“不用踩剎車，不用減速，這是一個全油彎！不用擔(dān)心車輛的極限！”坐在副駕的教練對我下意識的收油動作非常不滿。他說，“賽道駕駛，爭分奪秒，踩油門誰都會，下賽道真正比的是剎車，誰踩的好，踩的少?！?/span>

在教練循循教導(dǎo)下，我速度越開越快，幾圈下來，酣暢淋漓。

不久前，長安UNI-T 2.0T在廈門國際賽車場舉辦了試駕活動。共設(shè)置了兩個體驗環(huán)節(jié)，一是樁陣，二是賽道。

讀者可能覺得樁陣看起來很小，車輛速度也不是特別快，不如賽道過癮。

實際上樁陣能讓你在有限的范圍內(nèi)，迅速找到車輛調(diào)校的邏輯。

如果車輛調(diào)教是偏運動的，那車輛的抓地力，底盤在動態(tài)，轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)就比較好。

此外，發(fā)動機調(diào)校是不是偏向于低扭，低速狀態(tài)下動力釋放是否足夠，變速箱是積極還是拖沓，都能在樁陣中試出一二。

而下賽道，則能試出一款車直線加速和過彎的極限。

另外，一輛車動力響應(yīng)性如何，也能在賽道上試出來。

我非常喜歡此類試駕活動。

在試駕車輛之余，我也帶著小本本采訪了長安汽車性能工程師，挖了些通稿之外的料。

UNI-T 2.0T不僅動力強，整車質(zhì)心更低

對一般人來說，UNI-T 1.5T已經(jīng)足夠好玩了。這輛SUV，最大輸出達到138千瓦、300牛米，0-100km/h加速7.6秒。而UNI -T 2.0T最大輸出達到171千瓦、390牛米，0-100km/h加速6.8秒，動力更為澎湃。

不止于此，工程師告訴我，相比UNI-T 1.5T，UNI-T 2.0T整車質(zhì)心降低40mm！

“相比第二代CS55PLUS，UNI-T 1.5T通過降底盤和上車高，整車質(zhì)心已低了55mm左右，達到640mm。UNI -T 2.0T的動力總成從1.5T+7DCT換成了2.0T+8AT，這套動力天生質(zhì)心低。再加上我們在UNI -T 1.5T的基礎(chǔ)上進行了底盤升級，將懸架行程往下壓了，綜合起來，整車質(zhì)心降低40mm，車高降低20mm；離心力和過彎側(cè)傾減少4.5%?！?/span>

質(zhì)心降低，帶來的好處就是穩(wěn)定性增加，同樣速度下過彎，側(cè)傾幅度小了。

（像F1賽車能以漂亮的姿態(tài)入彎，首先是質(zhì)心低，輪距寬，其次是車身剛性高，和動力什么的關(guān)系不大。出彎后的提速才看響應(yīng)和動力。）

除了低質(zhì)心，寬輪距、長軸距的車身設(shè)計會帶來更好的穩(wěn)定性（UNI-T前輪距1600mm，后輪距1610mm，軸距2710mm）。

這設(shè)定有點像卡丁車，卡丁車速度并不快，但開起來卻讓人很過癮，原因就是卡丁車質(zhì)心很低，且四個車輪越向外擴張，操控性好。

再加上裝配了20寸的德國馬牌MaxContact MC6輪胎，對于急加速、高速轉(zhuǎn)彎等工況都有極大的提升。

實事求是的說，UNI-T的表現(xiàn)真不錯。我在廈門國際賽車場上，飛快的奔馳，

似乎與汽車渾然一體，陷入一種忘我的境地。

同是藍鯨2.0T發(fā)動機，調(diào)校卻不一樣

工程師告訴我，UNI-T 2.0T和UNI-K雖同樣搭載的是藍鯨新一代D系列2.0T發(fā)動機+愛信8速自動變速器，但兩者的調(diào)校并不一樣。

“UNI-T 2.0T與UNI-K定位的不一樣，調(diào)校的邏輯也不一樣。UNI-K是中型SUV，追求的是平順性，UNI-T 2.0T則是在平順性的基礎(chǔ)上，追求的是響應(yīng)，加速感。所以，UNI-T 2.0T開起來更激進，換擋速度特別快?！?/span>

工程師補充，對比一下本田冠道搭載的代號為K20C的2.0T發(fā)動機就會知道，UNI-T 2.0T這臺發(fā)動機猛勁十足。

UNI-T 2.0T在1500r/min即可輸出350牛米的扭矩，在1900r/min達到峰值扭矩，給人的感覺是沖勁很猛，澎湃動力隨叫隨到。

冠道2.0T在2250r/min才達到峰值扭矩，動力來得很溫和，娓娓道來，不過轉(zhuǎn)速區(qū)間長，后勁很足。

“看發(fā)動機數(shù)據(jù)只是一方面，還得看調(diào)校的思路，如果你十分看中動力輸出，UNI-T 2.0T絕對適合?！惫こ處熣f。

{ 寫在最后 }

自汽車工業(yè)自誕生以來，極致性能就一直是這個行業(yè)的最高追求，也一直驅(qū)動著這個行業(yè)的進步。

過去幾年，中國品牌取得了巨大的進步，制造門檻、設(shè)計門檻、品質(zhì)門檻，乃至于技術(shù)研發(fā)門檻，都一個個實現(xiàn)了跨越，唯一剩下的只有性能門檻。

現(xiàn)在廠商包下賽車場，讓車主、媒體來試駕就是檢驗性能的最佳方式。

這舉動的背后，反映的就是一種自信。

時尚的外觀，藍鯨2.0T發(fā)動機，8AT變速箱，390牛米扭矩，彈射起步、6.8秒破百，這些硬核的數(shù)據(jù)勾勒出了UNI-T 2.0T。

UNI-T 2.0T售價也不高，共推出4款車型，售價區(qū)間為13.79-14.99萬元。算得上是同級同價中少有的性能車，也可以說最具性價比的車型。

文 | 李健波