原本計(jì)劃2020年初就要開啟中國市場和歐洲市場品牌推廣工作的捷尼賽思，或許是受到疫情影響，目前還沒有更多動(dòng)作。這個(gè)現(xiàn)代旗下的豪華品牌今年接連發(fā)布GV80、G80兩款全新車型，產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本成型。

第二代車型中期改款時(shí)，已經(jīng)成長為現(xiàn)代旗下獨(dú)立豪華子品牌，車型也更名GENESISG80，但卻退出了中國市場。如今隨著現(xiàn)代品牌在中國市場逐漸復(fù)蘇元?dú)?，也重新拾起了其發(fā)展豪華品牌的夢(mèng)想。除了去年低就已經(jīng)在中國進(jìn)博會(huì)上亮相的G90旗艦轎車，全新SUV車型GV80也將一起作為首批車型，在今年引入中國市場推廣。而全新G80從車身尺寸，技術(shù)規(guī)格都對(duì)標(biāo)寶馬5系，奔馳E級(jí)標(biāo)軸版本，預(yù)計(jì)將在明年初重新回到中國市場。

捷尼賽思G80與之前發(fā)布的GV80出自同一車型平臺(tái)，相較上一代的捷恩斯在尺寸上并無太大變化，軸距保持3010mm不變。車身長和寬分別增加5mm和35mm，高度則降低15mm。雖然新老兩代車型軸距不變，但新款車型其實(shí)升級(jí)了現(xiàn)代全新第三代后驅(qū)平臺(tái)，將鋁材使用比例提升到19%，車身整備質(zhì)量降低了125公斤，整體重心也要更低。

而且整體風(fēng)格則是截然不同，盾型輪廓的鍍鉻菱形網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，以及獨(dú)立雙層的前后燈體，是如今捷尼賽思的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)。細(xì)數(shù)當(dāng)下各大豪華品牌，都會(huì)在進(jìn)氣格柵，燈體，內(nèi)飾，乃至換擋控制系統(tǒng)等各處細(xì)節(jié)追求彰顯自己獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

全新G80的前臉結(jié)構(gòu)頗為復(fù)古，V型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端變窄，剛好延伸至格柵輪廓。LOGO頂置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端，格柵內(nèi)則設(shè)計(jì)了隱藏式的ACC雷達(dá)。全LED大燈的四個(gè)燈頭分為上下兩層，雙條形的日行燈同時(shí)集成了轉(zhuǎn)向燈功能，并且在車身側(cè)面鯊魚鰓位置也有對(duì)應(yīng)的雙條形LED轉(zhuǎn)向燈帶設(shè)計(jì)。

車身面板輪廓圓潤，大幅外拋的輪眉，搭配18寸和19寸兩種規(guī)格輪轂，再加上溜背式車尾輪廓，展現(xiàn)了近似奧迪A7、奔馳CLS的轎跑風(fēng)格。四門全部配置隔音玻璃，A柱位置也設(shè)置三角窗，搭配下沉式后視鏡支架，減小盲區(qū)的同時(shí)還能減小風(fēng)噪。車尾后備箱蓋邊沿翹起的鴨尾說明了這款豪華轎車的運(yùn)動(dòng)定位，鍍鉻飾條內(nèi)嵌后視攝像頭，后杠下部的雙出排氣管輪廓也在呼應(yīng)前臉格柵邊框的式樣。

車尾的AWD字樣說明了G80除了常規(guī)后驅(qū)版，還會(huì)有高配的四驅(qū)版本。動(dòng)力系統(tǒng)方面也不再是上一代車型的3.0L和3.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將換裝全新2.5T和3.5T V6兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者峰值參數(shù)223kW和421Nm，后者峰值參數(shù)279kW和530Nm，均搭配8速自動(dòng)變速箱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣，多色鑲拼搭配，包括頗富設(shè)計(jì)感的方向盤，都體現(xiàn)了不錯(cuò)的豪華感。除了12.3寸的全液晶儀表，還有14.5寸多媒體系統(tǒng)屏幕，不過采用扁平的超寬屏設(shè)計(jì)，并沒有那種屏幕過大的突兀感。換檔系統(tǒng)是旋鈕式電控機(jī)構(gòu)，而電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)則布局在駕駛席左側(cè)。后排配置有獨(dú)立液晶屏多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，中國消費(fèi)者習(xí)慣了國產(chǎn)豪華品牌的加長軸距設(shè)定，可能會(huì)覺得捷尼賽思G80的后排腿部空間顯得有點(diǎn)小氣。

捷尼賽思目前主要面向韓國本土和北美市場銷售，接下來中國和歐洲將成為其全力拓展的新興市場。目前已有G70、G80、G90三款轎車，和SUV車型GV80。繼G90和G80換新之后，G70也將在明年迎來全新一代車型，SUV板塊方面我們前不久剛剛曝光了GV70路測(cè)諜報(bào)，另據(jù)消息，旗艦SUV車型GV90也已在規(guī)劃之中。與此同時(shí)，捷尼賽思剛剛在3月注冊(cè)了eG70、eG80、eG90，以及eGV70、eGV80、eGV90名稱，意味著其轎車和SUV產(chǎn)品還有望全面推出電動(dòng)版本。

從捷尼賽思G80的車身尺寸和后驅(qū)結(jié)構(gòu)都是全面看齊標(biāo)軸奔馳E級(jí)和寶馬5系，而其動(dòng)力配置門檻還要明顯更高，參照之前進(jìn)口捷恩斯的37.8-64.88萬元定價(jià)，未來G80進(jìn)口后可能售價(jià)在35-60萬元。相較老款車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低之后，節(jié)省3%消費(fèi)稅，有利于降低入門門檻。

但是對(duì)于中國消費(fèi)者而言，陌生的捷尼賽思品牌恐怕很難支撐如此售價(jià)。也不可能真正與E級(jí)、5系同臺(tái)競爭，反而是雷克薩斯ES，以及最近人氣火爆的紅旗H9可能會(huì)成為其潛在競爭對(duì)手。分析周圍形勢(shì)不難看出，捷尼賽思G80其實(shí)很有必要將售價(jià)門檻拉低到30萬元以內(nèi)，完全可以考慮為其配置一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟同級(jí)競品的低配車型已經(jīng)開始使用1.5T動(dòng)力配置。