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扭虧為盈海馬汽車的前世今生

AM車鏡 2020-04-23 14:26:37

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最近有關(guān)海馬汽車扭虧為盈的新聞遍布網(wǎng)絡(luò)，我不禁感嘆了海馬汽車的求生欲，也真的佩服海馬汽車的能力與毅力。想當(dāng)年海南馬自達(dá)可也是數(shù)一數(shù)二的國(guó)內(nèi)汽車品牌，而且是最先推行4S店的汽車品牌。早在1990海南汽車廠就與日本馬自達(dá)汽車簽訂了合同，生產(chǎn)馬自達(dá)汽車，這應(yīng)該是中國(guó)最早的正式與馬自達(dá)合作生產(chǎn)汽車的企業(yè)了。然而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，海馬汽車近幾年的發(fā)展并不盡如人意，甚至瀕臨危機(jī)，究竟海馬汽車都經(jīng)歷了什么？今天AM車鏡和您一起回顧一下。

最早的海南馬自達(dá)

這個(gè)一切要先從海南汽車廠說起，像很多地方汽車廠一樣，海南汽車廠也有一個(gè)與外界合作的夢(mèng)想，于是就在1990年?duì)渴至笋R自達(dá)汽車。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)正好處于危機(jī)之中，而海南汽車廠有生產(chǎn)能力卻沒有產(chǎn)品可以生產(chǎn)，雙方一拍即合達(dá)成協(xié)議。1991年海南馬自達(dá)推出首款汽車——馬自達(dá)929旅行車。

（馬自達(dá)929原型車）

（被老車愛好者收藏的海馬929）

在海馬929推出之后，由于當(dāng)時(shí)的合作基礎(chǔ)為KD模式，一部分部件由海馬汽車自行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)再拼裝進(jìn)口零件，因此導(dǎo)致質(zhì)量問題不斷。但是這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是十分大膽的做法了，當(dāng)年中國(guó)很多合資品牌都是以CKD形式開始，而海南馬自達(dá)已經(jīng)邁出了國(guó)產(chǎn)化的第一步。當(dāng)然在1993年再次以CKD形式組裝生產(chǎn)了HMC6440面包車，其原型為馬自達(dá)E2000型面包車，而這臺(tái)車當(dāng)時(shí)在中國(guó)特別是南方的一些城市紅極一時(shí)。

上面兩款車型只是海南馬自達(dá)剛開始生產(chǎn)制造的幾款車型之一，而真正讓海南馬自達(dá)被人熟知的是1994年生產(chǎn)制造的HMC6430轎車，其原型車是第六代馬自達(dá)323。相比此前的HMC6470旅行車來說，海南馬自達(dá)323的裝配工藝得到大幅提升，由于最初該車進(jìn)氣格柵還懸掛著馬自達(dá)的"太陽"標(biāo)識(shí)，如果不仔細(xì)觀察車尾的HMC6430字樣，不少人都會(huì)認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車。

（當(dāng)時(shí)的海馬323轎車）

雖然與馬自達(dá)的合作讓海南汽車制造廠在短短幾年內(nèi)生產(chǎn)了多款車型，但是由于海南汽車制造廠當(dāng)時(shí)并未取得國(guó)家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證，其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行，即便當(dāng)時(shí)全國(guó)各地仍能見到不少海南汽車制造廠生產(chǎn)的多款車型通過各種渠道合法上路行駛，但這對(duì)于海南汽車制造廠來說仍然是杯水車薪。1995年9月，國(guó)家開始整頓進(jìn)口組裝車市場(chǎng)，同時(shí)宏觀調(diào)控奏效，其他競(jìng)爭(zhēng)車型均大幅降價(jià)，受生產(chǎn)許可限制的海南汽車制造廠只能眼巴巴地看著國(guó)內(nèi)日益興盛的汽車市場(chǎng)卻無法進(jìn)行銷售，產(chǎn)量始終得不到提高導(dǎo)致產(chǎn)品成本高居不下。

海南馬自達(dá)二次創(chuàng)業(yè)

海南汽車制造廠因其產(chǎn)品無法在全國(guó)投放，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣，為了取得生產(chǎn)汽車的資格和必要的資金挽救大局，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車企業(yè)名下。1997年11月，海南馬自達(dá)和一汽集團(tuán)牽手，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司。繼續(xù)依靠生產(chǎn)老舊車型323來維持生計(jì)，而此時(shí)的323除了搭載了豐田4Y發(fā)動(dòng)機(jī)以外還無并無其它變動(dòng)，就連車頭的"小太陽"標(biāo)志都沒改。

（一汽海馬323）

海南汽車廠并沒有從一汽那里得到車型和技術(shù)支持，再次攜手馬自達(dá)想生產(chǎn)新的車型。而此時(shí)馬自達(dá)也急于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，于是再次一拍即合采用技術(shù)合作方式合作。并在2001年5月下線了海馬普力馬MPV，而這臺(tái)車誕生之后堪稱奇跡，連海馬自己也沒有想到在僅僅7個(gè)月的時(shí)間里，普力馬產(chǎn)銷達(dá)到了1萬多臺(tái)。

（海馬普力馬）

2002年7月，海南馬自達(dá)再次引入新車型，將第八代馬自達(dá)323引入中國(guó)生產(chǎn)制造，命名為福美來。福美來一經(jīng)上市便得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可和好評(píng)，并獲得中國(guó)汽車"新三樣"之一的稱號(hào)。而自此海南馬自達(dá)雙車戰(zhàn)略成型，用福美來和普力馬兩個(gè)制勝產(chǎn)品收獲了喜人銷量，售往祖國(guó)的大江南北。

（海馬福美來）

好景不長(zhǎng)，嘗到了一定甜頭的馬自達(dá)汽車很快把注意力轉(zhuǎn)到了資金財(cái)力雄厚而且技術(shù)成熟的一汽身上。2005年3月一汽馬自達(dá)成立，并開始生產(chǎn)馬自達(dá)6轎車。并不滿足的馬自達(dá)在再之后又牽手了長(zhǎng)安汽車，自此海南汽車廠被馬自達(dá)徹底拋棄。

海南馬自達(dá)的第三次創(chuàng)業(yè)

在馬自達(dá)6斬獲喜人銷量之后，福美來的繼任者馬自達(dá)3也被長(zhǎng)安搶走，海南馬自達(dá)干脆直接改標(biāo)更名，成立了海馬汽車并開始自主研發(fā)之路。無奈并沒有太多研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的海馬汽車只能暫時(shí)依靠福美來和普力馬續(xù)命，不斷地改款不斷地實(shí)驗(yàn)，而正好不幸的是，在這個(gè)時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海馬逐漸被人們淡忘。

（福美來2代）

（海馬汽車LOGO）

海馬汽車標(biāo)志的圓形主體象征著太陽，其中鑲嵌著一個(gè)抽象的鷹隼，寓意"旭日東升，鯤鵬展翅"，代表了海馬汽車勵(lì)志奮發(fā)向上，矢志騰飛的信念。之前我AM車鏡并沒有覺得海馬汽車的LOGO有什么特殊含義甚至覺得就是效仿馬自達(dá)而改的，而懸掛這個(gè)LOGO之后的海馬汽車我也沒覺得是個(gè)出色的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代實(shí)在有太多的品牌太多的產(chǎn)品比海馬汽車優(yōu)秀了。而實(shí)際上是我那個(gè)時(shí)候太膚淺了，直到今天我才讀懂它的品牌含義，而且經(jīng)歷那么多之后依然奮發(fā)向上從未止步。

2007年海馬汽車并沒有脫離之前馬自達(dá)的影子，生產(chǎn)制造了海馬3轎車，由于外觀近似馬自達(dá)3而被關(guān)注，海馬一直在消費(fèi)之前的品牌口碑，艱難維持著研發(fā)與制造，但是那個(gè)時(shí)代正好是中國(guó)"山寨"橫行的年代，海馬被人們冠以"山寨"之名，逐漸走向下坡路，但是海馬汽車卻依然堅(jiān)持研發(fā)，靠本就不高的銷量維持著生命。

（海馬3轎車）

2009年11月，海馬汽車又推出了海馬2兩廂轎車，外觀神似馬自達(dá)2。而這臺(tái)車的推出讓海馬的銷量再次提高，當(dāng)時(shí)這樣的小車物美價(jià)廉很受人們喜愛，而海馬的名字通過海馬3和海馬2逐漸被更多的人知道，同樣也理解了它與馬自達(dá)的不同和與馬自達(dá)的淵源。

（海馬2丘比特）

在這之后海馬汽車又先后生產(chǎn)了海馬騎士、海馬m8、海馬m5、海馬m6等等新的車型，越來越擺脫馬自達(dá)的影子，走出了自己的風(fēng)格。然而直到海馬S5的出現(xiàn)，那段時(shí)期正好是國(guó)內(nèi)SUV浪潮，海馬S5憑借著時(shí)尚動(dòng)感的外觀收獲了很多年輕消費(fèi)者的訂單。

（海馬S5）

2019年被海馬汽車寄予厚望的海馬8S推出，此時(shí)的海馬汽車總部已經(jīng)定在河南省。采用全新的銷售方式并且采取下單生產(chǎn)，海馬8S徹底脫離了束縛完全自主研發(fā)并擁有出色的性價(jià)比和操控表現(xiàn)。

（海馬8S）

據(jù)海馬汽車發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)公告，2019年度海馬汽車營(yíng)業(yè)收入46.9億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.85億元，成功扭虧為盈。值得注意的是，2019年四季度，公司凈利潤(rùn)達(dá)2.87億元，成功帶動(dòng)全年業(yè)績(jī)扭虧為盈。借助于資產(chǎn)盤活、增加現(xiàn)金流，創(chuàng)新汽車營(yíng)銷模式等，海馬汽車逐步走出車市凜冬陰霾，扛住汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的巨大考驗(yàn)。同時(shí)，創(chuàng)新開創(chuàng)的"互聯(lián)網(wǎng)直賣"模式的推出，是海馬汽車變革發(fā)展、展現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)造力的縮影。在汽車業(yè)面臨市場(chǎng)重重考驗(yàn)之時(shí)，求變之心則顯得越發(fā)關(guān)鍵。只有努力向前奔跑的人，才不會(huì)輕易被打倒。

AM車鏡點(diǎn)評(píng)：

這篇文章簡(jiǎn)述了海馬汽車歷史上幾個(gè)重要的階段和重要車型，這也是中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。海馬汽車在中國(guó)汽車歷史上有不可抹去的歷史篇章，抓住了很多機(jī)遇也不斷尋求突破和改變，這才是中國(guó)汽車品牌應(yīng)該有的樣子?？赡芎ｑR汽車現(xiàn)在還不能和吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)產(chǎn)自主品牌去比拼產(chǎn)銷能力，但是這份尋求發(fā)展努力創(chuàng)新的精神是現(xiàn)在很多新興造車勢(shì)力需要學(xué)習(xí)的。也只有這樣才，一直堅(jiān)持、不言放棄的海馬汽車才能走到今天，扭虧為盈繼續(xù)尋求新的突破。

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