文｜一一

越來越多車企現(xiàn)在可能是這個(gè)想法：

缺席老牌“國際”車展是可以的，因?yàn)槌饩拶Y刷出來一畝三分的存在感，還不如到地方車展上給力吆喝的轉(zhuǎn)化率來得蕩漾；

然而，錯過一年兩場的CES消費(fèi)電子展，那是萬萬不行的——你喪失的，不只是一個(gè)event部門綻放才華的機(jī)會，而是一個(gè)品牌在科技感、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化上的前衛(wèi)身份。

所以，CES不可避免地長得越來越像車展，你甚至可以看見和車展上一毛一樣的模擬駕駛艙駐場，提供和觀眾旁友們的互動玩味。

但是這些花俏的機(jī)器并不能掩蓋這屆CES本身正在變得乏“新”可陳。在短促的交頭接耳之后，我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)媒體友人都有差不多的觀后感，“沒有G點(diǎn)?！?/p>

我突然想到今年初在拉斯維加斯的CES遇見的一個(gè)妹子，她是在深圳做車載網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的，是CES的老?？?。第一天開展，我打著時(shí)差的雞血問了她展會必問寒暄套題：逛了哪兒啊，有啥可看的啊？

她說，沒逛，就呆在自己的展臺。一個(gè)月前才去了歐洲的零部件展，該看的都看了，到這兒還是同一批老臉啊，哈哈哈。

時(shí)隔僅僅半年的CES和CES Asia也讓人有同樣的感覺。按照汽車的迭代速度，甚至本就不能滿足我們對CES一年一會一更新的期待。Asia迄今舉辦四年疲態(tài)才初顯，一定程度上還說明了車企們近幾年的進(jìn)取。

當(dāng)然，雖然CES整體趨于平淡，但不乏一些提振的亮點(diǎn)。今天咱就來說說，在兜轉(zhuǎn)兜轉(zhuǎn)一天之后，在這一屆CES上發(fā)現(xiàn)的值得再逼逼一會兒的故事。

凱迪拉克Super Cruise國內(nèi)首發(fā)，

“大表姐”劉雯現(xiàn)場演示放開雙手

相信所有人都會把全場最佳頒給凱迪拉克，它在國內(nèi)首發(fā)了Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。

當(dāng)然，更更更重要的是！它邀請了（全世界最高貴冷艷沒有之一的）我家大表姐劉雯來到現(xiàn)場溜滑梯——凱迪拉克在展臺側(cè)活生生搭了一個(gè)幾近垂直的滑梯，劉雯雙手合叉從上面溜下來，表現(xiàn)出“解放雙手”的飄逸自由。

（……花癡5秒……）

言歸正傳，“解放雙手”，可算作Super Cruise的綱領(lǐng)口號。讓凱迪/通用最驕傲的是，這是業(yè)界第一個(gè)！量產(chǎn)的！能真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上“解放雙手”駕駛的智能駕駛技術(shù)！

這個(gè)系統(tǒng)已于去年在北美市場搭載于CT6上推出；而在國內(nèi)落地時(shí)，也將率先搭載于CT6 40T鉑金版上，也就是說不久之后（或許就在年內(nèi)），中國消費(fèi)者將能用上Super Cruise。

區(qū)別于其他智駕系統(tǒng)，Super Cruise的優(yōu)勢在于高精度地圖和駕駛員注意力保持系統(tǒng)。我們和凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）深聊了一個(gè)五塊錢的，得到了一些詳細(xì)信息。

高精度地圖是和高德合作的，中國采用了和北美統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，相對精度達(dá)到10cm以內(nèi)。目前覆蓋了全國32萬公里的高速公路，還有絕大多數(shù)城市快速路，和與高速相連的所有城市高架，都進(jìn)行了地圖數(shù)據(jù)核查與評估，也就是像魔都的中環(huán)外環(huán)理論上也是能用的。但具體運(yùn)用則要看推出時(shí)設(shè)置的地理圍欄，超出圍欄的區(qū)域是開啟不了Super Cruise的。而通過OTA技術(shù)，每三個(gè)月更新一次。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)，也是業(yè)內(nèi)唯一，包括監(jiān)控、警示、交互三大功能。當(dāng)Super Cruise運(yùn)行時(shí)，會有微型攝像頭和紅外實(shí)時(shí)追蹤你的頭部位置和臉部特征，所以帶了墨鏡之類也沒問題，都能識別你的視線方向，確保你醒著、并且認(rèn)真在開車。

為此，Super Cruise還進(jìn)行了本土化調(diào)校，在中國邀請不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進(jìn)行一系列驗(yàn)證。

在一定速度下如果你的視線離開4s，系統(tǒng)會分三級提示（方向盤光條、警示圖標(biāo)、座椅震動、蜂鳴音）讓你趕緊把小眼睛轉(zhuǎn)回來。如果你一直挺尸，那么系統(tǒng)則將慢慢制動，并且在必要的情況下還會cue到OnStar安吉星緊急救援來主動聯(lián)系。這套系統(tǒng)和安吉星是打包項(xiàng)目，需要借助安吉星的網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)李林登所言，這是駕駛輔助，還是駕駛者的絕對主導(dǎo)。所以萬一陷入事故，當(dāng)然還是駕駛者的責(zé)任咯。

“懶人之光”

奔馳smart Vision EQ fortwo

奔馳用外形超未來的smart Vision EQ fortwo概念車向人們描繪了一種未來出行的暢想，小小的車身更是戴姆勒集團(tuán)“瞰思未來”戰(zhàn)略的集大成者——你可以借助集群智能和自動駕駛科技，實(shí)現(xiàn)手機(jī)發(fā)出指令，離你最近的車子就將直接在選定的位置接你上車的未來用車場景。有意思的是，當(dāng)車輛到達(dá)指定位置后，只需通過車輛前端顯示屏與用戶進(jìn)行“對話”，即可“確認(rèn)過眼神，遇到對的人”完成與用戶的匹配。

另外，車頭的那塊黑色面板格柵上的顯示屏可以各種自定義顯示話語，讓它成為真正只屬于你自己的車。更厲害的是，它不但能夠和你溝通，還能夠和行人溝通，可以說是“非常電影場景”了。而且，smart Vision EQ fortwo也可以“拼車”哦，根據(jù)雙方共同意愿，車輛能夠根據(jù)行駛路線和乘客的個(gè)人設(shè)定，匹配新的用戶加入行程。

這樣一臺解放了用戶雙手雙腳，同時(shí)又安靜又環(huán)保的電動車，在無人搭乘的時(shí)候也不會閑著，它能自動跑到充電站給自己補(bǔ)充好能量，一點(diǎn)兒也不耽擱事兒。 

我要代表萬萬千千能躺不坐、能坐不站的懶人同胞們給大奔奔比心心，我們懶人需要你！這是我們活下去的動力！

還是奔馳！

值得pick的智能數(shù)字大燈

智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）的神奇之處在于它對車外其他道路使用者的關(guān)懷。比如大燈的電腦系統(tǒng)會通過與車載攝像頭和傳感系統(tǒng)的合作，在數(shù)毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖的評估，把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，這樣就能有效避免他們因?yàn)閺?qiáng)光照射而出現(xiàn)危險(xiǎn)。

而且，數(shù)字化的大燈還能向路面投射高清晰度的符號，包括引導(dǎo)線、行人標(biāo)志、路標(biāo)信號等。

這難道不是“有人在默默愛著你”的汽車版？試想一下，當(dāng)我走在四下無人的夜，一束柔和的燈光為我照亮了腳下的路，我的天，要不要這么瑪麗蘇？明明是科技向的，這么撩是怎么肥四？

拜  騰

拜騰發(fā)布了第二款概念車Byton K-Byte Concept，我昨天已經(jīng)鞠躬盡瘁地說得自己都停不下來又聽不下去了，有興趣的這里是傳送門。接下去我就放放圖：

本 田

Honda攜眾多面向未來智能交通社會的黑科技亮相CES，其正與東軟睿馳聯(lián)合進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)的“Honda步行輔助”項(xiàng)目，在現(xiàn)場設(shè)置了體驗(yàn)區(qū)。Honda步行輔助是基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的一款能夠提高步行效率的訓(xùn)練器，能夠幫助腿腳不方便的老年人和殘障人士更加輕松的行走，改善步態(tài)、增加步幅、提高行走速度、練習(xí)左右對稱等。

與此同時(shí)，Honda還宣布了Honda Xcelerator項(xiàng)目于中國正式啟動，此項(xiàng)目旨在在全球范圍內(nèi)與創(chuàng)新企業(yè)展開合作，并展示了與全球初創(chuàng)企業(yè)通過開放創(chuàng)新而共同取得的各項(xiàng)技術(shù)成果，例如依據(jù)個(gè)性化數(shù)字氣味技術(shù)打造的氣味王國、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)WayRay、Tactual Labs手勢識別等。

現(xiàn) 代

現(xiàn)代是CES的?？?。此次，它做了兩個(gè)重要的發(fā)布：一個(gè)是和中國人工智能領(lǐng)域的初創(chuàng)公司格靈深瞳（DeepGlint）達(dá)成技術(shù)合作伙伴關(guān)系，另一個(gè)是加入了百度的自動駕駛項(xiàng)目“阿波羅計(jì)劃”。

但是相比之下，我還是認(rèn)為那款氫燃料電池車NEXO更為矚目。NEXO在年初的CES上展過，但是這次是以切割車模型的形態(tài)出現(xiàn)，還有以NEXO為基礎(chǔ)打造的自動駕駛汽車，并打造出通過氫能源運(yùn)轉(zhuǎn)的未來家庭生活方式的“氫電之家”。此外，還利用氫燃料電池車進(jìn)行了“凈化空氣演示”。

起  亞

起亞緊湊地發(fā)布了一系列企業(yè)“Boundless for All”未來發(fā)展方向、“Mobility-ACE”未來技術(shù)戰(zhàn)略、自動駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車推進(jìn)戰(zhàn)略以及新能源汽車上市計(jì)劃。

當(dāng)然站C位還是“代表品牌新能源汽車未來設(shè)計(jì)方向”的極睿EV。這款SUV尺寸是長寬高4369/1837/1552mm，軸距2697mm，強(qiáng)化了科技感，用多媒體顯示屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)超薄LED前大燈采用了全新的互動式照明技術(shù)。

此外，這款車上還搭載了主動行人警示音播放、獨(dú)立聲場控制、生物/臉部識別、智能觸摸方向盤/空調(diào)出風(fēng)口、震動低頻揚(yáng)聲器座椅，還有起亞最新的5G技術(shù)、未來HMI人機(jī)界面技術(shù)。

漢  能

漢能集團(tuán)帶了一款太陽能汽車亮相CES，車頂完全用太陽能電池板覆蓋，可為電池充電，保證續(xù)航。據(jù)漢能介紹，其與摩拜單車、多家國內(nèi)快遞企業(yè)達(dá)成合作，將通過為共享單車、快遞車安裝薄膜太陽能，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)持續(xù)的定位與續(xù)航；還與奧迪、北汽、一汽等車企攜手，共同研發(fā)薄膜太陽能車頂，可以使汽車實(shí)現(xiàn)永久續(xù)航；在多個(gè)城市落地太陽能公交站臺、智能垃圾桶等產(chǎn)品，要利用太陽能改變現(xiàn)有交通設(shè)施。

另外，漢能的漢紙、漢包、漢瓦、漢傘、漢墻等都可“自發(fā)電”，通過柔性薄膜太陽能芯片的加持，將太陽能賦予可充電消費(fèi)電子產(chǎn)品，向我們展現(xiàn)了移動能源與消費(fèi)電子的完美結(jié)合，讓移動能源更好服務(wù)消費(fèi)者，為人類擺脫能源束縛提供了新的解決方案。