榮威“雙標”戰(zhàn)略開啟品牌向上。                                 

4月21日，上汽榮威RX5的中期改款車型——RX5 PLUS首發(fā)亮相，新車對造型進行年輕化設計以及配備榮威新標黑底LOGO，將于6月份正式上市。

作為榮威開啟“品牌年輕化”的首款車型，RX5 PLUS的意義匪淺。眾所周知，RX5曾帶領榮威品牌實現(xiàn)扭虧為盈，向來是榮威的頂梁柱車型。

帶著“首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”標簽出生，上汽榮威RX5注定不平凡。從上市不到2周互聯(lián)網(wǎng)車型訂單破萬，到上市首月交車近萬輛，次月銷量近1.4萬輛，再到第三個月銷量超過2萬輛，榮威RX5最火時月銷近3萬輛。作為榮威旗下最暢銷的車型，目前在售車型為RX5（含新能源）、RX5 MAX。

2017年，上汽榮威的總銷量超過38.5萬臺，同比增速超過60%，成為中國市場銷量增速最快的汽車品牌之一，其中上市僅1年之久的榮威RX5以全年售出23.7萬輛的成績，占到上汽榮威總銷量的62%；2018年開始，RX5開始出現(xiàn)下滑，全年銷量為22.0萬輛，但依舊是緊湊型SUV市場的主流車型，銷量僅次于傳祺GS4；2019年為15.9萬輛，同比下滑27.7%，到了今年，一季度RX5下跌至2.3萬輛，同比下滑14.8%，在乘聯(lián)會發(fā)布的SUV榜單中，排名下跌至13名，而在2、3月份已經(jīng)連續(xù)兩個月跌出前15。

從前幾年的“爆款”到如今淪為泛泛之輩，上汽榮威“頂梁柱”已經(jīng)不及當年，而此次將新標首發(fā)安在RX5 PLUS，也表明出重整旗鼓的決心。然而，換標并不代表“換命”，畢竟沒有人愿意因為一個標而消費一款車，上汽榮威若想重獲昔日名次，還需要在其產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫。

實際上，也正是由于榮威RX5的質(zhì)量問題，才導致銷量下滑。2019年2月1日，上汽榮威對召回1.06萬輛RX5，召回的主要原因是，由于配件供應商的問題，導致后制動卡鉗在某些情況下會有失效的情況，嚴重影響到駕駛者的安全。在車質(zhì)網(wǎng)上，上汽榮威今年的投訴量已經(jīng)高達220余起，而RX5系列就已經(jīng)達到百余起。

今年除了為“品牌年輕化”所設計的新獅標外，上汽榮威還為沖擊中高端市場推出全新R標，這將覆蓋旗下中高端新能源車型，包括旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列也在規(guī)劃中。

對于為何推出兩個LOGO,上汽副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，榮威在發(fā)展了14年后需要向上更進一步，實現(xiàn)更加數(shù)字化，智能化的營銷服務體驗。R標就是榮威往更高端的開始，與之匹配的市場銷售、服務項目也將全方位升級。

據(jù)了解，首款R標旗艦概念車-極光號將在5月10日舉辦的“榮威新國潮”品牌發(fā)布活動中正式推出。而與此同時亮相的還有換裝新獅標的榮威全新i6、榮威全新MPV iM8 CONCEPT等車型。