【有車以后 資訊】2020年4月，長安UNI-T開啟先享計(jì)劃，參與先享計(jì)劃的車主可以在新車6月份正式上市前提車。如今，距離第一批車主交車時(shí)間僅1個月有余，長安在這個時(shí)候向大家展示了UNI-T的制造過程。

  高品質(zhì)材料+豐富硬件

UNI-T的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)說過不少，這次不過多贅述。除了外觀，今天的消費(fèi)者購車確實(shí)也越來越看重安全、配置、環(huán)保等指標(biāo)，出色的外觀設(shè)計(jì)可以通過設(shè)計(jì)師妙手生花，但更內(nèi)在的用料和體驗(yàn)則要靠真材實(shí)料堆出來。

在車身用料方面，UNI-T全車最高使用了1500Mpa的高強(qiáng)度鋼材，全車高強(qiáng)度鋼占比超過61%。這對于提升整車剛性，在發(fā)生事故時(shí)保障駕駛艙乘員的生存空間都具有實(shí)際價(jià)值。結(jié)合UNI-T配備的主被動安全配置，整車安全性預(yù)計(jì)會有較好的表現(xiàn)。此前，長安CS75PLUS曾在“中保研”碰撞試驗(yàn)中活動安全性相關(guān)測試全優(yōu)的成績。

車身材料扎實(shí)的同時(shí)，硬件配備也足夠豐富，根據(jù)目前公布的信息，UNI-T將全系標(biāo)配6安全氣囊，高配車型還將配備數(shù)量客觀的攝像頭和各類傳感器用于實(shí)現(xiàn)全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、APA智能代客泊車等功能。

  精細(xì)工藝+先進(jìn)制造設(shè)備

如同烹飪一樣，好的材料還需要好的廚師進(jìn)行烹飪，對汽車來說，生產(chǎn)線的技術(shù)水平以及品控水準(zhǔn)同樣是直接關(guān)乎車輛品質(zhì)的重要因素。

UNI-T的制造基地分為沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間四個部分，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到26萬輛/年，相當(dāng)于每分鐘下線一輛新車。

沖壓車間配備2臺2400噸沖壓機(jī)，生產(chǎn)節(jié)拍為15次/分鐘，這類高壓力沖壓設(shè)備的投入使用使得車輛外觀可以更為復(fù)雜，以往無法實(shí)現(xiàn)的形面設(shè)計(jì)成為可能。再分享幾組數(shù)據(jù)，沖壓生產(chǎn)線完成模具更換需要3分鐘，沖壓過程因?yàn)榱己玫脑胍艨刂萍夹g(shù)噪音僅85分貝。

焊接車間對精度有著更高的要求，在車間內(nèi)配備有117臺德國庫卡機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)零部件抓取和焊接100%自動化。在完成激光焊接后，瑞士進(jìn)口?？怂箍等鴺?biāo)儀可以對車身完成精細(xì)的誤差檢測。UNI-T白車身精度達(dá)到98.9%。

在總裝車間內(nèi)，主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構(gòu)成。車間內(nèi)大量運(yùn)用智能化設(shè)備，一方面降低工作人員的體力消耗強(qiáng)度，另一方面也提升工作效率。在極限狀況下，總裝車間產(chǎn)能可以從計(jì)劃產(chǎn)能26萬輛/年提升至39萬輛/年。

除了自動化程度較高，車輛相關(guān)的各類數(shù)據(jù)也被仔細(xì)記錄，在車輛總裝過程中，各類螺母在旋緊時(shí)，旋緊力矩等數(shù)據(jù)會被保存，便于日后追溯查驗(yàn)。

完成總裝之后的車輛則會經(jīng)過噴淋實(shí)驗(yàn)、平行光走廊漆面檢查等流程，達(dá)到等待交付的標(biāo)準(zhǔn)。

長安UNI-T制造工藝短視頻簡介

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