前不久，全新一代起亞K5正式開(kāi)啟預(yù)售，并同步公布中文命名：凱酷，代表潮酷、個(gè)性，專(zhuān)為90后年輕群體思維超前、特立獨(dú)行這一群人量身打造。不得不說(shuō)，作為起亞今年推出的一款重磅車(chē)型，也是今年度最值得期待的車(chē)型之一，新一代K5憑借著時(shí)尚動(dòng)感的造型，確實(shí)吸引了太多人的目光。

剛從經(jīng)銷(xiāo)商朋友那里獲悉，海外版的新一代起亞K5已經(jīng)到店。為了嘗嘗鮮，《車(chē)壹圈》也是第一時(shí)間來(lái)到店內(nèi)體驗(yàn)?？纯磳?shí)車(chē)是否真的那么驚艷？能不能抓住年輕消費(fèi)者的心？

外觀(guān)大煥新，更加時(shí)尚動(dòng)感

有別于其他日系和德系中型車(chē)的設(shè)計(jì)，所以在10年前起亞K5剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候就深受年輕消費(fèi)者歡迎。而這一次，全新一代起亞K5在造型上更為激進(jìn)動(dòng)感，是一款看到了就會(huì)讓你有駕駛欲的車(chē)型。

具體來(lái)看，新車(chē)前臉采用了較為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方將這一風(fēng)格稱(chēng)作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）”。和老款K5豎條狀格柵樣式不同的是，新車(chē)的中網(wǎng)格柵采用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，兩端與帶有不規(guī)則造型LED燈帶的頭燈相連，再搭配俯沖式的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，顯得非常有氣勢(shì)。

比較值得一提的是，新車(chē)不規(guī)則造型LED燈帶的頭燈點(diǎn)亮之后十分的好看，也比較有辨識(shí)度。可以毫不夸張的說(shuō)，這個(gè)大燈樣式在眾多B級(jí)車(chē)中絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的。

車(chē)身側(cè)面的大溜背造型可以說(shuō)是全新一代K5的又一亮點(diǎn)，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至后窗下沿形成環(huán)形，在光影下具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。據(jù)悉，目前海外版的車(chē)身軸距為2850mm，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將在此基礎(chǔ)上加長(zhǎng)50mm至2900mm，并且車(chē)長(zhǎng)也有所增加。這樣一來(lái)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版K5的側(cè)面會(huì)顯得更為修長(zhǎng)。

再來(lái)看看其它細(xì)節(jié)元素，新車(chē)搭載的是倍耐力的 PZERO 18寸高性能輪胎，明顯是偏抓地力取向，有別于其他同級(jí)合資B級(jí)車(chē)?？梢钥闯?，全新一代K5是想在保證舒適駕乘的基礎(chǔ)上同時(shí)又給你消費(fèi)者帶來(lái)一點(diǎn)更偏運(yùn)動(dòng)的取向。

至于尾部的話(huà)，采用了當(dāng)前流行的貫穿式尾燈，但值得注意的是，新車(chē)并不是搭載一整條燈帶，而是采用了一段一段的樣式，比較有辨識(shí)度。再加上下方擾流板、雙排氣鍍鉻裝飾，整體運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的十分不錯(cuò)。

內(nèi)飾風(fēng)格更顯居家，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)太到位

和外觀(guān)極力想給消費(fèi)者營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)氣息不同的是，新車(chē)的內(nèi)飾總體給人的感覺(jué)很居家，也很溫馨。

具體來(lái)看，新車(chē)中控采用了12.3英寸的中控屏幕和液晶儀表，整體UI設(shè)計(jì)十分清晰，操作也比較流暢。用料方面，除了舒適度包裹性極佳的真皮座椅以外，新車(chē)還大量采用了軟性皮質(zhì)包裹，并且中控臺(tái)區(qū)域還配備了一塊木質(zhì)面板，整體看起來(lái)極具質(zhì)感。

在功能性方面，由于是海外版車(chē)型，所以車(chē)機(jī)系統(tǒng)軟件比較少，預(yù)計(jì)在國(guó)產(chǎn)之后功能APP會(huì)有所增加。比較令圈哥喜歡的是，新車(chē)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了白噪音歌單，如果碰到堵車(chē)的話(huà)，或許會(huì)對(duì)路怒癥有所緩解。

至于中央控制面板區(qū)域，圈哥覺(jué)得全新一代K5的設(shè)計(jì)比較符合人體工程學(xué)，除了旋鈕式換擋以及駕駛模式切換以外，諸如自動(dòng)啟停、全景影像、自動(dòng)駐車(chē)、座椅通風(fēng)/加熱等等都集成在這一個(gè)區(qū)域，操作起來(lái)十分的便捷。

比較值得一提的是，副駕駛的左邊還特別設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的老板鍵，可以前后調(diào)節(jié)，也可以一鍵放倒，接近平躺的狀態(tài)，乘坐體驗(yàn)十分不錯(cuò)。

至于后排空間的話(huà)，圈哥178cm的身高，腿部空間是十分充裕的，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后會(huì)表現(xiàn)會(huì)更加不錯(cuò)。不過(guò)由于溜背造型的設(shè)計(jì)，其頭部空間其實(shí)算不上特別充裕，但好在是兩側(cè)特別設(shè)計(jì)了一個(gè)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，使得頭部空間不會(huì)顯得那么壓抑。

其它細(xì)節(jié)方面，諸如后座中央扶手、后排空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)把手區(qū)域設(shè)置的座椅加熱按鍵等等，對(duì)于后排乘客是十分照顧的。

海外版搭載1.6T，國(guó)產(chǎn)版將搭載2.0T/1.5T

至于動(dòng)力方面，由于新車(chē)的海外版車(chē)型，其搭載的是帶有CVVD技術(shù)的1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所謂的CVVD技術(shù)，指的是可自由控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間長(zhǎng)短的一個(gè)技術(shù)。單從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，可以帶來(lái)動(dòng)力的提升，以及能耗的降低。

不過(guò)由于種種原因，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型并沒(méi)有搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了2.0T+8AT、1.5T+7DCT兩種動(dòng)力，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米；1.5T最大功率170馬力，峰值扭矩253?！っ?。至于是否會(huì)同步推出混動(dòng)版車(chē)型，官方尚未公布。

在很多人看來(lái)，外觀(guān)、內(nèi)飾配置、性?xún)r(jià)比是韓系車(chē)的主打，但是圈哥個(gè)人認(rèn)為那只是過(guò)去。從近幾年韓系車(chē)的全球市場(chǎng)布局來(lái)看，無(wú)論是新車(chē)型的研發(fā)，還是新品牌的推出，都在不斷地進(jìn)步，改變我們對(duì)其的固有認(rèn)知。

而本次即將到來(lái)的全新一代K5，不管在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感、空間以及動(dòng)力總成方面，都給人帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，而海外版車(chē)型上市3天銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)也足以證明其實(shí)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，待到新車(chē)9月上市價(jià)格揭曉之后，如果定價(jià)比較合適的話(huà)，勢(shì)必會(huì)對(duì)德系、日系B級(jí)車(chē)產(chǎn)生沖擊，重回巔峰也只是時(shí)間的問(wèn)題。