進(jìn)入冬天后，北方寒冷的氣候讓人難以忍受，出行時(shí)感受更為強(qiáng)烈，若是有輛車代步則會(huì)好得多，但對于新能源車主而言，他們擁有的新能源車并沒有在寒冬中為其帶來更多便利，反而帶來一系列問題。

      近日，一群歐拉汽車車主圍堵了太原市太瑜路的山西智源冀東汽車銷售有限公司，這群車主多是網(wǎng)約車司機(jī)，司機(jī)們表示，在購車時(shí)智源汽車公司聲稱車輛在冬天續(xù)航里程能達(dá)到300公里，但現(xiàn)在車輛實(shí)際續(xù)航里程只有200公里左右，過短的續(xù)航對網(wǎng)約車司機(jī)而言十分不便，路途稍遠(yuǎn)的訂單都無法接。

      歐拉車主們所面臨的窘境也是眾多新能源汽車車主共同的心病，由于冬天氣溫低，開空調(diào)、啟動(dòng)階段電池自加熱會(huì)增加耗電，加之電池溫度較低情況下，可用電池能量也會(huì)少量降低等原因，新能源汽車的續(xù)航里程冬天時(shí)會(huì)比夏天降低很多。為了盡可能提高車輛續(xù)航，很多新能源車主寧愿在車內(nèi)凍得瑟瑟發(fā)抖也不開空調(diào)。

      智源冀東汽車銷售有限公司工作人員表示新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程冬天縮水并不是個(gè)別品牌的個(gè)別現(xiàn)象，這是事實(shí)，新能源汽車品牌幾乎都面臨這種情況。造車新勢力品牌小鵬汽車、蔚來汽車等此前都曾為車主提出冬季用車建議，其中低空調(diào)溫度、避免急加速、停車在暖房等要求讓一眾網(wǎng)友紛紛感嘆電動(dòng)車難養(yǎng)。

      為了解決冬天續(xù)航里程降低的情況，各汽車品牌也都致力于推出解決問題的方案，威馬前段時(shí)間推出在新車型上加裝柴油機(jī)以達(dá)到為電池加熱和提高車內(nèi)溫度的目的，對此網(wǎng)友們的評論褒貶不一。除加裝柴油機(jī)外，還有車企推出電池恒溫技術(shù)，雖然成本增加但一定程度上對緩解續(xù)航降低有不小幫助。

      除冬天低溫致續(xù)航里程降低外，新能源車主們還有車輛保值率過低的困擾。隨著新能源汽車經(jīng)歷幾年的高速發(fā)展，首批新能源車迎來電池報(bào)廢高峰。首批新能源車主面臨著花費(fèi)3-4萬元更換電池或出售愛車的決定。

      據(jù)某二手車城負(fù)責(zé)人表示，對于價(jià)格在十五萬到十七萬左右的新車，新能源汽車如果使用三年，折舊最多在八九萬，使用五、六年且沒碰撞情況之下，收購價(jià)格最多在四萬塊，公里數(shù)多且車況不好的，只能折舊三萬多，并且小品牌新能源車由于不好賣會(huì)避免收購。過低的收購價(jià)格和不菲的換電池費(fèi)用不免讓車主們陷入兩難境地。

      目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展尚在初期，從7月補(bǔ)貼退坡后新能源汽車即從高速發(fā)展回落的情況來看，消費(fèi)者們的認(rèn)可度并不高，究其根源是新能源汽車技術(shù)不夠成熟，這也是首批新能源車主們面對一系列糟心情況的原因。對此，行業(yè)應(yīng)做的是提高電池技術(shù)，針對最突出的冬季續(xù)航里程降低問題，有關(guān)部門可以大力推廣或強(qiáng)制裝備目前現(xiàn)有的電池恒溫技術(shù)，而保值率低的問題則需要發(fā)展和規(guī)范二手市場。