夏天到了，全國(guó)各地也步入了炎炎酷暑。每年這個(gè)時(shí)候，都感覺命是空調(diào)給的。面對(duì)炎熱的高溫，電動(dòng)車車主都如臨大敵，看著刷刷刷往下掉的電量，究竟還能不能愉快地開空調(diào)了？

口說無憑，為了解決大家的顧慮，皆電編輯部出動(dòng)，決定實(shí)地試駕給大家做一回小白鼠。

測(cè)試當(dāng)天的氣溫約為34℃，天氣陰，體感溫度也是走路分分鐘就出汗的程度。這次的實(shí)驗(yàn)對(duì)象是汽車租聘平臺(tái)最熱門的三臺(tái)車：奇瑞eQ（2015版本），奇瑞eQ1，北汽EU260。選擇它們的原因是這三臺(tái)車是目前市場(chǎng)保有量較大且為自助出行最常用的車型，車型涵蓋雙門、四門迷你車以及轎車，具有一定的參考價(jià)值。

本測(cè)試盡量模擬日常駕駛情況，以求得到可參考的測(cè)試結(jié)果，在科學(xué)上可能會(huì)出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤健?/strong>譬如高速行駛狀態(tài)下，風(fēng)阻的介入可能會(huì)使得開窗戶比開空調(diào)更加費(fèi)電，但我們模擬的是日常通勤-中低速狀態(tài)行駛，所以這類因素就不考慮在內(nèi)了。

我們根據(jù)以上條件，進(jìn)行了3（臺(tái)車）x2（輪）x30（公里），共180公里的測(cè)試。也就是由三位同事分別駕駛?cè)_(tái)車，分別進(jìn)行兩輪測(cè)試，在起始位置、10km、20km、30km處，分別停車為數(shù)據(jù)作記錄。

第一輪行駛間不開空調(diào)，只是開窗通風(fēng)：

第一輪測(cè)試結(jié)束后，我們開回充電站，把電充滿：

接著，馬不停蹄做第二輪測(cè)試，此時(shí)天空已經(jīng)開始飄雨，屬于悶熱潮濕的環(huán)境，我們關(guān)閉窗戶打開空調(diào)行駛：

兩輪測(cè)試結(jié)束后，我們得到以下數(shù)據(jù)：

每一輪測(cè)試的初始電量都保持在滿電，之后根據(jù)行駛記錄點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，如果覺得表格比較難看出差距，我們還繪制了相應(yīng)的折線圖，會(huì)更加直觀：

由以上結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：

（1）夏天時(shí)，電動(dòng)車開空調(diào)毋庸置疑會(huì)加速掉電，但掉電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于冬天開暖氣。

（2）由于掉電速度加快，隨行程越長(zhǎng)，續(xù)航差距會(huì)越來越明顯。

（3）北汽EU260的曲線比較平緩，在于它本身的電池容量較大，需要更長(zhǎng)里程才能拉開差距。

要注意的是：

實(shí)驗(yàn)過程中我們發(fā)現(xiàn)，未開空調(diào)的情況下，駕車行駛了10km，但是續(xù)航只減少了8km。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)車的剩余續(xù)航是根據(jù)實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)計(jì)算的，而有的車型是默認(rèn)以開了空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的。換個(gè)角度來看，可以說開空調(diào)是正常消耗里程，而不開空調(diào)則可以節(jié)約出更多里程。

綜上所述，電動(dòng)車夏天開冷氣，的確會(huì)加速耗電，但不至于太夸張。根據(jù)本次實(shí)驗(yàn)三臺(tái)車的結(jié)果來看，每30km的實(shí)際里程，開空調(diào)會(huì)比不開空調(diào)多消耗6~8km的續(xù)航，大概就是多消耗20~26%的里程。這對(duì)于滿電短途行駛不至于造成太大的困擾，但是對(duì)長(zhǎng)途或電量不足時(shí)，可是要冒著推車的風(fēng)險(xiǎn)了喔。

雖然夏天開冷氣對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的影響有限，但是為了盡量減少你的續(xù)航焦慮，我們還是有一些小辦法可以改善的。

自動(dòng)選擇空調(diào)

普通空調(diào)、自動(dòng)空調(diào)，其實(shí)跟你家的空調(diào)機(jī)是一個(gè)原理。普通空調(diào)無論氣溫如何變化，一直會(huì)輸出相同功率，直到人為調(diào)整為止，多見于低端車型；自動(dòng)空調(diào)帶Auto標(biāo)識(shí)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)溫度做出相對(duì)應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，常見于中高端車型。最大的區(qū)別就是變頻空調(diào)會(huì)智能調(diào)配溫度，更加省電。

雖然是個(gè)小常識(shí)，但也非常使用。在太陽暴曬之后，車內(nèi)的空氣持續(xù)升溫又不可流動(dòng)，這樣一個(gè)密閉空間中，溫度甚至?xí)_(dá)到6、70度，此時(shí)如果直接打開空調(diào)制冷，空調(diào)的壓力會(huì)非常大，自然就會(huì)非常耗電。正確的方式應(yīng)該是先開窗通風(fēng)換氣，再開外循環(huán)，再開內(nèi)循環(huán)。這樣就可以盡可能地省電，并達(dá)到快速降溫效果。

空調(diào)的保養(yǎng)也是必不可少的。空調(diào)長(zhǎng)期不清潔容易滋生細(xì)菌、產(chǎn)生異味，并使臟東西阻塞蒸發(fā)器，導(dǎo)致制冷效果下降，尤其是在PM2.5經(jīng)常超標(biāo)的情況下，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)也本身就十分有必要。因此建議車主們要定期對(duì)車輛空調(diào)進(jìn)行清潔保養(yǎng)，確?？照{(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和制冷效果。

巧妙設(shè)置出風(fēng)口

根據(jù)物理原理，受熱氣體膨脹，密度變小，所以易上升；冷空氣反之，易下降。因此，我們?cè)谠O(shè)置空調(diào)出風(fēng)口的時(shí)候，可以將冷氣風(fēng)口向上調(diào)節(jié)，這樣冷氣自行就能從上而下實(shí)現(xiàn)制冷，車內(nèi)溫度也會(huì)分布更加均勻，不會(huì)出現(xiàn)腳涼涼的、頭卻熱熱的情況，這樣的方式可以提高空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)省電。

最后的最后，夏天應(yīng)盡量在室內(nèi)停車，尤其是在給電動(dòng)車充電時(shí)，一定要避免暴露在高溫之下。電線應(yīng)該充分?jǐn)傞_，不應(yīng)纏繞在一起，否則可能會(huì)過熱起火。以上就是本次的試驗(yàn)分析，希望對(duì)大家有所幫助。

圖/文：皆電 唐科