上汽榮威實施的“雙標(biāo)戰(zhàn)略”兼顧燃油和新能源，全方位助推品牌向上。

2020年是充滿意外和不確定性的一年，一度被人們調(diào)侃“重啟2020”，然而時間并沒有倒退或暫停，仍舊按部就班的前進著。與此同時，受疫情影響中國車市被下“暫停鍵”，但這并沒有影響類似上汽榮威這樣渴望緊跟市場步伐堅定前行的車企。近日，上汽榮威公布2020年12月銷量，數(shù)據(jù)顯示2020年12月銷售近5萬輛，同比增長近11%，環(huán)比增長超36%。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年上汽榮威累計銷售約40萬輛，雖然與去年同期比略有下滑，但并不妨礙其2020年穩(wěn)步向前。

“雙標(biāo)”戰(zhàn)略加速產(chǎn)品煥新

“2020年，榮威扎扎實實地把工作向前推動，真正圍繞客戶進行溝通，打造全新的服務(wù)體系、營銷和服務(wù)理念，發(fā)布了“新獅標(biāo)”和R標(biāo)，以及一次次產(chǎn)品更新帶來的實際表現(xiàn)，都上了一個新臺階?！边@是上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對上汽榮威2020年表現(xiàn)的評價。

2020年車企迎來一股換標(biāo)潮，其中日產(chǎn)、奔騰、北汽、比亞迪等多家車企相繼換標(biāo)。當(dāng)然，每家企業(yè)換標(biāo)背后暗含寓意不盡相同，如日產(chǎn)的換標(biāo)初衷是基于電動化的決心；北汽則是業(yè)務(wù)重組并加速啟動，其通過換標(biāo)的形式讓外界對其重新認(rèn)識。與此同時上汽榮威推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略不只是品牌LOGO的換新，更是從用戶角度出發(fā)，以滿足用戶差異化產(chǎn)品需求同時也是品牌自身向上的需要。全新獅標(biāo)基于經(jīng)典盾型獅標(biāo)LOGO在盾形優(yōu)化、邊框細(xì)化、圖案放大去繁就簡等七個方面進行了優(yōu)化設(shè)計，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。

作為首款搭載全新榮威獅標(biāo)LOGO的戰(zhàn)略車型——榮威RX5 PLUS，上市半年時間銷量近7萬輛，深受年輕消費者的喜愛，這與全新獅標(biāo)帶來的“新”、“國”、“潮”有著密不可分的關(guān)系。值得注意的是榮威RX5 PLUS不僅是首款搭載全新榮威獅標(biāo)LOGO的戰(zhàn)略車型又是其雙標(biāo)戰(zhàn)略下首款SUV車型。

與之相對應(yīng)對是，2020年9月上市的榮威i6 MAX，榮威i6 MAX是榮威車標(biāo)煥新后首款搭載全新榮威獅標(biāo)的轎車車型，搭載同級鮮有的L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)，深受消費者信賴，12月熱銷近5,000輛。不可否定的是榮威品牌SUV矩陣中的RX系列和轎車產(chǎn)品矩陣的i系列，一直受到市場和消費者的青睞，從而進一步助推榮威品牌銷量的攀升。

隨著消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變，中高端MPV市場已經(jīng)成為近些年快速發(fā)展的細(xì)分市場之一。2020年10月，榮威推出旗下首款MPV車型，新車基于上汽全球模塊化智能架構(gòu)SIGMA打造，擁有多重安全保障。得益于此，榮威iMAX8深受用戶青睞，迅速在20萬以上的中高端MPV市場脫穎而出，上市兩月銷量破萬。

值得注意的是，2020年5月10日不僅是榮威品牌日同時也是榮威品牌雙標(biāo)戰(zhàn)略啟動之日。除上文中主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的全新獅標(biāo)之外，榮威還推出了面向中高端新能源車型的專屬標(biāo)志榮威R標(biāo)。經(jīng)過了6個月的梳理，在2020廣州車展前夕，榮威R標(biāo)正式獨立運營，至此R標(biāo)正式與榮威品牌為同級。俞經(jīng)民表示：“我們的定位越來越清晰。簡單直接地說，在15萬元價格段之下，是看不到R汽車的。R汽車的業(yè)務(wù)模式從開始就是新的?；谶@幾個點，我們也有自己獨特差異化的優(yōu)勢?！蹦壳?，上汽R品牌旗下已經(jīng)有ER 6和MARVEL R兩款車型，此前在廣州車展還亮相一款概念車。

“平價策略”助攻技術(shù)向上

隨著新版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的推出，被定義為“內(nèi)燃機汽車最有效的節(jié)能技術(shù)”的混合動力技術(shù)路線越來越受關(guān)注，從政策上看，插電式混合動力車已和純電動車統(tǒng)一劃分為新能源汽車，其重要性再一次得到證實?；诖?，2021年1月13日，上汽榮威“3.0T綠色澎湃動力‘平價策略’燃油替代行業(yè)解決方案”該方案旨在通過插電混動技術(shù)的升級迭代，在為用戶提供更強的動力更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上把插電混動車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價格，以實現(xiàn)對同級別燃油車的最佳平價替換。

該戰(zhàn)略是以2020年上汽榮威推出的“3.0T綠色澎湃動力”為技術(shù)基礎(chǔ)打造的擁有性能更強、成本更低、更加環(huán)保的出行方案。而基于“3.0T綠色澎湃動力”打造的榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX“混動雙子星”，兩款車型上市后迅速成為用戶平替同級合資燃油車的最佳選擇，更是推動2020年12月上汽榮威新能源車型銷量超1萬輛迎來環(huán)比170%的爆發(fā)式增長。

“相比燃油車，榮威的插電混動車可以省一半的油、動力比原來好、駕駛體驗比原來好。”上汽集團副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍透露，“接下來，我們的電動化戰(zhàn)略中，除了純電車外，還會有相當(dāng)一部分是插電混動車。”

如今國內(nèi)車市競爭愈發(fā)白熾化，無論是“雙標(biāo)戰(zhàn)略”還是“平價策略”，上汽榮威在燃油車領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域都有著完善的布局。據(jù)了解，2021年榮威繼續(xù)布局年輕和家用市場，將推出RX3 Pro、中期改款i5、RX5轎跑、油電混動版iMAX8以及全新中型MPV等車型，以滿足不同消費者差異化的用車需求。