范例，指可以效仿的事例

——百度百科

寶來在2001年進(jìn)入中國，至今17年的時(shí)間。一款標(biāo)準(zhǔn)的家用車應(yīng)該是什么樣子，寶來有著足夠的資歷告訴大家。因?yàn)檫@17年風(fēng)風(fēng)雨雨一路走來，寶來已然活成了一部“寶來升職記”。

初入職場——愣頭青

兵哥覺得，用愣頭青來形容剛進(jìn)入中國的寶來是最為合適的。在2001年，一汽大眾引進(jìn)了寶來，一款“駕駛者之車”。在當(dāng)時(shí)，寶來由于本身的三廂結(jié)構(gòu)以及營造出來的操控感受，在市場上頗受關(guān)注。但其實(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)這款“駕駛者之車”真的是駕駛者之車，因?yàn)樗娴奶×?，而且價(jià)格也是相當(dāng)?shù)牟槐阋恕Ｋ拖袷且粋€(gè)愣頭青，只顧著把勁都一股腦地往一處使。

七年之癢——處事圓滑

即便是甜蜜的愛情，在七年之后也容易進(jìn)入一段危險(xiǎn)時(shí)期，更何況是一款產(chǎn)品？于是在進(jìn)入“職場”之后第七年，寶來迎來了首次換代，軸距變得更長，空間變得更大。駕駛者之車也逐漸能更寬敞地接受后排乘客。

歷經(jīng)浮沉——樹立自我

雖然08款寶來變得更為圓滑，但同時(shí)也走進(jìn)了大眾的“套娃”陣營，顯得有些失去自我。這一切延續(xù)到2016年，一汽大眾發(fā)布了全新一代寶來車型，正式脫離了大眾“套娃”，開始樹立起屬于寶來自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。

最終——活成了“大眾”心目中的樣子

站在一汽大眾的角度去想，無非就一個(gè)問題——我能不能吸引到消費(fèi)者？而站在消費(fèi)者的角度去想寶來，那問題可多了去了。要想活成消費(fèi)者大眾心目中的樣子，其實(shí)可以將問題歸納起來，那就是消費(fèi)者要的，你是否有？

有人曾經(jīng)說過，大眾只有一款車。但是一汽大眾寶來給出了一個(gè)不一樣的答案，在更換了MQB平臺(tái)之后，全新一代寶來有著更為寬大的車身尺寸，同時(shí)延續(xù)上一代寶來的外觀設(shè)計(jì)理念。簡單地說，就是更加大氣，同時(shí)也更為年輕。大氣指的是4663*1815*1473mm的車身尺寸以及大眾橫向拉伸的設(shè)計(jì)理念。年輕則指的是在更換平臺(tái)后帶來的細(xì)節(jié)上的不同，比如楔形霧燈、雙腰線設(shè)計(jì)、17寸多幅式輪轂、鯊魚鰭以及緊致的尾部設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，全新一代寶來與全新一代朗逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格接近（用料大多為硬質(zhì)材料，做工值得肯定），但理念卻有所不同。相比之下，全新一代朗逸的內(nèi)飾雖然也往駕駛者一側(cè)傾斜，但更多的還是營造出一種橫向拉伸的寬敞、大氣。相比之下，全新一代寶來在傾斜度上會(huì)更為明顯一些，這樣帶來的好處是駕駛者有著更好的駕駛體驗(yàn)，車內(nèi)的駕駛氛圍會(huì)更加濃厚一些。值得一提的是在用料上，全新一代寶來使用的雖然也是鋼琴烤漆材質(zhì)，但是卻并非全新一代朗逸上面那塊帶有漸變效果的飾板。

作為一臺(tái)頂配車型，車內(nèi)提供了8英寸的中控大屏，并帶有Carplay、胎壓監(jiān)測、倒車影像以及語音識(shí)別等功能。就車機(jī)反應(yīng)而言還是相當(dāng)靈敏迅速的，但在語音識(shí)別方面依舊不具備方言識(shí)別功能，對(duì)于兵哥這種張嘴就是“渣渣輝”的人來說不是特別友好。再者有一點(diǎn)，倒車影像功能帶有輔助線，但卻不能隨車轉(zhuǎn)動(dòng)，這一點(diǎn)有些不應(yīng)該。除了上述兩點(diǎn)以外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排雙USB接口以及后排出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)與無鑰匙進(jìn)入、電子手剎與AUTOHOLD功能。就配置而言算的上豐富，值得一提的是，車型提供四門車窗一鍵升降功能，在同級(jí)別車型中非常少見。

得益于軸距加長了74mm，全新一代寶來有著相當(dāng)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。而且由于車身加長，后備箱空間也得到進(jìn)一步擴(kuò)容。就乘坐空間來說，同級(jí)別中上水準(zhǔn)。不足之處在于后排地臺(tái)較高，影響乘客的長時(shí)間乘坐。就座椅舒適度來說，全新一代寶來強(qiáng)調(diào)的是包裹性，讓乘客擁有更好的腿部以及腰部支撐。在這里需要一提的是，和全新一代朗逸一樣，后排座椅頭枕實(shí)在是太硬了。

很遺憾，兵哥這次試駕的依舊是1.4T的車型，這款1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上7DSG的動(dòng)力組合，在上次試駕全新一代朗逸時(shí)就已經(jīng)給大家講過了，但是在這次的全新一代寶來上面，兵哥有一些不一樣的感受。

首先是第一點(diǎn)，感覺底氣更足。不同于全新一代朗逸追求的那種線性的動(dòng)力輸出，全新一代寶來起步的瞬間就能帶給車內(nèi)乘客更為強(qiáng)烈的推背感。油門以及剎車的調(diào)校雖然兩者是如出一轍，但是就動(dòng)力輸出來說，全新一代寶來要顯得更為“暴躁”一些。一腳地板油下去，變速箱瞬間的連續(xù)降擋，動(dòng)力瞬間的輸出帶來“推背”。隨著速度的上升，動(dòng)力輸出逐漸減弱，當(dāng)明顯感覺到動(dòng)力輸出有些匱乏的時(shí)候，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到100km/h，這時(shí)候的轉(zhuǎn)速是1900rpm。

在切入S擋之后，整輛車給人的感覺更為靈敏。這種感覺并不是說動(dòng)力來得更加強(qiáng)勁，而是相對(duì)更為直接，這意味著駕駛者在做出超車的動(dòng)作時(shí)不需要做出深踩油門的行為，只需要輕踩油門，“反射弧”更短的油門就能帶給你充分的動(dòng)力。只不過在切入S擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)相應(yīng)加大，但由于全新一代寶來在隔音上，尤其是風(fēng)噪以及底盤噪音的隔絕上做得相當(dāng)不錯(cuò)，因此對(duì)于車內(nèi)的影響也并不算大。

總得來說，全新一代寶來是無法帶給車主更多的激情，它沒有小情侶之間的轟轟烈烈，更多是成熟之后的平淡如水。但就算再平淡，該過的日子一樣得過，柴米油鹽醬醋茶一個(gè)都不能少。因此你想要的面子、里子，甚至是駕駛時(shí)那一絲激情，寶來都能給到你。參照它姐妹車型的全新一代朗逸售價(jià)區(qū)間，對(duì)于全新一代寶來的價(jià)格也能有一個(gè)大概的預(yù)算。

（最后放上一張圖片，回答之前一位粉絲的疑問）

為什么說寶來是一款稱得上家用車范例的車型，其實(shí)是出于兩點(diǎn)。第一點(diǎn)，是文章前半部分所想表達(dá)的——對(duì)于市場的適應(yīng)以及轉(zhuǎn)變，這意味著它一直是緊貼著消費(fèi)者需求在改變；第二點(diǎn)是文章后半段所說的設(shè)計(jì)部分，它雖然沒法給你過多的激情，但你想要的東西它都能給你，而且在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、座椅包裹性、動(dòng)力調(diào)校這些方面都能給到你些微亮點(diǎn)，對(duì)于一款家用車來說，這就已經(jīng)足夠了。