過渡期結(jié)束

新能源補(bǔ)貼新標(biāo)

傾向高技術(shù)含量車型

在經(jīng)歷了四個(gè)月的政策過渡期之后，2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政于6月12日正式實(shí)施。隨著過渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼政策較之2017年變化不小，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣將造成深遠(yuǎn)影響。

在新能源乘用車方面， 2018年補(bǔ)貼新政按純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程區(qū)間將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分成為了五個(gè)檔次，較2017版多了兩檔——150到200公里續(xù)航的補(bǔ)貼從原來的3.6萬大幅下降到1.5萬；200到250公里續(xù)航的從3.6萬下降到2.4萬；原來250公里以上補(bǔ)貼4.4萬，現(xiàn)在拆成三檔：250-300公里的補(bǔ)貼3.4萬、300-400公里的增加1000元補(bǔ)貼4.5萬、400公里續(xù)航以上的增加6000元補(bǔ)貼5萬元。另外，插電混動(dòng)乘用車補(bǔ)貼下降2000元，調(diào)整為2.2萬元。

與2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，新政策正在逐步減少續(xù)航里程低、電池能量密度小的新能源汽車補(bǔ)貼，并對(duì)性能指標(biāo)較高的新能源車適當(dāng)提高其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)的落地，將推動(dòng)新能源車的中大型化，并均衡推動(dòng)新能源車在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的均衡發(fā)展，更好的滿足高端化發(fā)展需求，該政策將對(duì)造車新勢(shì)力產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。

賈不假？

FF91還沒譜

還要接著玩FF81？

繼成為“嚴(yán)重失信人”，被列限乘火車飛機(jī)黑名單短短一周后，賈躍亭再度刷了頭條——有媒體報(bào)道稱，賈躍亭在美國(guó)創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車公司法拉第未來要推出FF 91的簡(jiǎn)配版車型——FF 81。

從傳言首款量產(chǎn)車型FF 91要參加北京車展，到4月29日FF 91提前完成出關(guān)手續(xù)送抵北京，圍繞FF91量產(chǎn)的猜測(cè)一直未停歇。6月8日凌晨，法拉第未來又正式對(duì)外公布，位于美國(guó)加州圣佛南多市的商業(yè)建筑商Bernards為漢福德工廠建設(shè)的總承包商。

造車是一個(gè)難度系數(shù)非常高的系統(tǒng)性工程，它包括對(duì)資金、技術(shù)、管理等方面的全方位把控。首款車還未正式量產(chǎn)，就開始規(guī)劃第二款車，法拉第未來的造車實(shí)力能否承擔(dān)這種快節(jié)奏的新車推出計(jì)劃？坊間疑論紛紛。

據(jù)媒體報(bào)道，與FF 91市場(chǎng)定位不同，F(xiàn)F 81國(guó)產(chǎn)主打?yàn)橹袊?guó)大眾消費(fèi)者，定價(jià)僅為FF 91的二分之一或三分之一。“兩款車主要區(qū)別是FF 91為豪華版，F(xiàn)F 81則為簡(jiǎn)配版?！?/p>

對(duì)于“簡(jiǎn)配版”FF 81的傳言，法拉第未來方面并未給予肯定或否認(rèn)。

賣店、被罰

龐大之痛在于過于“龐大”？

在車市微增長(zhǎng)的大勢(shì)中，經(jīng)銷商不賺錢早已成為常態(tài)。對(duì)于全球汽車經(jīng)銷業(yè)上市公司中市值最大、IPO融資額最大的龐大集團(tuán)來說，陣痛在所難免——

近一個(gè)月前，龐大集團(tuán)及相關(guān)當(dāng)事人收到了中國(guó)證監(jiān)會(huì)的《行政處罰事先告知書》。龐大被罰的原因，包括2015年期間，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華減持1.62億股龐大股票，而未如實(shí)披露；以及未披露自身因涉嫌內(nèi)幕交易而被司法機(jī)關(guān)調(diào)查等。這些消息的曝光，讓龐大集團(tuán)經(jīng)營(yíng)陷入困難的傳言甚囂塵上。

幾乎同段時(shí)間，為了回籠資金，龐大集團(tuán)還擬轉(zhuǎn)讓旗下盈利較好的5家奔馳4S店。根據(jù)龐大集團(tuán)發(fā)布的公告，擬轉(zhuǎn)讓的5家奔馳4S店在2017年的累計(jì)凈利潤(rùn)約為1.1億元；而其發(fā)布的2017年年度報(bào)告顯示，去年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.12億元。這意味著，5家奔馳店對(duì)龐大集團(tuán)的貢獻(xiàn)非同一般。

龐大集團(tuán)在其2017年年報(bào)中承認(rèn)：“2017年是公司發(fā)展史上所處經(jīng)營(yíng)環(huán)境最艱難的一年，被中國(guó)證監(jiān)會(huì)調(diào)查事件給公司的經(jīng)營(yíng)帶來了前所未有的負(fù)面影響，特別是融資困難、資金緊張制約了公司的正常經(jīng)營(yíng)?！?/p>

體量龐大的龐大究竟能否走出困境？葫蘆俠將持續(xù)關(guān)注。

FCA確定：

菲亞特將在華停產(chǎn)

“未來五年，Jeep將是在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的唯一品牌。”傳言數(shù)日之后，F(xiàn)CA掌門人馬爾喬內(nèi)近日間接確認(rèn)了菲亞特品牌將退出中國(guó)的傳言。同時(shí)，他還排除了在中國(guó)生產(chǎn)阿爾法·羅密歐或者瑪莎拉蒂的可能，這一做法的目的是保持品牌的純生意大利血統(tǒng)和特色。

馬爾喬內(nèi)

與此同時(shí)，F(xiàn)CA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視并不會(huì)削弱。FCA預(yù)計(jì)將推出更多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型，并加速電氣化——

阿爾法·羅密歐到2022年將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，為Giulia和Stelvio兩款車型推出更具區(qū)域特色的長(zhǎng)軸距版本。

Jeep將推出更多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的SUV車型。其中，2018年，廣汽菲克將會(huì)率先推出指揮官PHEV車型，這既是中國(guó)合資中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。由此，包括4款插混版、4款純電動(dòng)車在內(nèi)，Jeep 2022年將在中國(guó)推出8款全新或改款車型，其中2款為“中國(guó)特供”。

新款特斯拉對(duì)標(biāo)高爾夫

馬斯克打的什么算盤？

2018年的特斯拉，一舉一動(dòng)都尤其引人注意。6月12日，特斯拉表示，為降低成本、實(shí)現(xiàn)盈利，將對(duì)公司進(jìn)行數(shù)千名員工的裁員。在經(jīng)歷產(chǎn)能問題、高管離職以及旗下車輛遭遇事故之后，馬斯克5月份告知公司員工，特斯拉正在進(jìn)行“徹底的重組”。

產(chǎn)能受困、Model3退訂、資金鏈斷裂、面臨破產(chǎn)等傳聞讓特斯拉深陷噩夢(mèng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為特斯拉在上海建廠是脫離苦海的救贖，但何時(shí)見效誰(shuí)都說不清楚。

在日前的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克給出了一些“利好消息”。他表示，特斯拉將在5年內(nèi)生產(chǎn)出一款緊湊型汽車。據(jù)外媒報(bào)道，這將是一款與大眾高爾夫、福特福克斯相近的緊湊型車型，以在這級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

隨著特斯拉增加生產(chǎn)線投資以及為Model Y和超級(jí)電池工廠等項(xiàng)目做準(zhǔn)備，特斯拉燒錢的情況或?qū)⒊掷m(xù)。今年第一季度，特斯拉自由現(xiàn)金流從去年第四季度的負(fù)2.77億美元擴(kuò)大到負(fù)10億美元，其中并不包括太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的系統(tǒng)成本。

葫蘆俠認(rèn)為，在Model 3尚且交車?yán)щy的情況下，打造更小一號(hào)的電動(dòng)車型，似乎并不能立竿見影地拯救特斯拉，反倒更像是馬斯克給自己挖的更大的一個(gè)坑……