今年的亞洲CES展，感覺所有的車企包括零部件供應商和科技公司都在展示與自動駕駛或車聯(lián)網(wǎng)相關的技術。

除了本田在特立獨行的路上越走越遠，居然去搞數(shù)字氣味技術，根據(jù)駕駛環(huán)境和用戶需求，向車內(nèi)釋放相應的氣味，這是要公然挑釁車載空氣凈化器嗎？

至于車聯(lián)網(wǎng)雖然展品很多，各種概念駕駛艙也是五花八門，但我真不覺得它們有哪個是能用在實車上的。

而且早上專訪一位互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的CEO時，他居然語出驚人的對我們說，“車聯(lián)網(wǎng)都過時了，我們現(xiàn)在都講智能汽車。”想想我的車連個中控屏都還沒有，不禁淚流滿面，感覺被整個時代拋棄了……

言歸正傳，雖然百度在戶外設置了L3-L4級別的自動駕駛體驗區(qū)，怎奈現(xiàn)場條件太簡陋，居然只是在兩百米的直道上跑個來回，說實話，我真看不出這波操作哪里有自動駕駛的影子。

SuperCruise真的可以解放雙手嗎？

而現(xiàn)場比較有代表性的，大概就是凱迪拉克發(fā)布的Super　Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，號稱業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)并可真正實現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術，這句話該怎么解讀呢？

首先，你肯定不能用“奧迪A8也可以雙手脫離方向盤”來懟它，因為奧迪A8用的是L3級自動駕駛系統(tǒng)，而Super　Cruise只是一個駕駛輔助系統(tǒng)。如果按照SAE等級劃分，它還在L2級別，而行業(yè)內(nèi)通常把L2稱為智能駕駛，達到了L3才稱為自動駕駛。

其次，“實現(xiàn)釋放雙手駕駛”只是為了定義這個駕駛系統(tǒng)真的很安全，你看，即使你松開方向盤它也能安全前進。但不代表著你就真的可以松開雙手，因為國內(nèi)法規(guī)不允許，而且凱迪拉克也不建議你這么做。

在采訪通用工程主管Jake　Tretter時，我曾問到：“如果在解放雙手的駕駛過程中出現(xiàn)事故，如何判定是系統(tǒng)還是人的責任？就像特斯拉很多事故，責任到底歸Autopilot還是駕駛員很難認定?！?/p>

Jake沒有正面回答我，而是強調(diào)“這個系統(tǒng)只是為了輔助駕駛安全，全程還是以人為主，駕駛員必須保持足夠的注意力”。

簡而言之，我沒有讓你松開雙手，全程還是需要由人來駕駛的。

看到這里大家應該明白，其實那些開著特斯拉在高速上松開雙手的都是違規(guī)駕駛，這個功能只是在特殊情況下，比如駕駛員突然失去意識，或短暫的雙手擰個茶杯蓋，保證車輛不至于失控，不代表著你可以肆無忌憚的信馬由韁，要想真正解放雙手至少是L3級別的自動駕駛。

那么Super Cruise是不是就沒有亮點或新意了呢？當然不是，這套系統(tǒng)可是獲得了CES Asia 2018創(chuàng)新大獎的，它有兩大創(chuàng)新。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)

看到這個方向盤是不是似曾相識？法拉利用過，但法拉利方向盤上的燈代表著發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而凱迪拉克方向盤上的燈是用于駕駛員疲勞監(jiān)測的。

Super Cruise整合了駕駛員注意力保持系統(tǒng)，這是業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的技術。雖然目前很多旗艦車型都有駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，但它是獨立的，只能提醒駕駛員然后被動等待駕駛員重新接管車輛。

而當Super Cruise運行時，通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統(tǒng)可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注于駕駛。

當駕駛者視線離開時間過久時，系統(tǒng)會提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時收回注意力，系統(tǒng)將進一步升級警示強度，利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。

如果駕駛員仍未作出任何反應，系統(tǒng)將通過駕駛輔助系統(tǒng)及時靠邊車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援中心還會主動聯(lián)系駕駛員。

值得一提的是引進中國的Super Cruise系統(tǒng)還根據(jù)亞洲人身材、面貌特點做了本土化調(diào)試，確保不會出現(xiàn)失效的情況。

高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)

現(xiàn)在車輛的ADAS功能基本依靠傳感器定位，而Super Cruise是全球首個使用高精地圖定位的智能駕駛技術，地圖數(shù)據(jù)來自自動駕駛專用的激光雷達掃描地圖。

怕出現(xiàn)水土不服的情況，Super Cruise在中國的地圖合作伙伴選擇了高德地圖。工程驗證人員對中國各種特殊路況信息，比如分道限速、多隧道、多彎道等情況做了實地核查與評估，覆蓋中國境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路。

Super Cruise在定位信號方面也有所加強，采用增強型GPS定位，所提供的實時方位數(shù)據(jù)準確性是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。

所有這些技術，確保Super Cruise只在合適的道路條件下啟動，并精確定位車輛位置，保證駕駛安全順暢。

最后，在凱迪萊克展臺上還出現(xiàn)了一個彩蛋，“大表姐”劉雯和“奇葩說”馬東這兩位截然不同的公眾人物作為Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)代言人亮相。

當然，他們是來打廣告的，搭載Super Cruise的凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版將在不久后引入中國，他們是來告訴你如何“放手去做”的。