求下最好的技術(shù)路線。據(jù)悉，可變壓縮比技術(shù)在未來(lái)將延續(xù)至更多排量引擎乃至混動(dòng)技術(shù)，以滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的使用需求。

雖然日產(chǎn)有著VQ系列這樣的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著近百年扎實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷史，但印象中，日產(chǎn)卻從來(lái)沒(méi)有單純以技術(shù)流派的面目示人，說(shuō)到技術(shù)，日產(chǎn)品牌總是顯得內(nèi)斂而低調(diào)，不過(guò)，就好像錐子放在布袋里，即便日產(chǎn)從未自滿(mǎn)，但VC-TURBO的鋒芒真的掩蓋不住，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上，VC-TURBO超變擎將注定有著里程碑一般的意義。